Прогрев двигателя - Семейство "Самара"

Matonik

На форуме 15 лет Сообщения: 279 Откуда: Москва

# 21 Марта 2010 11:50

Здравствуйте!
Нужно ли прогревать инжекторные двигатели на Самарах ?
Слышал, что если прогревать, то забиваются форсунки, так ли это?
Я всегда прогреваю двигатель до 50 C.

Последний раз редактировалось: Matonik (21 Марта 2010 13:15), всего редактировалось 1 раз

Alfed

На форуме 14 лет Сообщения: 100 Откуда: Петрозаводск Авто: ВАЗ 2115 1.6 2010 г.в. ГБО

# 21 Марта 2010 11:58

Сам то как думаешь?

Matonik

На форуме 15 лет Сообщения: 279 Откуда: Москва

# 21 Марта 2010 11:59

Alfed

Alfed писал(а):

Сам то как думаешь?

Я прогреваю. Слышал и видел, что заводят двигатель и сразу отъезжают. Вот хотел узнать у народа.

rg-45

На форуме 16 лет Сообщения: 22128 Откуда: москва сао Авто: ипонское дивятко и маздосарай

# 21 Марта 2010 12:04

Matonik писал(а):

Слышал, что если прогревать, то забиваются форсунки, так ли это это?

бред сивой кобылы. Smile

Matonik писал(а):

Нужно ли прогревать инжекторные двигатели на Самарах ?

на улице -30 или +20 Smile

прогревочные сбросились.поехали.но полную нагрузку после 50ти.вобщемто вопрос религии.кто греет,кто не греет.у одних холодная прёт у других наоборот не тянет Pardon

завод изготовитель рекомендует греть до 50 градусов.

rg-45

На форуме 16 лет Сообщения: 22128 Откуда: москва сао Авто: ипонское дивятко и маздосарай

# 21 Марта 2010 12:05

Alfed писал(а):

Сам то как думаешь?

а своё мнение имеем?

Alfed

На форуме 14 лет Сообщения: 100 Откуда: Петрозаводск Авто: ВАЗ 2115 1.6 2010 г.в. ГБО

# 21 Марта 2010 12:07

rg-45 писал(а):

Alfed писал(а):

Сам то как думаешь?

а своё мнение имеем?

Имеем!
при минусовых температурах однозначно. При плюсовых желательно...

Matonik

На форуме 15 лет Сообщения: 279 Откуда: Москва

# 21 Марта 2010 13:16

А на иномарках на всех надо прогревать двигатель?

Онотоле

На форуме 14 лет Сообщения: 295 Откуда: Москва Авто: какашка

# 21 Марта 2010 13:20

Matonik писал(а):

А на иномарках на всех надо прогревать двигатель?

ес-но,масло ,что у нас, что у них,густое на холодную.
в руководстве к иномаркам пишут,что прогревать не нужно лишь из-за экологии.чтоб не тарахтели без дела и не разрушали озоновый слой supercool

ЕТР72

На форуме 14 лет Сообщения: 343 Откуда: Тюменская обл. Авто: ВАЗ-217130 2010г.в. ВАЗ-2115 2006г.в.

# 21 Марта 2010 13:43

Если при пуске БК показывает -5, жду пару минут, температура успевает подняться до +20.

Слава Ц

На форуме 16 лет Сообщения: 246 Откуда: 40 rus Авто: ВАЗ-21099i, 2001 г.в., ВП, "Нептун" + ВАЗ-21099i, 2003 г.в., ВП?, "Амулет" + Матиз (жены)

# 21 Марта 2010 13:50

Никогда не прогреваю.
Даже не грел, когда было -37.
Логика следующая: если не горят красные лампочки, то можно смело трогаться в путь. Масло: Valvoline 10W-40.

Span1el

На форуме 14 лет Сообщения: 664 Авто: 21093i Baltic GM

# 21 Марта 2010 14:12

Matonik писал(а):

Здравствуйте!
Нужно ли прогревать инжекторные двигатели на Самарах ?
Слышал, что если прогревать, то забиваются форсунки, так ли это?
Я всегда прогреваю двигатель до 50 C.

Не обязательно... Главное подождать с пол-минуты, пока масло коленвал разбрызгает. Дальше трогаться, не давая нагрузок пихлу...

АлександрАВ

На форуме 15 лет Сообщения: 332 Откуда: Ростов-на-Дону Авто: ВАЗ-21083, карб. 2001г

# 21 Марта 2010 14:21

Слава Ц писал(а):

Никогда не прогреваю.

Пусть тебя утром разбудят и сразу на работу погонят. Посмотрим на тебя, какие ощущения будут?
Двигатель должен прогреться, зазоры должны все принять рабочие значения и так далее.

pashu86

На форуме 14 лет Сообщения: 511 Откуда: Псков Авто: ТАЗ 2115i, 2001 г.в., 1,5 л., 8кл.

# 21 Марта 2010 14:26

Слава Ц писал(а):

Никогда не прогреваю.
Даже не грел, когда было -37.
Логика следующая: если не горят красные лампочки, то можно смело трогаться в путь. Масло: Valvoline 10W-40.

Тупая логика, извини за прямоту...

Слава Ц

На форуме 16 лет Сообщения: 246 Откуда: 40 rus Авто: ВАЗ-21099i, 2001 г.в., ВП, "Нептун" + ВАЗ-21099i, 2003 г.в., ВП?, "Амулет" + Матиз (жены)

# 21 Марта 2010 14:28

АлександрАВ писал(а):

Пусть тебя утром разбудят и сразу на работу погонят. Посмотрим на тебя, какие ощущения будут?
Двигатель должен прогреться, зазоры должны все принять рабочие значения и так далее.

Постараюсь объяснить популярно...
Прогрев действительно не нужен, если машина на холодную нормально едет (не дергается и т.п.).
Если я начинаю движение сразу на холодной машине, то износ в единицу времени больше, но в движении машина прогревается быстрее, поэтому суммарный износ будет меньше.
Если машину греть перед движением, то удельный износ будет меньше, но и греться она будет дольше. Суммарный износ будет больше, чем в 1-м случае.

Слава Ц

На форуме 16 лет Сообщения: 246 Откуда: 40 rus Авто: ВАЗ-21099i, 2001 г.в., ВП, "Нептун" + ВАЗ-21099i, 2003 г.в., ВП?, "Амулет" + Матиз (жены)

# 21 Марта 2010 14:32

pashu86 писал(а):

Тупая логика, извини за прямоту...

И в чем же тупость?
По-идее, как потребитель, я не должен вообще знать, как там все внутри у двигателя вращается и смазывается (но я знаю).
"Общаюсь" я с машиной только с помощью контрольных приборов (лампочки и т.п.). И если последние не запрещают движение, то я могу ехать.

А про износ я выше написал.

ЭТО ТОЛЬКО МОЕ МНЕНИЕ И ОПЫТ ЭКСПЛУАТАЦИИ. Не судите строго Smile

pashu86

На форуме 14 лет Сообщения: 511 Откуда: Псков Авто: ТАЗ 2115i, 2001 г.в., 1,5 л., 8кл.

# 21 Марта 2010 14:40

Слава Ц писал(а):

pashu86 писал(а):

Тупая логика, извини за прямоту...

И в чем же тупость?
По-идее, как потребитель, я не должен вообще знать, как том все внутри у двигателя вращается и смазывается (но я знаю).
"Общаюсь" я с машиной только с помощью контрольных приборов (лампочки и т.п.). И если последние не запрещают движение, то я могу ехать.

А про износ я выше написал.

ЭТО ТОЛЬКО МОЕ МНЕНИЕ И ОПЫТ ЭКСПЛУАТАЦИИ. Не судите строго Smile

то что ты написал туфта. холодный двигатель и так изнашивается быстро, а под нагрузкой (тем более, как ты сказал в -37) при зазорах в миллиметр, будет полный ахтунг и через месяц - кап.ремонт.

как потребитель ты должен был прочитать руководство по эксплуатации, перед посадкой за руль и в автошколе тебя должны были научить греть машину...

Слава Ц

На форуме 16 лет Сообщения: 246 Откуда: 40 rus Авто: ВАЗ-21099i, 2001 г.в., ВП, "Нептун" + ВАЗ-21099i, 2003 г.в., ВП?, "Амулет" + Матиз (жены)

# 21 Марта 2010 14:46

pashu86 писал(а):

то что ты написал туфта. холодный двигатель и так изнашивается быстро, а под нагрузкой (тем более, как ты сказал в -37) при зазорах в миллиметр...

И где же в двигателе ты видел такие зазоры?

pashu86 писал(а):

ты должен был прочитать руководство по эксплуатации

А что там есть обязательное требование прогревать двигатель?

Последний раз редактировалось: Слава Ц (21 Марта 2010 14:49), всего редактировалось 1 раз

idd

На форуме 18 лет Сообщения: 4422 Откуда: Санкт-Петербург Авто: R.Logan 1.6, 2009г.в.

# 21 Марта 2010 14:47

Слава Ц писал(а):

По-идее, как потребитель, я не должен вообще знать, как там все внутри у двигателя вращается и смазывается (но я знаю).

если на перекрестке стоит человек на твоей полосе, а у тебя не горит красных лампочек на светофоре, "то как потребитель, я не должен вообще знать", что там на перекрестк происходит. Зеленый загорелся - значит я могу ехать. Вот примерно такая же логика Wink

А серъезно, чтобы эти красные лампочки не загорались как можно дольше и нужно хотя бы разогнать масло.

Зимой грею до 20-30 и в путь потихоньку без насилия.

rg-45

На форуме 16 лет Сообщения: 22128 Откуда: москва сао Авто: ипонское дивятко и маздосарай

# 21 Марта 2010 14:48

БАЙАН КАНАЦКИЙ

Слава Ц

На форуме 16 лет Сообщения: 246 Откуда: 40 rus Авто: ВАЗ-21099i, 2001 г.в., ВП, "Нептун" + ВАЗ-21099i, 2003 г.в., ВП?, "Амулет" + Матиз (жены)

# 21 Марта 2010 14:53

idd писал(а):

если на перекрестке стоит человек на твоей полосе, а у тебя не горит красных лампочек на светофоре, "то как потребитель, я не должен вообще знать", что там на перекрестк происходит. Зеленый загорелся - значит я могу ехать. Вот примерно такая же логика Wink

Сравнение совсем не в тему, т.к. совершенно разносторонние понятия.
Я высказал свое мнение - спорить дальше не вижу смысла. Удачи!

Matonik

На форуме 15 лет Сообщения: 279 Откуда: Москва

# 21 Марта 2010 16:13

Говорят, что если при морозе заводить двигатель, то это = 700 км пробега. Так ли это?

MG_And

На форуме 15 лет Сообщения: 3394 Откуда: Вологда Авто: Skoda Oktavia mk2

# 21 Марта 2010 16:41

Всегда грею до 50. В -20 за запуск то страшно, потраивает сначало немного, обороты недолго приходится держать 2000, а уж ехать так не, мотор пожалеть надо.

Макссим

На форуме 14 лет Сообщения: 154 Откуда: Смоленск Авто: 21099 карб.1999г.в.

# 21 Марта 2010 16:43

Слава Ц писал(а):

А что там есть обязательное требование прогревать двигатель?

дружище даже в инструкции от мерседес clk500 написано .. перед поездкой прогрейте масло.

Span1el

На форуме 14 лет Сообщения: 664 Авто: 21093i Baltic GM

# 21 Марта 2010 16:54

Matonik писал(а):

Говорят, что если при морозе заводить двигатель, то это = 700 км пробега. Так ли это?

ниже -20 где-то так и есть Smile

Yoga

На форуме 14 лет Сообщения: 1401 Откуда: Рязань

# 21 Марта 2010 17:09

Извиняюсь, Слава Ц, но ты видел, как выглядит масло 10W-40 в -37 градусов? Открой любую камасутру по любой машине, для даного класса масла минимальная температура -25 (реально до -28, сам ездил, приходилось)! К сожалению, такого датчика в машине нет, а то бы на приборке загорелась лампа "Масло превратилось в парафин"!
Прогревать машину надо, пусть не до 50 градусов, а хотя бы до 10-20 и не давать большой нагрузки движку, я, например, именно так и делаю: немного прогревшись, начиная потихоньку выездать из двора. Пока я доеду до выезда на шоссе, температура уже 50-60 градусов, и можно ехать "нормально". Всё дело тут в зазорах и натягах, возникающих при пуске движка в мороз, из-за разных коэффициентов расширения материалов. Два примера: 1) алюминиевый поршень и чугунный цилиндр - на морозе зазор увеличивается в десятки раз и поршень начинает болтаться, стуча по стенкам цилиндра, 2) чугунный рапредвал и алюминиевая постель распредвала (головка цилиндров) - зазор уменьшается до того, что распредвал может заклинить. И так во всём двигателе. Поэтому холодный двигатель намного шумнее прогретого, хоть более вязкое на морозе масло и глушит шум. Если интересует, могу сбросить статью с подробным описанием негативных процессов, проходящих в холодном двигателе. Но в случае если нужно завести двиг и сразу мчаться по шоссе с хорошей скоростью, прогреваться надо хотя бы до 40 градусов.

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям