Вконтакте autolada.ru
 РегистрацияРегистрация  Правила форума   ПрофильПрофиль   Версия форума для мобильных телефонов и смартфоновPDA-версия форума   ВходВход 

В начало форума  FAQFAQ  ПоискПоиск по форуму  ПользователиПользователи
зазоры в поршневой группе

 
Новая тема   Ответить на тему    Список форумов AUTOLADA.RU -> "Десятое" семейство (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и LADA PRIORA -> зазоры в поршневой группе вывод темы на печать
Предыдущая тема :: Следующая тема  
Автор Сообщение
алекс спб



На форуме 6 лет
Сообщения: 3727
Откуда: Спб
Авто: 2107-2111-21093-2111
Сообщение Добавлено: 28 Май 2010 22:57
Ответить с цитатой

доброй ночи, Drinks or Beer
продолжаю ездить и периодически ремонтировать авто

возникли новые вопросы и пока ищу решения

итак, как все начиналось dns4

стою в пробке под мостом,темп подскочила резко до 110, комп запищал

выскочил, долил тосол и медленно ползу на обочину. ну меееедленно...потом доливаю воды из омывателя.
появился легкий перестук на х.ходу.

долетел домой,стал искать-сгнила заглушка в районе грм.
поменял,до кучи залил новый тосол, поставил новый ремень и отрегулировал клапана.
отьездил 250 км,стук усилился. стало очково встать на трассе. Razz

сегодня скинул голову-задиры на 2 стаканах под регул.шайбы,что стоят на клапанах. сгорело несколько маслосьемных колец, клапана-половина- болтаются как ведро в проруби.
ну это я понимаю,износ там,перегрев...

беру значит шуруповерт,одеваю ершик(не туалетный) Wink
окунаю в миску с солярой и полирую головку и поршневую,все что могу достать. когда заблестело,стал смотреть зазоры.

стоят поршня- 3шт гр В2, 1шт гр С2. погонял их и в крайних положениях между поршнем и цилиндром(среднее по всем) получается зазор 0,35мм wwow wwow руками шатаются влегкую.

при условии,что поршень должен слегка удерживаться без колец в цилиндре и плавно опускаться в масле.

пощупал цилиндры,не увидел признаков износа,даже ступеньки от верхнего кольца не нащупал, эллипс тоже пальцем не засек.

собст-но дилемма-какие поршни ставить? смущает то,что они разных групп. Если уже стоит С2 и болтается- то искать Д? а соседние будут подклинивать? и что по кольцам подскажете? Манле и СТК пока не найти, ваз родной дорого, предлагают СМ по 800р

и что еще интересно-меня устраивает,как она тянет нагрузку.поршневая еще не убита полностью,тыщ 20-30 откатает спокойно.(сравнивая с 2107,там вообще не тянула под финал и в газоотвод летел просто столб дыма)
Вернуться к началу
алекс спб сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
алекс спб



На форуме 6 лет
Сообщения: 3727
Откуда: Спб
Авто: 2107-2111-21093-2111
Сообщение Добавлено: 29 Май 2010 01:55
Ответить с цитатой

яндекс рулит supercool

Цилиндры блока Поршни
A 82,00-82,01 81,965-81,975
B 82,01-82,02 81,975-81,985
C 82,02-82,03 81,985-81,995
D 82,03-82,04 81,995-82,005
E 82,04-82,05 82,005-82,015


Классы поршневых пальцев по наружному диаметру и диаметру отверстий под пальцы

Таблица 8.1.31.2 Класс Цвет маркировки Диаметр, мм
Палец Поршень Шатун
1 Синий 21,970-21,974 21,978-21,982 21,978-21,982
2 Зеленый 21,974-21,978 21,982-21,986 21,982-21,986
3 Красный 21,978-21,982 21,986-21,990 21,986-21,990



итого путем работы калькулятора получилось-надо Е3 и то болтаться должна!

может помочь только это-

Ремонтные поршни бывают двух размеров. Поршни номинального размера не маркируются. Поршни первого ремонтного размера изготавливаются с увеличенным на 0,4 мм диаметром и имеют маркировку в виде символа "►". Поршни второго ремонтного размера имеют увеличенный на 0,8 мм диаметр и маркируются символом "■"

по ремонтным поршням пока непонятка.
у меня общий 0,35 минус 0,035-итого 0.315 норма. а поршни ремонтные от 0.4 идут- след. 85 микрон лишних.
НЕ ВПЕНДЮРИТЬ!

тогда ставить Е3 и не париться?

Последний раз редактировалось: алекс спб (29 Май 2010 02:44), всего редактировалось 1 раз
Вернуться к началу
алекс спб сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
алекс спб



На форуме 6 лет
Сообщения: 3727
Откуда: Спб
Авто: 2107-2111-21093-2111
Сообщение Добавлено: 29 Май 2010 02:27
Ответить с цитатой

путем сложных математических расчетов 63 пришел к выводу,что разница между классами В и Е всего 0,03(а надо 0,3)
то есть ее почти нет. поможет только расточка до ремонтного размера.
ну его нафиг.точить не буду,на это денег нет.

кольца поменяю,все равно пока не гремит глухо на холодную(1й признак болтания поршней в цилиндрах).
а может - и кольца не менять? вот заморачиваться лазить там под ней..

как определить их реальный износ- посоветуете?
попробую завтра замки разглядеть на верхнем-макс износ 1мм

интересно-почему на цилиндрах не видно износа,а поршни болтаются как нечто в проруби???неужели так износились поршни? или воткнули что попалось?

Последний раз редактировалось: алекс спб (29 Май 2010 02:41), всего редактировалось 1 раз
Вернуться к началу
алекс спб сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
алекс спб



На форуме 6 лет
Сообщения: 3727
Откуда: Спб
Авто: 2107-2111-21093-2111
Сообщение Добавлено: 29 Май 2010 02:37
Ответить с цитатой

кстати,когда голову откручивал-свернул на 1 болте место под шестигранник.
насколько понимаю-д.быть каленка?
сначала сверло его не брало, взял бур от перфа-заточил как сверло и заглубился на 5мм.
потом обычным сверлом пошло как в масло"! 63
Вернуться к началу
алекс спб сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
алекс спб



На форуме 6 лет
Сообщения: 3727
Откуда: Спб
Авто: 2107-2111-21093-2111
Сообщение Добавлено: 29 Май 2010 03:14
Ответить с цитатой

сижу и думаю-может попробовать класс А первый ремонт?
завтра еще раз промерю уже только цилиндры.
ну не может поршень С класса болтаться ТАК на любой высоте в неизношенном цилиндре- только если цилиндр точили.

погда почему стоит С а не 1й ремонт?
Вернуться к началу
алекс спб сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
andrmar



На форуме 6 лет
Сообщения: 2035
Откуда: Н.Новгород
Авто: ВАЗ-21114 (1,6/16)2005г 134тык Bosсh M7.9.7 Multitronics X10
Сообщение Добавлено: 29 Май 2010 09:56
Ответить с цитатой

Позволю себе ответить бывшему классиководу.
Если износ реально 0,35 то такой ремонт это бесполезная трата времени, сил и денежки т.к это очень не надолго ввиду того что хона на цилиндрах уже нет. Тут только точить\хонинговать под ремонтный размер и ставить поршни одной группы. Но почему то мне кажется что ты не правильно замерял. Как и чем замерял? Лучше бы конечно нутрометром.
Вернуться к началу
andrmar сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Tom669



На форуме 11 лет
Сообщения: 5111
Откуда: Санкт-Петербург
Авто: 2112 1.5 16V. Ford Focus 1.8 Ghia 2008 KIA Sportage 3
Сообщение Добавлено: 29 Май 2010 11:15
Ответить с цитатой

Может я где то пропустил, а сколько авто прошла. Надо промерять цилиндры нутромером и на основании полученных размеров решать, точить или просто менять поршня. А элипс и износ пальцем засекать не реально.
Вернуться к началу
Tom669 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
coolboy



На форуме 9 лет
Сообщения: 955
Откуда: Псков
Авто: РЕНО
Сообщение Добавлено: 29 Май 2010 12:33
Ответить с цитатой

Tom669 писал(а):
Может я где то пропустил, а сколько авто прошла. Надо промерять цилиндры нутромером и на основании полученных размеров решать, точить или просто менять поршня. А элипс и износ пальцем засекать не реально.


+1

_________________
Бывший сараевод Wink
Вернуться к началу
coolboy сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Кир-кук



На форуме 12 лет
Сообщения: 13340
Откуда: 93-177
Авто: ПешкаРУС-Tranzit 4WD
Сообщение Добавлено: 29 Май 2010 13:35
Ответить с цитатой

алекс спб писал(а):
стоят поршня- 3шт гр В2, 1шт гр С2. погонял их и в крайних положениях между поршнем и цилиндром(среднее по всем) получается зазор 0,35мм руками шатаются влегкую.

Это зазор по изношенным поршням, на него не надо ориентироватся supercool
Чё могу сказать, поршни в памойку сразу Smile
алекс спб писал(а):
интересно-почему на цилиндрах не видно износа
Патамушта там его и нет ROFL
Ну, а если есть - то понты в 0.01-0.02 supercool
Из чего следует,
что надо запихнуть в этот несчастный блок группу Е и ехать дальше bboyan

По голове - смотри сам, я бы её выкинул и вкинул 16кл,
ты походу этого делать не будешь,
значь - выпуск, ВЕСЬ, менять обязательно.
Впуск - по настроению Pardon

_________________
Самое синее в мире - Чёрное море моё !!!
Вернуться к началу
Кир-кук сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Vit59



На форуме 12 лет
Сообщения: 3403
Откуда: Питер
Авто: 2112 2004
Сообщение Добавлено: 29 Май 2010 14:49
Ответить с цитатой

Я так и не понял, ты поршни вынимал? Если нет, то как ты замерил радиальный зазор 0,3мм? Наружная поверхность поршня имеет сложную форму,типа конической бочки. Поэтому измерять диаметр поршня необходимо только в плоскости, перпендикулярной поршневому пальцу, на расстоянии 55 мм от днища поршня http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2110-engine-8.html Если нет ступеньки на цилиндре (пальцем можно почувствовать уступ 00,5-0,1) то можно предположить что он практически не изношен.Тема ниочём надо померить цилиндры,поршни а потом уже можно делать выводы.
Вернуться к началу
Vit59 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
алекс спб



На форуме 6 лет
Сообщения: 3727
Откуда: Спб
Авто: 2107-2111-21093-2111
Сообщение Добавлено: 29 Май 2010 18:35
Ответить с цитатой

итак продолжим Wink

как мерил поршни? да по голове,что видна.сдвигаешь до упора отверткой против оси пальца и в зазор суешь щуп.

но суть не в этом,хоть зазор и одинаков на всей высоте цилиндра,что наводит на хорошие мысли.

пришел в магаз,нашел группу 82а и стал мерять-
по юбке диам против оси пальца-82,1
по верху-голове- 81,4
это если считать нормой для него цилиндр-82.00-82.01

то зазор по голове получается- 0.6 !!!и это на новом.
норма на зазор-по таблице 0.035


померял и ремонтные поршни-82,4а-что хотел ставить-
по юбке-82,4
по голове-81,9
юбка не войдет,т к если по группе В зазор 0.45 (сегодня утром перемерял) и голова не изношена- то диам д.быть 81.85

померял и сами цилиндры сверху штангелем с выступающими губками. показал 82.00-82.10 (погрешность)

я чего то не понимаю- nea
как мне поможет Е размер?
продаваны заверяли,что верх поршня не изнашивается,только юбка.

и где развертки искать для втулок клапанов посоветуете?
посадил втулки и старые клопы не лезут.(чего и ждал,но только от новых)
седла растачивать фрезой не буду, так притру
(душит жаба-если брать фрезы-1100р-то в седла придется сажать только новые клопы 900р-2000 на вылет)

кстати-как втулки сажаете?
я так набрал гор воды с крана,утопил там голову
втулки-в морозилку
пока разогревался Drinks or Beer , изделия дошли до кондиции-и по 1 шт заколачивал.
Вернуться к началу
алекс спб сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
andrmar



На форуме 6 лет
Сообщения: 2035
Откуда: Н.Новгород
Авто: ВАЗ-21114 (1,6/16)2005г 134тык Bosсh M7.9.7 Multitronics X10
Сообщение Добавлено: 29 Май 2010 20:02
Ответить с цитатой

Тебе нужно промерять цилиндры нутрометром и знать точный размер каждого и только после этого решать. Замер зазоров твоим способом это гадание на кофейной гуще.
алекс спб писал(а):
седла растачивать фрезой не буду, так притру

Маловероятно, притирка канает только при замене клопов, после замены втулки несоосность может быть несовместима с притиркой.
Вернуться к началу
andrmar сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
алекс спб



На форуме 6 лет
Сообщения: 3727
Откуда: Спб
Авто: 2107-2111-21093-2111
Сообщение Добавлено: 29 Май 2010 23:54
Ответить с цитатой

таки нашел в архиве такого же измеряльщика Wink

Что касается поршней, то измерив зазор между цилиндром и поршнем испугался сначало, т.к. он составлял 0,4мм, но потом просвятился, оказывается поршень к верху сужается, потому, что температура вверху выше и соответственно температурное расширение тоже.
Цилиндры надо обязательно промерять нутрометром, у меня тесть мерил, нашёл у кого-то и ещё к нему надо микрометр до 90-100мм для калибровки.
Сначало меряется зона цилиндра в самом верху, а потом в нижних зонах и сравнивается. У меня разница составила 0,01мм, по моему очень неплохо за 51000км.

в общем,оставлю наверное эти поршня с кольцами-пока не укатались полностью
дело за разверткой
Вернуться к началу
алекс спб сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
алекс спб



На форуме 6 лет
Сообщения: 3727
Откуда: Спб
Авто: 2107-2111-21093-2111
Сообщение Добавлено: 30 Май 2010 17:17
Ответить с цитатой

форум опелеводов

Вообще говоря зазоры поршень-цилиндр на большинстве новых машин 0.2 мм. Начинать ремонт нужно если зазор превышает 0.4 мм. В мануале по Z16XЕ зазор указан 0.2-0.4 У меня зазор 0.3 мм, я мерял.
Зазор зазором, но компрессия то обеспечивается кольцами. Короче будем продолжать изучать Smile


В общем такое, собранное с миру по нитке, резюме, относительно этих Z16XE Ecotec. У них конструктивно, очень большой зазор в паре клапан-втулка. Классически, на таком диаметре клапанов (5.995-5.970 мм), зазор составляет 0.03 мм на впускных клапанах и 0.04 мм на выпускных. Причем в мануале по этим двигателям, величина 0.03 мм указана как предельно допустимая. Кстати этот зазор соизмерим с толщиной масляной пленки.
С завода же, эти моторы идут с зазором клапан-втулка 0.07 мм (по словам ребят с Патона). Причем это действительно стандартный размер, т.к. промеряли диаметры стержня клапанов и нутриметром диаметры втулок. Втулки были не разбиты, все в заводском размере. Субъективно, там зазор был даже больше, т.к. рукой ощущался люфт клапана во втулке. Единое мнение всех мотористов, с которыми консультировался: это ненормально.

так какого диаметра искать развертку?

немножко теории Smile
Вычитал способ "домашней промывки клапанов: Из бутылки с распылителем ,наполнненной теплой водой (а во втором случае тормозной жидкостью) подавать порции в систему питания при работающем при 1000 об. двигателе. Микровзрывы",последующие за этим, очищают камеры сгорания и клапана от угольных отложений. потом проехать в агпессивном стиле километр И если троение не прекратится,повторить процедуру. Эффект несравним с "фирменной химией". Wink знакомо?

Далее последовало такое объяснение. Раньше машины делали с показателем надежности 98% (что он имеет ввиду под этим показателем - я не знаю, но суть не в этом). Сейчас делают с показателем надежности 91%. Разница в общем небольшая, но эти 7% снижают себестоимость пр-ва в 2 раза, за счет удаления большого кол-ва ручных операций. Шлифовка клапанов и притирка седел автоматизации не поддаются. Поэтому для того что бы клапан не заклинило во втулке, если он с перекосом сядет в седло, увеличивают зазоры в паре клапан-втулка. Иначе с нормальными зазорами его придется вручную притирать. Отсюда, от увеличенного зазора, и жор масла. Причем этот ход использует большинство производителей авто. Откуда пошло мнение, что замена сальников клапанов снижает жор масла. От жигулей. Дело в том, что там применялись каучуковые сальники, которые довольно быстро дубели. Поэтому их и меняли часто и это помогало. Современные же сальники клапанов делают из полимеров, которые сохраняют эластичность достаточно долго, поэтому если их менять, то жор масла если и уйдет, то совсем ненадолго, примеры приводились в этой же теме, кажется.
Следовательно просто купив новые запчасти и собрав из них ГБЦ, жор масла навряд ли побороть удастся. Зазоры большие, клапана не притерты, может быть и голова тоже не совсем ровная (такой пример Николай тоже привел).



так выдергивать поршни или нет? зазор по верху поршня и цилиндра 0.45мм(щуп влазит одинаково на любой высоте цилиндра)
и если скину-войдут ли 1го ремонта?
Drinks or Beer
Вернуться к началу
алекс спб сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
andrmar



На форуме 6 лет
Сообщения: 2035
Откуда: Н.Новгород
Авто: ВАЗ-21114 (1,6/16)2005г 134тык Bosсh M7.9.7 Multitronics X10
Сообщение Добавлено: 30 Май 2010 18:38
Ответить с цитатой

алекс спб писал(а):
Вообще говоря зазоры поршень-цилиндр на большинстве новых машин 0.2 мм. Начинать ремонт нужно если зазор превышает 0.4 мм. В мануале по Z16XЕ зазор указан 0.2-0.4 У меня зазор 0.3 мм, я мерял.

Я не знаю как там на опеле, а для классических движков например предельный зазор поршень цилиндр 0,15мм. А тут аж 0,4, как то многовато помоему?!
Вернуться к началу
andrmar сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
алекс спб



На форуме 6 лет
Сообщения: 3727
Откуда: Спб
Авто: 2107-2111-21093-2111
Сообщение Добавлено: 02 Июня 2010 12:29
Ответить с цитатой

добрый день Wink

решил поршневую не трогать- только промерил цилиндры новыми кольцами(взял на пробу под залог в магазе и вернул типа не подходят)

итак, зазор по замкам во всех цилиндрах на ВСЕХ ВЫСОТАХ 0,7-0,8мм. как полагаю-надо 0,2-0,25
то есть поршня на выброс, цилиндры в расточку-т к ремонтные не влезут
решил оставить до полного износа-пока тянет еще прилично

поставил на головку новые направляющие и м с колпачки, притер без развертки седел фрезами.
что интересно, 3 из 8 клапанов подкусывают при вращении по седлу- значит они кривые? причем 2 впускных и 1 выпускной.
что будет-если кривые клапана и тяжело проворачиваются в опр положении? не отломятся? притрутся?

когда завел,напряг прострел в глушителе. кольца регулировочные то забыл поменять! после настройки(поставил зазор плюс 0.05 к норме-на усадку)все нормально стало.

откатал 200 км вчера, выкручиваю свечи- видно, что 2 поршня из 4 покрыты маслом(мощный фонарь-прожектор в помощь)
во впускном коллекторе масла не увидел, пока стало сухо.

откуда масло? залегшие маслосьемные кольца на поршнях? пробовать заливать раскоксовыватель колец? а какой порекомендуете?

и задир был между стаканом(в котором лежит регул кольцо на высоту клапана) и ал головкой- шлифанул место мелкой шлифмашинкой,надждачкой. так после пробега появился легкий позвякивающий стук на х.ходу. Это стаканчик болтается?
Вернуться к началу
алекс спб сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Serg_x
дэф года 2011


На форуме 7 лет
Сообщения: 26931
Откуда: Питер
Авто: Турбо калина 1.6 + бапский хюндай 1.4
Сообщение Добавлено: 02 Июня 2010 13:04
Ответить с цитатой

алекс спб
Вот ты се геморроя напридумывал... давно бы уже снял блок да отвез точить, собрал бы и радовался жизни supercool

_________________
1,5 литровым должен быть пакет молока
Вернуться к началу
Serg_x сейчас online Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
алекс спб



На форуме 6 лет
Сообщения: 3727
Откуда: Спб
Авто: 2107-2111-21093-2111
Сообщение Добавлено: 02 Июня 2010 13:09
Ответить с цитатой

дык работы не было особо-
вечером после работы раскидал,
купил запчасти на след день

в выходной повозился с головкой, померил кольца
и след вечером начал собирать,в 2 ночи закончил Wink

а капиталка это писец по деньгам и времени
а я работу сейчас меняю, машина под жопой нужна, и каждая тыр на счету(как заведено в нашей стране- последнюю зряплату могут выплатить офиц- 6000)
Вернуться к началу
алекс спб сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Serg_x
дэф года 2011


На форуме 7 лет
Сообщения: 26931
Откуда: Питер
Авто: Турбо калина 1.6 + бапский хюндай 1.4
Сообщение Добавлено: 02 Июня 2010 13:19
Ответить с цитатой

алекс спб
Ну поздравляю, ты сэкономил тыщу на расточке, как раз на новый комплект поршней, т.к. нынешние с такими зазорами у тебя скоро ёкнутся Wink
Да и потом, если ты при сборке поставил обратно старые кольца и вкладыши, то я бы ваще далеко от гаража не отъезжал Smile

_________________
1,5 литровым должен быть пакет молока
Вернуться к началу
Serg_x сейчас online Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
алекс спб



На форуме 6 лет
Сообщения: 3727
Откуда: Спб
Авто: 2107-2111-21093-2111
Сообщение Добавлено: 02 Июня 2010 18:01
Ответить с цитатой

неа отьезжал Wink

поршни не выдергивал

кольца новые мерил,опуская поршни в н.м.т.

доктора же писали supercool -после выдергивания поршней старые кольца не вернутся в прежнее положение. так нафиг трогать?

кстати с такими зазорами поршневая еще поработает. сначала появляется глухой стук на холодную и только через 15-20 тыр она перестает тянуть.едешь как будно груженый и с прицепом.

автоматически с заменой поршней замена-
коренных,шатунных вкл, расточка блока,кольца, покупка фрез на головку и новых клапанов,- все чтобы туда еще 50-70 тыр не лазить.
это стоит денег nea
попробуй ка сдерни один мотор без лебедки hehe

сейчас сижу на форуме мотористов и там вывод- пока ездит-трогать не надо. для себя они моторы делают по мере износа деталей.
коленвал без расточки например спокойно отходит 2 ресурса поршневой.и т.д. клиенту же делается все, сами знаете почему.
Вернуться к началу
алекс спб сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Serg_x
дэф года 2011


На форуме 7 лет
Сообщения: 26931
Откуда: Питер
Авто: Турбо калина 1.6 + бапский хюндай 1.4
Сообщение Добавлено: 02 Июня 2010 18:05
Ответить с цитатой

алекс спб
Раз уж туда залез, поменял бы сразу кольца, поршни и вкладыши. Работы там на пару лишних часов по времени,
при пробеге в 200 тыщ пробежит еще по меньшей мере 100,
так что не вижу никакого смысла ни в расточке, ни в покупке фрез для головы. Тюнинг задумал? И всего на 50-70 тыр? Smile

_________________
1,5 литровым должен быть пакет молока

Последний раз редактировалось: Serg_x (02 Июня 2010 18:06), всего редактировалось 1 раз
Вернуться к началу
Serg_x сейчас online Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Serg_x
дэф года 2011


На форуме 7 лет
Сообщения: 26931
Откуда: Питер
Авто: Турбо калина 1.6 + бапский хюндай 1.4
Сообщение Добавлено: 02 Июня 2010 18:05
Ответить с цитатой

алекс спб писал(а):
сначала появляется глухой стук на холодную

Песта поршням придет внезапно,
и как всегда, зимой, в самые лютейшие морозы, вдалеке от гаража Wink

_________________
1,5 литровым должен быть пакет молока
Вернуться к началу
Serg_x сейчас online Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Кир-кук



На форуме 12 лет
Сообщения: 13340
Откуда: 93-177
Авто: ПешкаРУС-Tranzit 4WD
Сообщение Добавлено: 02 Июня 2010 18:10
Ответить с цитатой

алекс спб писал(а):
сейчас сижу на форуме мотористов и там вывод- пока ездит-трогать не надо. для себя они моторы делают по мере износа деталей.

63 дащёж за день-та сёдня за такой, ишо пару тем и я начинаю pst и cry одновременно Drinks or Beer

_________________
Самое синее в мире - Чёрное море моё !!!
Вернуться к началу
Кир-кук сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
алекс спб



На форуме 6 лет
Сообщения: 3727
Откуда: Спб
Авто: 2107-2111-21093-2111
Сообщение Добавлено: 07 Июня 2010 01:31
Ответить с цитатой

доброй ночи

машинка катает исправно,иногда побрякивают стаканчики-ну это буду смотреть при регулировке клапанов тыщи через 2

итак, глюк опять прошел.

до разборки головы- комп писал ошибку- высокое напряжение дмрв.
помыл дмрв,заменил фильтр,бросил косичку массы на массы датчиков мотора-ошибка ушла
сегодня, пробег после установки головы-за 250км,выскочило- обрыв цепи датчика детонации.
снял датчик,промыл,в норме 5ком(старого типа-бочка),вкрутил обратно.
как не крутил-пишет обрыв. тогда воткнул тестер и стал подворачивать-как стало 2,5(середина значения)-остановил затяжку.
ошибка ушла.

по описанию на него должно приходить 5в,замеры ничего не показали-ни в работе-ни при вкл питании. почему?

снимал разьем с компа и ставил обратно- не помогло.питания на входе в датчик нет,хоть чек и не горит теперь. почему?
Вернуться к началу
алекс спб сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Показать сообщения:   
Новая тема   Ответить на тему
   Список форумов AUTOLADA.RU -> "Десятое" семейство (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и LADA PRIORA    вывод темы на печать
Часовой пояс: GMT + 4
Страница 1 из 1

 
Перейти:  
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы



Mail.ru
Информация по размещению рекламы