Подошла пора замены ...колодок а заодно дисков и барабанов!!!
Выбор огромны и расброс цен тоже!
что посоветуете?
колодки передние -задние......барабаны и диски.
Правда с дисками вроде определился Пеленга спорт -1280 за 2шт с канавками и перфорацией!
барабаны вроде вазовские родные -500р за шт.....
......

Передние диски -Brebro Хрен перегреешь
Колодки - Ferodo
Барабаны - германия чугуи

Всё АТЕ - однозначно.
хотя диски Pilenga sport - OK.
:cool:

Брембо....))) дело хорошее вопрос где достать и скак стоят......думаю минимум 150 за 1 шт! :cool:
барабаны....чугуни??? это как......чугунные??
я против чугунных......большой вес и 0 приемуществ (((а не подресоренная масса есть не гуд.....)

вот вроде список колодок:
задние колодки:
AP Lockheed
ATE
Ferodo
Fri-tech
LPR
ВИС

передние колодки

АТЕ (Германия) 420 руб(с вазовским диском)
Roulunds (Дания) 390 руб
STS (Россия) 90 руб.
Rona (Венгрия) 140 руб.
QH(с вазовским диском)
Lucas(с вазовским диском)

Дело говоришь. Подпишусь под каждым словом!
Брембо действительно весчь. У меня стоят ATE. Перегрел их наура за пару раз. :ooo: Уж такие колодки. Когда нормально ездил то ОК а когда даешь по тормозам с максмалки.
ЗЫ у знакомого стоят брембо. Ездил я с ним... мм... :cool:
Стоят они вроде 30$ за диск. Но точно не помню. Кстати - A&Z 14'' за 110$ тоже неплохи, правда не знаю тех кто ставил.
Барабаны задние чугунные германкие - хорошая весчь. Потом уже можно да дисковые переходить.
Еще кстати продают переделанные газелевские торм. барабаны. Стоят тыщ 8 чтоли. Не берите такое не ведитесь - г@вно полное. На низких скоростях тормозят отлично а на высоких плохо - не рассчитывали что газели так летать будут.
А вот колодки ТОЛЬКО ATE. Это мой выбор. 8-)

Диски - Zimmerman, колодки Ferodo, ATE, LPR, Lucas - все хорошие (если не подделка). Диски достойны похвалы. Стоят около 2500 руб. Назад купи обычные заводские барабаны и хорошие колодки...
Удачи

да...кстати диски обычные не вентилируемые.......и ценовой предел за 2 шт 1500р.

....а можно взять и проспрт за 150 тоже ничего. :D

у меня бюджетный тюнинх



:cool:

усе купил!
передние диски пиленга спорт 1280 р в руси брал ,кстати аккуратно упакованы с гарантией и нструкцией!!! колодки лукас.(пока не ставил)
назад оригиальные барабаны авто ваз по 578 за шт и колодки лпр.....плюс все пружинки и тормознае цилиндры ате....и рычаги все новые ))) всем спасибо
:cool:

молодец, но диски тормозные мог бы взять получше.....хотя остальные подороже будут....а! не слушай меня - все правильно купил)))
Удачи))

шайтан...какойто......ве поставили.....бац...а тормозной шланг с трещинками......в итоге пришлось купить езще 2 рабочих цилиндра....
зато какой эфект !!!! раньше все колеса по очереди тормозили а сейчас ...все сразу:) всем спасибо!

Всмысле? Как связаны треснутые шланги и торм. цилиндры

а связаны они резьбовым соединением.....а на цилинрах есть хень для прокачки.....она имеет свойство обламываться при отркручивании.....что и произошло у меня ....

:cool:

Я бы себе все лукас поставил. на край АТЕ

Вроде все нормальное взял... Про диски ничего плохого (и хорошего:)) не скажу - не ездил.... А вот с барабанами - погорячился немного, на 200 подороже мог бы чугун пиленгу взять... Я тут намучился - все, кто отвечал (или читал мой топик "Вибрация при торможении") знает... Так что ежели что не так будет - меняй барабаны сразу, не смотри на то, что новые... У меня тож новые были... и года не отъездили... Как лотерея - 50 на 50...

я почему чугунные не стал брать......они тяжолые...а зачем лишняя не подресоренная масса нужна??? я чего то прикинул и решил на автовазовских(ВИС) остановиться 1000 км полет нормальный
пилега спорт понравились тормозя получше чем просто вазовские

Ребят, проконсультируйте: педаль тормоза мягковата. Поменял задние колодки, подтянул ручник, прокачал систему. Чуть жёстче стало.

eу амого похожий вопрос......после того как поменял зажние тормозные цилиндры.......педаль стала жоще, поменял в сервисе диски и супорта.......чстала чуть мягче......непонимаю

Собрался поменять. Остается только выбрать. Какие лучше чугунные или обычные?

Конечно чугунные, бери импорт и лучше без вентиляционных дырок, они нахрен не нужны, только зимой все дерьмо летит через них на колодки и шумит потом, обычные дешевые не бери, они почти все овальные или скоро ими станут, а родные стоят чуть дешевле чугунных. Единственное что чугунные быстро ржавеют снаружи, но это только эстетическое неудобство, можно и покрасить если что :cool:

только чугун. Я себе поставил "лукас" - доволен как слон...

Стоят Pilenga чугунные, покрашенные термостойкой серебрянкой из аэрозольного баллончика. Нареканий - никаких, ни по качеству торможения (колодки- Ferodo), ни по внешнему виду. Более того, пару раз надолго забывал в -25 на ручнике, ничего не примерзло (может, повезло, а может, и плюс чугуна).

Я собрался Lucas брать. Вот думаю стоит сразу, пока не поставил, покрасить или забить? Что значит ржавеют? За лето или через пару лет? И как себя краска ведёт? не облетает?

Я не любитель всяких там красных суппортов и т.п. Про краску задумался тока из-за разговоров о ржавчине! Стоит ли???

Стоит, однозначно стоит. Чугун ржавеет очень быстро, не то что за лето, за месяц может порыжеть. Краска ведет себя нормально, облетела только там, где прилипла к колесному диску я привез в сервис на установку барабаны только что выкрашенные (ну, подсохшие естественно, чтобы не пачкались). В след. раз, когда клеса снимали - увидел, что немного краски на диски налипло, но это фигня. Единственное, в чем я обломался - я красил не по технологии, то есть сначала купил краску, потом подумал. На баллоне было написано "термостойкая", ну, думаю, зашибись! И ТОЛЬКО ДОМА я прочитал: покрасьте, нагрейте изделие до 270 ( ) градусов и подождите полчаса! краска-то типа для батарей, печек и тп, а каким макаром барабаны-то так нагреть, в духовке что-ли ? Вобщем, забил я на эти требования и покрасил прямо так. Вроде все ОК, но при выборе краски стоит внимательно прочитать аннотацию.
ЗЫ Красил где-то слоев в 5, для уверенности. Чтобы краска не летела на внутреннюю поверхность, где колодки прижимаются, вырезал из ватмана бумажную ленту и загнул ее в кольцо по всему внутреннему периметру барабана. Получилось, что прокрашено все, кроме внутренней тормозящей поверхности.
Так что дерзай!

Немного OFF, но что-то зацепил меня один вопрос.
А именно, где-то встретил, что ставят барабаны от классики, они бОльшего диаметра и по идее должны лучше тормозить?
Кто такое ставил или что слышал, поделитесь плз! 8)

Интересно, а по какой идее они должны лучше тормозить? По-моему единственный плюс большого размера барабанов - лучшая теплоотдача. Тормозить, по-моему, будет лучше только тогда, когда увеличится площадь соприкосновения колодок и барабана. И как ты себе представляешь большой барабан на стандартной ступице со стандартными колодками? Ну да ладно, может кто действительно делал такое? Или вообще от нивы в R13 запихивал?