Собственно пришла пора, вот думаю. Давайте составим статистику.

Я за новую

Или капремонт в проверенном месте, где умеют делать КПП или новая. По мне первый вариант предпочтительнее, к томуже, скольки свою ни чинил, работа с деталями всегда получались дешевле новой. Хотя смотря в каком состоянии и сколько деталей под замену...

Одно другого не лучше.
Лучше с битой машинки купить с адекватным пробегом.

перебирать в проверенном месте имхо.

а где гариантия что новая будет лучше старой?
да и надо знать конкретно что там навернулось.

я за. в запчасти идут комплекты не установленные на вазе значит есть свои косяки. не факт что дольше прокатаеться.

Капремонт своими руками

Если никогда не делал и хотябы не видел как делают, то нихрена не .

Купил новую и пожалел... Качесво не очём Первая плохо втыкается 4 и 5 передачи воют. Думал прикатается, а нифига(((

Колол сам Пришлось 2 раза снимать, зато теперь не страшно. 2 раза пришлось как раз из за запчастей синхронизатор на 3 и 4 был бракованный. Лучше чем сам, себе не сделаешь. ИМХО

Брал новую, т.к была трещина в корпусе и большой износ. 4000 проехал, полёт нормальный.

вскрывать карабас перебирать ставить ГП и ряд

Капремонт своими силами, если корпус целый ИМХО. Тат нет ничего сложного, кроме регулировки натяга подшипников дифференциала.
Можно уложиться в 1 день, если есть опыт вскрытия коробки.
По деньгам я думаю в 5 можно уложиться.

Если брать с разборки - есть ли на корпусе коробки год изготовления? Знаю, что на ГБЦ есть, поскольку движок перебирал, а вот коробку пока не трогал.

Сам не делал (бог миловал), но коллега со старой работы за полгода три ремонтных на свою 99 перепробовал (у каких-то гаражных спецов ставил по обмену), денег отдал в итоге почти как за новую и толку было мало. Я раз на его машину сел - так и не ощутил на ручке момента втыкания передачи.

Проголосовал за последний пункт. Почему:
1. Брать б/у - лотерея.
2. Брать новую - тоже лотерея, но дороже.
3. Капиталить неизвестно где - себе дороже обойдется.
4. Капиталить самому - не всегда гуд (место, время, способности)

Если есть место, время, способности и ГЛАВНОЕ качественный помощник, который "понимает" - самый лучший вариант: разобрать, отдефектовать, закупиться в проверенном месте, собрать и радоваться.

Как-то так, в общем...

Если мне сравнивать с моей коробкой.
-2 синхр хрустит(если быстро переключать, видимо спортивное прошлое)
+ замена масла и всех сальников.
Предположим подшипники не сильно изношеные (зато не посыпяться, если новые попадуться г@$но)
Снять разобрать, собрать. Все сам. Глаза бояться-руки делают.
Это в 5 килорублей? А если в сервисе 10?
интересно.....

ну за 10 её точно не стоит ремонтировать. лучше ещё рубля три добавить и новую взять.

есть, как минимум, два варианта новых КПП, производства
АвтоВАЗ http://www.pasker.ru/catalog/goods.php?id=16578
и неизвестного производства
http://www.pasker.ru/catalog/goods.php?id=3025
вы какую покупали?

Думаю, пока моя ходит, взять БУ, неспеша пересыпать лично, ГП 4,13 прикупить... Если деньги позволят, ряд подобрать и диф с автоблокировкой... Но это Х.З... Поменять коробку (пол-дня хватит), и не спеша заняться старой... Сток сделать... И продать другу или в запас оставить (так даже лучше)...

Вези свой каробан
перетрехну
там ремонта на копейку
как дважды два

Спасибо за предложение, подумаю Мне, видишь, везти ее придется на второй машине, трехлитровый движок бенза сожрет на 1000 руб умножить на 2 рейса. Можно правда совместить с поездкой в аквапарк или в икею

Да еще думается мне - там менять надо будет наверное вообще все, износ большой. Были прецеденты - во время ремонта машину ставили на бок и масло вытекло через сапун, осталось с литр, сервисники сказали - фигня, доедешь (километров 10 до дома). Фиг там, после этого шум от коробки возрос. Ругаю себя, зря послушал. И еще раз у меня шрус вылетел и масло выхлестало из коробки полностью, а я не заметил - шрус-то из шлицов не вышел, машина ехала. Сколько проехал так - хз.

Поэтому думаю о новой коробке, хотя жаба душит неимоверно.

Я думаю много больше.

Возил каробку в багажнике без шрусов, после этого масла в каробке ещё около 1.25л остаётся боле менее безопасно.

Ежу панятно подшипники померли. хатя их итак менять полюбому
а остольное после разборки дифектуется.

de
Я бы сделал так. КПП всё равно снимать. Значит снимаем. Дальше пусть располовинят старую и на этом этапе будет видно насколько там примерно всё плохо. Больше всего интересует выработка шестерёнок. На критичная - ремонт. Критичная - новая КПП. Разборка КПП не такая дорогая операция, зато будет видно точно во сколько встанет ремонт.

Какие нехорошие симптомы по ней сейчас кроме шума? Передачи вылетают? Хруст? Большой ход рычага? Не включаются?