Вконтакте autolada.ru
 РегистрацияРегистрация  Правила форума   ПрофильПрофиль   Версия форума для мобильных телефонов и смартфоновPDA-версия форума   ВходВход 

В начало форума  FAQFAQ  ПоискПоиск по форуму  ПользователиПользователи
как проерить АКБ? как роверить уровень электролита?
На страницу 1, 2, 3, 4  След.
 
Новая тема   Ответить на тему    Список форумов AUTOLADA.RU -> Семейство "Самара" -> как проерить АКБ? как роверить уровень электролита? вывод темы на печать
Предыдущая тема :: Следующая тема  
Автор Сообщение
andrew_9



На форуме 6 лет
Сообщения: 167
Откуда: Москва
Авто: ваз 2109 '03 инжектор
Сообщение Добавлено: 14 Июля 2010 21:35
Ответить с цитатой

как проерить АКБ? как проверить уровень электролита?

у кого-нибудь есть ареометр и кто-нибуд в СВАО или ВАО? кто-нибудь может помочь разобратьс батареей, есть подозрение, что с ней что-то не так..Sad

_________________
проходя через ад, продолжай идти!
Вернуться к началу
andrew_9 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Авто 21099



На форуме 7 лет
Сообщения: 1468
Откуда: Украйна Конотоп Сумы
Авто: 21099i 1,6л 8кл, европанелЪ, папирус
Сообщение Добавлено: 14 Июля 2010 21:39
Ответить с цитатой

береш ареметр, набираеш в его электролита с акб...
там будут полоски (мол заряжено разряжено) и плотность.
по плотности в таблице смотриш заряд акб

_________________
...
Вернуться к началу
Авто 21099 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
Дмитрий У.



На форуме 12 лет
Сообщения: 2182
Откуда: 174rus
Авто: FF3 SW
Сообщение Добавлено: 14 Июля 2010 21:41
Ответить с цитатой

andrew_9
Ареометр есть в любом автомагазине и стоит рублей 60. Как проверить в факе.
Вернуться к началу
Дмитрий У. сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
andreyal553



На форуме 7 лет
Сообщения: 4055
Откуда: 55.51.55:37.40.05
Авто: Которое дизелит
Сообщение Добавлено: 14 Июля 2010 21:42
Ответить с цитатой

andrew_9 писал(а):
у кого-нибудь есть ареометр и кто-нибуд в СВАО или ВАО?

63 63 63
В любом магазине автозапчастей. Цена вопроса около 50 рублей.

_________________
The truth is out there.
Вернуться к началу
andreyal553 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
andrew_9



На форуме 6 лет
Сообщения: 167
Откуда: Москва
Авто: ваз 2109 '03 инжектор
Сообщение Добавлено: 15 Июля 2010 02:27
Ответить с цитатой

кто-нибудь эту процедуру уже делал? и если надо доливал?
_________________
проходя через ад, продолжай идти!
Вернуться к началу
andrew_9 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Дмитрий У.



На форуме 12 лет
Сообщения: 2182
Откуда: 174rus
Авто: FF3 SW
Сообщение Добавлено: 15 Июля 2010 07:42
Ответить с цитатой

andrew_9 писал(а):
кто-нибудь эту процедуру уже делал? и если надо доливал?

hehe
Естественно, а ты думал, что ты первооткрыватель Smile Ареометр в зубы, мурзилку в руки или наоборот ROFL
Вернуться к началу
Дмитрий У. сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
MikhaylenkoPA



На форуме 6 лет
Сообщения: 3611
Откуда: Ростов-н/Д
Авто: VAZ-21093i -> Калина 1,6х16 2011 г.в.
Сообщение Добавлено: 15 Июля 2010 10:43
Ответить с цитатой

Давно хочу поделится опытом по поводу аккумуляторов, но все некогда. Новот и меня пробило, так вот:

Трактат об аккумуляторах (кратко) для начинающих

Нормальный срок работы качественного аккумулятора обычно находится в пределах 2,5-5 лет и зависит от:
1. климатической зоны, чем жарче или чем холоднее - тем меньше срок службы батареи, т.е. в зонах, где зимы мягкие а лето не очень жаркое, батарея служит дольше (юго-запад Краснодарского края - им повезло больше всех)
2. степени запыленности, загрязненности и влажности. Чем он больше запылен-загрязнен, да еще и роса на него садится, тем больше саморазряд, тем меньше срок службы
3. начальной плотности электролита (начальная плотность варьируется в пределах 1,25-1,29). Чем выше начальная плотность заливаемой кислоты, тем меньше срок службы. Если вы живете в холодных регионах с суровыми зимами, вам нужно заливать кислоту плотностью 1,28-1,29, для того, чтобы аккумулятор зимой не замерз, и мог давать высокие пусковые токи при холодной заводке. Чем теплее климат, тем меньшую плотность можно заливать (1,25), и тем дольше проработает батарея - южанам опять повезло.
4. особенностей эксплуатации. Городской режим, типа такси - часто заводим - мало едем - недозаряд - меньший срок эксплуатации. Дальнобой - редко заводим, но долго едем - чуть лучше, чем такси, но тоже плохо из-за почти постоянного перезаряда.
5. количества полных разрядов умноженное на продолжительность нахождения батареи в полностью разряженном состоянии. Например, если вы ставите машину на зиму, и аккумулятор за зиму полностью садится. 2-3 таких зимы, даже скорее 2, и аккумулятор у вас уже дохленький... Зимой надо не реже 1 раза в 2 месяца полностью заряжать аккум, а еще лучше делать 2-3 циклов заряд-разряда (разряжать через лампочку)
6. условий хранения в периоды простоя. Хранить лучше в прохладном месте, ни в коем случае не на морозе или жаре - самое идеальное место - яма или подвал гаража, погреб, ну, на крайний случай, дома в кладовке.

Болезни аккумуляторов.
1. Постепенно, в процессе эксплуатации батареи плотность электролита снижается. Связано это с выносом с туманом кислоты в процессе работы (и последующего долива дис. воды до уровня) и из-за связывания кислоты в виде нерастворимых осадков на пластинах (сульфатация). Причем в разных банках через некоторое время может оказаться различная плотность - причина - из крйней банки, ближней к сапуну, больше выносится кислоты, и две крайние банки больше подвержены резким перепадам температуры, так как расположены по краям и имеют большую площадь контакта с окружающим воздухом.
2. Обрыв пластин может случатся в результате их повышенной рыхлости (снижается прочность) уже в последнем периоде эксплуатации батареи и сильном механическом воздействии - удар, тряска по кочкам...
3. Замыкание пластин может происходить в результате образования наростов в процессе эксплуатации, и образования большого количества осадка на дне банок, но это уже последние конвульсии аккумулятора.
4. Выкипание электролита. Тут просто нужно следить и доливать до уровня.

Зарядка батареи.
Заряжать следует током, равным 1/10 от емкости аккумулятора. Т.е. если емкость 55 Ач, то ток не более 5,5 А, продолжительность зарядки не менее 4 часов, но не более 8. Но я рекомендую использовать малые токи и увеличивать продолжительность зарядки - 1,5-2 А, оставляем, например на ночь (часов 12), это самое то. Если на заряднике есть вольтметр, то напряжение зарядки нельзя ставить более 14,5 В.

Диагностика.
1. Сначала батарею нужно помыть, протереть, высушить, долить дис. воды до уровня. Уровень электролита должен быть в пределах 1-1,5 см от верхней части пластин. Можно проверять пластиковым щупом или стеклянной трубкой небольшого диаметра, после чего зарядить.
После окончания зарядки нужно подождать, лучше сутки, но не меньше 4-5 часов, после чего проводить диагностику.
2. Меряем плотность ареометром. Если достигли исходной плотности (та, которая была на новом аккумуляторе), то у вас все в порядке, если нет, то вспомните, сколько аккумулятору лет. Например, если у вас плотность была 1,28, вы эксплуатирете батарею 3 года, и не можете поднять зарядкой выше 1,26 (в среднем по всем банкам, может варьироваться от 1,25 до 1,27), то, скорей всего, готовьтесь зимой покупать новый аккум. Если 1,24-1,25, то почти наверняка нужно покупать новый аккумулятор к зиме.
3. Нагружаем аккум нагрузочной вилкой (стоит 600 руб отечественная и 1000-1200 импортная), здесь говорить нечего, все написано в инструкции к вилке. Скажу только, если напряжение под нагрузкой упало ниже 10,5 вольт, то готовтесь к замене аккума (как правило, проявится зимой).

Лечение болезней.
1. Восстановление плотности. Если плотность по банкам различается более чем на 0,02, то можно:
- слить всю кислоту в пластмассовый тазик, промыть аккум чистой водой и залить новую кислоту. Продлит агонию аккума примерно на год
- Выровнять плотность в банках постепеноо доливая в банки с меньшешй плотностью кислоту, а с большей плотностью воду. Процесс продолжительный, и этим нужно заниматься почти все лето, кроме того, нужет опыт. Делать это следует постепенно, через сутки-двое езды замеряя плотность. Тоже несколько продлевает жизнь, особенно, если потеря электролита была за счет выноса паров.
2. Восстановление емкости. Если есть время этим занятся, например, поставили машину в гараж на прикол для продолжительного ремонта, можно провести КТЦ (контрольно-тренировочный цикл) - несколько циклов заряд-разряда. Заряжаем, потом разряжаем не более чем на 75% через лампочку. 2-5 таких циклов будут полезны вашему энерджайзеру... Польза - пластины несколько освобождаются от сульфатного налета, увеличивая свою площадь, часть кислоты восстанавливвается, увеличивается ток под нагрузкой.

Несколько простых советов.
Не обязательно иметь ареометр и нагрузочную вилку в наличии, можно обойтись и без них. Как правило аккумы достаточно продолжительно живут, если они чистые, вовремя доливается дис. вода, не перезаряжаются (исправен генератор), и не разряжаются больше, чем на 50-75%. Заряжать исправный аккумулятор нужно раз в две недели (для таксистов) и раз в полтора-два месяца для нетаксистов (зимой чаще).
1. Если после недельной стоянки вы заметили, что стартер крутится как-то не так резво, жить аккуму примерно год-полтора, ну а если вы начали замечать такое после двухдневной стоянки, то и года не проживет.
2. Если есть зарядное устройство, и вы заметили, что все чаще приходится заряжать аккум, и он все быстрее заряжается (за меньшее время, о чем судят по началу бурного газовыделения), но при этом довольно быстро разряжается (быстрее, чем новый), считайте это началом конца.

А вообще, не нужно делать из аккумулятора культа, вовремя долить и подзарядить, и будет вам счастье ))))
Вернуться к началу
MikhaylenkoPA сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
roadster



На форуме 7 лет
Сообщения: 1573
Откуда: Бугуруслан
Авто: Тактический Пц.Кпфв
Сообщение Добавлено: 15 Июля 2010 17:59
Ответить с цитатой

andrew_9 писал(а):
как проерить АКБ? как проверить уровень электролита?

у кого-нибудь есть ареометр и кто-нибуд в СВАО или ВАО? кто-нибудь может помочь разобратьс батареей, есть подозрение, что с ней что-то не так..Sad

Внутри банки есть отливы, по которым контролируется уровень.
Доливать только дистиллированную воду.
Плотность контролировать ареометром на ПОЛНОСТЬЮ ЗАРЯЖЕННОМ аккумуляторе.

Для контроля состояния батареи:
1. напряжение на полностью заряженном аккумуляторе должно быть: (плотность+0,84)*число банок.
То есть, при плотности 1,27 напряжение должно быть 12,66 вольт.
Мерять не сразу после зарядки, пусть ночку постоит.
2. Десятичасовой цикл. Подробности не помню, погугли.

_________________
Верхний уровень в объемы ТР не входит!!!
Вернуться к началу
roadster сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
935



На форуме 11 лет
Сообщения: 132
Откуда: г. Краснодар
Авто: Ваз 21140-2006-кварц
Сообщение Добавлено: 16 Июля 2010 09:49
Ответить с цитатой

А зачем его заряжать периодически? Вроде как и генератора хватает, если постоянно с фарами не ездить и периодически ездить по трассе. Должен сам заряжаться в таком режиме. Тем более если 80 А генератор.
Вернуться к началу
935 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
т808



На форуме 6 лет
Сообщения: 30017
Откуда: PODOLSK
Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ
Сообщение Добавлено: 16 Июля 2010 09:54
Ответить с цитатой

935 писал(а):
А зачем его заряжать периодически?
Он на машине полностью не заряжается,а лишь до 14вольт.Зимой-тем более!
935 писал(а):
если постоянно с фарами не ездить
С ноября все с ними ездить будут.
Вернуться к началу
т808 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение AIM Address
rg-45
Модератор
Модератор


На форуме 9 лет
Сообщения: 21737
Откуда: москва сао
Авто: 2115i и ипонское дивятко.
Сообщение Добавлено: 16 Июля 2010 10:06
Ответить с цитатой

935 писал(а):
если постоянно с фарами не ездить

постоянно езжу hehe
MikhaylenkoPA писал(а):
напряжение зарядки нельзя ставить более 14,5 В.

ну вот например варта считает несколько иначе Smile
Цитата:
Заряд считается законченным через 2 часа после достижении напряжения на батарее равного 16,0 В.
http://www.varta-automotive.ru/index.php?id=39&L=18
_________________
пауль звиздабол 2013.доказаноЛОЛом
Вернуться к началу
rg-45 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
935



На форуме 11 лет
Сообщения: 132
Откуда: г. Краснодар
Авто: Ваз 21140-2006-кварц
Сообщение Добавлено: 16 Июля 2010 10:14
Ответить с цитатой

всегда думал что напряжение на заряженном аккуме должно быть 12 вольт. а заряжается на машине он вообщето током при постоянном напряжениии. у меня что- то с пониманием физики процесса?
зы. при заряжании зарядкой наоборот постоянной ток-а напряжение варьируется. Больше чем ему нужно заряда на машине он просто не возьмет.
Вернуться к началу
935 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
т808



На форуме 6 лет
Сообщения: 30017
Откуда: PODOLSK
Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ
Сообщение Добавлено: 16 Июля 2010 10:20
Ответить с цитатой

rg-45 писал(а):
например варта считает несколько иначе
Это не ВАРТА считает - это АЗБУКА заряда АКБ.
_________________
PODумай
O Lишней
SKорости !
Вернуться к началу
т808 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение AIM Address
т808



На форуме 6 лет
Сообщения: 30017
Откуда: PODOLSK
Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ
Сообщение Добавлено: 16 Июля 2010 10:24
Ответить с цитатой

935 писал(а):
напряжение на заряженном аккуме должно быть 12 вольт.
При такой ЭДС заряд АКБ менее 50%
935 писал(а):
при заряжании зарядкой наоборот постоянной ток-а напряжение варьируется.
А напряжение растет и достигает в конце заряда при включенном источнике заряда 16,0-16,1 вольта.
935 писал(а):
Больше чем ему нужно заряда на машине он просто не возьмет.
Верно!Но недозаряжаться может.
_________________
PODумай
O Lишней
SKорости !
Вернуться к началу
т808 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение AIM Address
935



На форуме 11 лет
Сообщения: 132
Откуда: г. Краснодар
Авто: Ваз 21140-2006-кварц
Сообщение Добавлено: 16 Июля 2010 10:51
Ответить с цитатой

напряжение растет потому что в конце заряда зарядкой растет внетреннее сопротивление аккума в соответствии с законом ома. а сила тока постоянна. На машине напряжение не может быть выше 14 вольт. поэту при токе генератора 50 ампер, аккум полностью зарядиться скажем за час. Достаточно просто проехаться по трассе часок и зарядить его даже если он совсем разряжен.
так зачем его снимать каждый месяц и заряжать зарядкой?
Вернуться к началу
935 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
maximk



На форуме 8 лет
Сообщения: 3077
Откуда: Воронеж
Авто: ВАЗ 2115 1.5i (`04), Bosch 1.5.4/Р-83
Сообщение Добавлено: 16 Июля 2010 10:57
Ответить с цитатой

Цитата:
На машине напряжение не может быть выше 14 вольт. поэту при токе генератора 50 ампер, аккум полностью зарядиться скажем за час. Достаточно просто проехаться по трассе часок и зарядить его даже если он совсем разряжен.

Ну правильно, так как на машине напряжение не более 14 В - то по мере заряда ток зарядки будет уменьшаться - никаким 50А там не пахнет и близко. Поэтому часа точно мало. Это раз. А два - что современные кальциевые батареи для 100% заряда нужно заряжать при напряжении 16В (как правильно и указывали в предыдущих постах).
Вернуться к началу
maximk сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение AIM Address
935



На форуме 11 лет
Сообщения: 132
Откуда: г. Краснодар
Авто: Ваз 21140-2006-кварц
Сообщение Добавлено: 16 Июля 2010 11:30
Ответить с цитатой

maximk писал(а):
так как на машине напряжение не более 14 В - то по мере заряда ток зарядки будет уменьшаться - никаким 50А там не пахнет и близко.
Ток будет уменьшаться по мере накопления заряда аккумом. Т.к. растет по мере заряда внутреннее сопротивление аккума, сила тока протекающего через него уменьшается. в соответствии с законом Ома. Напряжение постоянно.
maximk писал(а):
батареи для 100% заряда нужно заряжать при напряжении 16В (как правильно и указывали в предыдущих постах).
Откуда такие сведения??? вот выдержка из вышеприведенного документа VARTA "НЕ ДОПУСКАЕТСЯ эксплуатация батарей как в режиме НЕДОЗАРЯДА, т.е. при напряжении ниже 13,9 Вольт, так и в режиме ПЕРЕЗАРЯДА, т.е. при наряжении выше 14,4 Вольт. Поэтому не реже одного раза в 2 месяца проверяйте уровень зарядного напряжения. В случае, если зарядное напряжение отличается от вышеуказанного, необходимо обратиться в автосервис для приведение его до заданного уровня."

Ниже там же указано напряжение на батарее со стопроцентным зарядом 12,7 В

http://www.varta-automotive.ru/index.php?id=39&L=18
Вернуться к началу
935 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
935



На форуме 11 лет
Сообщения: 132
Откуда: г. Краснодар
Авто: Ваз 21140-2006-кварц
Сообщение Добавлено: 16 Июля 2010 11:31
Ответить с цитатой

Вы все путаете процесс происходящий при зарядке зарядкой и процесс на автомобиле.
Вернуться к началу
935 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
MikhaylenkoPA



На форуме 6 лет
Сообщения: 3611
Откуда: Ростов-н/Д
Авто: VAZ-21093i -> Калина 1,6х16 2011 г.в.
Сообщение Добавлено: 16 Июля 2010 11:50
Ответить с цитатой

935 писал(а):
так зачем его снимать каждый месяц и заряжать зарядкой?

в городском цикле он почти всегда недозаряжен, заряжать нужно не столько для того, чтоб нормально заводится (обычно все нормально с этим), а для того, чтобы малость продлить ему жизнь, снижая уровень суфатации.
А вообще, как я писал, культа из этого делать не нужно. Я просто поступаю, в гараж на ремонт или обслугу заехал, открутил пробки, посмотрел уровень, долил если нужно, кинул провода, на пару-тройку часов пока с машиной вожусь, протер его сверху, и не парюсь. Ести и ареометр и вилка нагрузочная, но проверяю раза два в году, просто для того, чтоб понять, на сколько мне его еще хватит...

_________________
LADA Kalina Sport. Я ее хочу... Crazy
Вернуться к началу
MikhaylenkoPA сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
935



На форуме 11 лет
Сообщения: 132
Откуда: г. Краснодар
Авто: Ваз 21140-2006-кварц
Сообщение Добавлено: 16 Июля 2010 12:00
Ответить с цитатой

MikhaylenkoPA писал(а):

А вообще, как я писал, культа из этого делать не нужно. Я просто поступаю, в гараж на ремонт или обслугу заехал, открутил пробки, посмотрел уровень, долил если нужно, кинул провода, на пару-тройку часов пока с машиной вожусь, протер его сверху, и не парюсь. Ести и ареометр и вилка нагрузочная, но проверяю раза два в году, просто для того, чтоб понять, на сколько мне его еще хватит...
Good Согласен с тобой!
Вернуться к началу
935 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
т808



На форуме 6 лет
Сообщения: 30017
Откуда: PODOLSK
Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ
Сообщение Добавлено: 16 Июля 2010 12:19
Ответить с цитатой

935 писал(а):
батареи для 100% заряда нужно заряжать при напряжении 16В (как правильно и указывали в предыдущих постах).
Откуда такие сведения???
Из типовых правил заряда свинцовых аккумуляторных батарей.
935 писал(а):
вот выдержка из вышеприведенного документа VARTA "НЕ ДОПУСКАЕТСЯ эксплуатация батарей как в режиме НЕДОЗАРЯДА, т.е. при напряжении ниже 13,9 Вольт, так и в режиме ПЕРЕЗАРЯДА, т.е. при наряжении выше 14,4 Вольт.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ!!!Это не заряд.Две совершенно разные вещи.
Вернуться к началу
т808 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение AIM Address
maximk



На форуме 8 лет
Сообщения: 3077
Откуда: Воронеж
Авто: ВАЗ 2115 1.5i (`04), Bosch 1.5.4/Р-83
Сообщение Добавлено: 16 Июля 2010 12:31
Ответить с цитатой

Цитата:
Откуда такие сведения???

Я слышал, что это для кальциевых батарей (это не значит, что они несвинцовые, просто там добавляют в каких-то местах кальций, в каких точно - не изучал). Чтобы их 100% зарядить - нужно именно что прикладывать напряжение 16В. Конкретно я эти сведения почерпнул из инструкции к Titan Arctic. Там сказано примерно так - при напряжении 14-14.5В заряжать с ограничением тока 10% от емкости и потом до 16 с ограничением тока 5% емкости.

Цитата:

Ток будет уменьшаться по мере накопления заряда аккумом. Т.к. растет по мере заряда внутреннее сопротивление аккума, сила тока протекающего через него уменьшается. в соответствии с законом Ома. Напряжение постоянно.

Я с этим и не спорил. Да только вот фишка: если при напряжении 14В ток упал почти до нуля - не означает что АКБ заряжена на 100%. Иначе бы не писал про 16В.

Цитата:

Ниже там же указано напряжение на батарее со стопроцентным зарядом 12,7 В

Это спустя какое-то время после отключения зарядника. Если померить напряжение сразу - там будет и 13 с лишним запросто. И даже больше.
Вернуться к началу
maximk сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение AIM Address
andreyal553



На форуме 7 лет
Сообщения: 4055
Откуда: 55.51.55:37.40.05
Авто: Которое дизелит
Сообщение Добавлено: 16 Июля 2010 12:42
Ответить с цитатой

935
Правильно пишет т808. Не путать эксплуатацию (АКБ подключена к бортсети авто) и зарядку (АКБ подключена и внешнему зарядному устройству). Вот выдержка из инструкции к моему акку (Титан-евро-сильвер. Кальциевый).
Бла-бла-бла заряжать током 10% от номинальной ёмкости до напряжения 14.4 вольта. Снизить зарядный ток вдвое от первоначального и продолжать зарядку до достижения напряжения на АКБ 16 - 16.2 вольта, что будет соответствовать полному заряду АКБ (100%). Плотность при этом бла-бла-бла........ Pardon

_________________
The truth is out there.
Вернуться к началу
andreyal553 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
935



На форуме 11 лет
Сообщения: 132
Откуда: г. Краснодар
Авто: Ваз 21140-2006-кварц
Сообщение Добавлено: 16 Июля 2010 12:56
Ответить с цитатой

andreyal553 писал(а):
935
Правильно пишет т808. Не путать эксплуатацию (АКБ подключена к бортсети авто) и зарядку (АКБ подключена и внешнему зарядному устройству). Вот выдержка из инструкции к моему акку (Титан-евро-сильвер. Кальциевый).
Бла-бла-бла заряжать током 10% от номинальной ёмкости до напряжения 14.4 вольта. Снизить зарядный ток вдвое от первоначального и продолжать зарядку до достижения напряжения на АКБ 16 - 16.2 вольта, что будет соответствовать полному заряду АКБ (100%). Плотность при этом бла-бла-бла........ Pardon

Я так понимаю ты и Т808 хотите сказать что на машине аккум полностью зарядиться физически не может. Тогда изучите
вот http://www.autoclub-kazan.ru/publication/?ID=648
и вот http://www.kuppol.ru/infozarbat.html
Вернуться к началу
935 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
andreyal553



На форуме 7 лет
Сообщения: 4055
Откуда: 55.51.55:37.40.05
Авто: Которое дизелит
Сообщение Добавлено: 16 Июля 2010 13:10
Ответить с цитатой

935
Я хочу сказать, что полностью зарядить кальциевый АКБ можно внешним зарядным устройством. Потом можно кататься на машинке сколько хош. Но при падении напряжения на АКБ нмже 12.5 вольта - снова на зарядку. Кстати именно так и в руководстве сказано.
Я ничего не придумываю. Только озвучиваю, что рекомендует завод - изготовитель. Кстати не только я
maximk писал(а):
Я слышал, что это для кальциевых батарей (это не значит, что они несвинцовые, просто там добавляют в каких-то местах кальций, в каких точно - не изучал). Чтобы их 100% зарядить - нужно именно что прикладывать напряжение 16В. Конкретно я эти сведения почерпнул из инструкции к Titan Arctic. Там сказано примерно так - при напряжении 14-14.5В заряжать с ограничением тока 10% от емкости и потом до 16 с ограничением тока 5% емкости.

Кстати, по ссылкам сказано о свинцово-кислотных АКБ. Нет там слов про кальцивые.

_________________
The truth is out there.
Вернуться к началу
andreyal553 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Показать сообщения:   
Новая тема   Ответить на тему
   Список форумов AUTOLADA.RU -> Семейство "Самара"    вывод темы на печать
Часовой пояс: GMT + 4
На страницу 1, 2, 3, 4  След.
Страница 1 из 4

 
Перейти:  
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы



Mail.ru
Информация по размещению рекламы