Скачут показания остатка топлива в баке:
реально пол бака бензина, стрелка то показывает правильно, то ложится вниз и загарается лампочка мало топлива, то просто падает и не горит даже лампочка.
Поменял датчик уровня топлива, промеряли вроде все правильно показывает но на приборке те же танцы...
Может кто такое видел подскажите как лечили?
Спасибо!

Скорее всего плохой контакт в фишке бензонасоса (розовый провод), а может в массе указателя в районе ручника под пластиковым тонелем или плохой контакт в приборке, какая у тебя приборка там? я напишу номер контакта.

Точно такая же беда. Первоначально плавали показания уровня топлива: то нормально показывает, то меньше, а то и вообще на ноль ложилась. Заменил ДУТ. Та же хренотень. И в недавний прекрасный день сел с утра и не завелся. Стрелка показометра лежала в нуле. По началу сгрешил на то, что слили бензин. Померив выход ДУТа в разъеме убедился, что он не врет. Так вот прозвонив массу, оказалось что она пропала. На сколько я понял, на топливный модуль приходит одна масса, которая раздваивает в топливном модуле, одна на ДУТ, вторая на насос. Поэтому и не смог завестись. Пока кинул соплю до первой гайки, все работает на ура, и показометр и бензонасос. Так вот наконец вопрос: куда идет от топливного модуля этот массовый провод, в смысле где прикручивается на массу? И прикручивается он там один или сходятся под один болт несколько массовых проводов? Беспокоюсь за то, что хреновый контакт в месте контакта с кузовом, и как бы не поплыли другие массы, если конечно же их там несколько.

Масса ДУТ-а где то в районе ручника, выше об этом написано, сам точно не знаю и не разбирал там никогда, но знающие люди подсказали.

А не в курсе одна ли она там? А то может и не имеет смысла ее искать, просто оставить ее на близлежащей гайке и забыть?

Думаю, что там только одна масса ДУТ-а. Резать или не резать провода решать тебе, ну а заземлиться можно действительно под любой гайкой, хоть на фланце ЭБН, только на автовазе решили почему то иначе, может безопасность какая или ещё что то.