Споров по поводу мытья форсунок навалом, а вот конкретики по поводу самого процесса промывания не могу никак найти...
_
Т.е. есть уже снятые форсунки, что дальше?
Как их правильно промывать и чем?
Единственное, что уяснил, это про адаптер на 12В.
_
Наговорили, что если неправильно делать, может что-то с клапанами случится и это уже 100% придётся новые брать...
_
Если кто знает фак по этому поводу, киньте ссылку!!!
Заранее спасибо.

lexxx911
Поле, для изучения вопроса http://yandex.ru/yandsearch?date=&text=%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%8F%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F+%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BC%D1%8B%D0%B2%D0%BA%D0%B0+%D1%84%D0%BE%D1%80%D1%81%D1%83%D0%BD%D0%BE%D0%BA&site=www.autolada.ru&rstr=-&zone=all&wordforms=all&lang=all&within=0&from_day=&from_month=&from_year=&to_day=&to_month=&to_year=&mime=all&numdoc=10&lr=213

lexxx911
все примитивно до невозможности. тока не дома , а у машины. покупаешь стандартный форсуночный штекер, на концы проводов прикручиваешь крокодилы, втыкаешь штекер в форсунку. это первый этап. второй этап: покупаешь средство для мытья карбов, главное, чтобы в комплекте трубочка была как у wd40. втыкаешь трубочку, присоединенную к балону со средством во входное отверстие форсунки. и крокодилы на акб. кратковременно включаешь форсунку и одновременно с этим жмешь на кнопку на баллоне. промывка пошла. так до тех пор, пока факел распыла не будет равномерным. обычно 8-10 минут на форсунку. ща пороюсь, фотки дам.

вот штекер



вот процесс



вот результат

ты главно 220в не подавай на них. от 12в ниче им не будет

McRae
спасибо, разобрался)
ещё вопрос, где-то(кучу топов перелопатил) попадалось упоминание о промывке в обратную сторону, т.е. против обычного хода смеси...
БРЕД?

а зачем? бенз льется тока в одну сторону. вобщем в обратку я не пробовал, т.к. смысла не вижу.

зы. кстати, мылись эти форсунки при пробеге где-то 160 тыщ, всего до продажи машины пробежали 225, сколько на них отъездил следующий владелец - не знаю.

ответ получен, всем спасибо, тему можно удалять

да. и раз уж залез, промой дросель. тем же баллончиком для карбов. а то там каки вот такие бывают

а потом новичкам опять отвечать? нет уж, такие темы пусть в анналах остаются.

Да их таких тем тут не одна даже, причем некоторые с фотками уже. Неговоря уж о том, что и за пределами форума можно надыбать кучу описаний.

McRae
ДУ уже промыл))
пострашней того, что на первой фотке было!
саму заслонку не было видно из-за грязи, зато сейчас как зеркало))

Кстати, а дроссельная заслонка должна плотно прилегать к стенкам? У меня есть зазор, на просвет виден. И машинка на ХХ подрагивает, из-за этого?

из-за этого. вымачивай ее в химии, разрабатывай ось заслонки.

Да вроде отдраил всю гарь, и такое ощущение,что заслонка почему-то эллипсом кажется, значит, ось закисла и не закрывает ее плотно. А вот поджать рукой и почувствовать запас хода заслонки я не допер. На выходных займусь.

Я мыл форсы как у МакРея на фотках. До кучи еще сетку бензонасоса бы глянуть...

Паш, веришь, за все сотни тыщ ни разу ее не смотрел и все было гут. хотя, справедливости ради, для успокоения души, ее, конечно, стОит глянуть.

McRae
Кстати непривычно видеть тебя здесь...
А про сетку - моя тема тут была - там такие страхи были!..

самому непривычно
че-та тряхнулось стариной

На днях, на 14-ке брата поменял сеточку бензонасоса. Пробег 170т., состояние сеточки наиужаснейшее. Удивительно что насос работал исправно.

Чёт не понял.. народ все приспособы мастерит из патрубков и хомутов, чтоб на форсунку одеть и очиститель карба брызгать.. а оказывается трубка от баллона прям так в форсунку вставляется? Не вылетает от давления?

Просто тоже собираюсь форсами заняться... соотвественно приспособу строить, а нужна ли она теперь и не знаю...

если внимательно посмотришь на фотку процесса, увидишь, что конец трубки обмотан синей изолентой. как-раз чтоб не вылетало. сразу не уточнил, думал можно догадаться.

Т.е. давление там достаточное создаётся и изолента его держит?

у меня держала