Всем добрый вечер! Вопрос стоит в следующем:
блок 2101
колено 21213
шатуны укороченные (-7мм)
солекс 21\23 + нулевик
Как поведёт себя 213 распредвал в данном случае? Машина не для гонок, больше 5000 не кручу, как изменится момент на низах ( по сравнению с 01 р\валом), что будет с расходом? К слову, имеется разрезная шестерня, мож пригодится...?

Поездишь узнаешь.

Да он особо то ничем от заводского не отличается. Приход если будет, то ты его скорее всего не почувствуешь. Расход не изменится. Лучше тогда уже позлее вал ставить.

213 распредвал такойже как и 2106 (по углам фаз) тока на 1 мм открытие впускного клапана больше, неплохо добавляет к высоким оборотам и немного на низких. (холостые обороты будут с небольшими перебоями, перехватами (когда все цилиндры работают тока иногда поджиг раб смеси не происходит)).
Эффект будет ощутим С 3500 до 6000 об/мин, если заполируеш впускной коллектор, каналы впуска в головке и уберёш (напильником) несостыковки вп коллектора и каналов головки (по моему опыту, они достигают 5 мм).
Уже год на ТАЗ 21063 езжу с рв 213, планирую поставить 214 с гидрокомпенсаторами.
Разрезная шестерня впринципе не нужна, но раз уж есть то поставь (грамотно настроить всёравно никто не настроит, по опыту общения с автосервисами), настраивать прийдётся "на ходу"
По расходу я не заметил что както изменилось чтото.