Придется менять весь шрус или есть другие методы????

Подложить шайбу потолще и навернуть новую гайку. Там же резьбы с запасом

там резьбы в начале тоже не много....

Damon
А какой выход видишь ты?

Damon
токарю и новую рез. под неё гайку(токарь сам подскажет)

Думаю так и сделаю)

Вообщем был люфт, когда колесо шатаешь вывешенное...думал подтянуть и сорвал(((
Получается люфт был от разбитого подшипника ступицы??? или из за того что не правильно на станции закрутили гайку ступицы???

Ребят, подскажите как снять шрус....где че крутить???

Это пойдет
11.2. Снятие приводов передних колес

Сбиваешь ШРУС,отдаёшь токарю,он делает резьбу на 18 шаг 1.5,закручиваешь ступичную гайку от классики и поехали!!

любое кроилово ведет к попадалову. удачи

а люфт колеса от чего был???? подшипник ступицы молчал....значит от незатянутой гайки?

Шаровая цела?Шарнир рулевой тяги и сама рейка?

все новое......только поменял....

люфт когда колесо дергаешь на себя и от себя.....

получается что:
я сам все меняю- х.з. как там на сервисах делают
опять же :гайка тянется своим моментом-чтоб сорвать резьбу на шрусе....

Привод весь целиком вынимать из коробки??? или отдельно только внешний???)

нафиг тебе весь-тока внешний

а как его снять не снимая весь....????? и нужно там смазку покупать???

Да ты в ФАК загляни-там по подвеске все расписано.Насколько помню:откручиваеш гайку ступицы,домкратишь,откручиваеш две гайки шаровой,ослабляеш три гайки стойки на стакане,выворачеваеш колесо,вынимаеш наружный шрус,снимаеш пыльник,затем один держит за вал -второй молотком сбивает шрус со стопорного кольца.После при установке все промывается и закладывается свежая смазка.

лучше уж тогда снимай целиком привод.... по трудозатратам прибаляется слить масло из коробки и ничего не разбираешь и смазку никакую ненужно, а если будешь его отдельно снимать, то намучаешься без съемника, да и кольцо там закусить может или внутренняя граната вылететь.

Не спорю тока как токарь резьбу резать буит

масло сливать обязательно?

ну фиг знат, как токарь будет резать, эт с ним нужно обговаривать , а масло нужно сливать, если будешь внутреннюю гранату вынимать из коробки, иначе оно просто вытекет, а если будешь только наружку снимать, тогда не нужно ничего сливать

если подомкратить то не надо сливать

никто не знает сколько примерно обойдется эту резьбу нарезать? а то что то не хочу платить много, а то вдруг захрустит и буду жалеть что новую не поставил....

Кстати лично у меня люфт колеса был от незатянутой гайки сапога стойки, и амортизатор болтался в ней, правда это сопровождалось приличном стуком в поворотах.

Насчет починки старых...шрус я не ремонтировал но полгода назад перебрал рейку в сервисе, и много раз потом понял почему завод говорит - меняйте в сборе и парьте мозг.
Смысл в том что на снятие/установку, переборку, мелкие запчасти и прочую фигню денег уходит тоже немало и один хрен тех денег которые бы отдал за новую деталь седня и так бы не было.

Тем более если сам делаешь - купи новый шрус да и все - меньше гемора чем что то точить, да и вдруг че не так - шрус деталь ответственная, его поломка даже на 60км/ч ничем хорошим не грозит.