Ржавчина покузову немного, но подбешивает...

[XSOSEDX]

Ваз 2112 2004 год.
Стал замечать что начала ползти ржавчина по кузову,
Внутри двери( на задней левой снизу, где герметиком промазано)
Сзади, около начала колесных арок, двери, в диаметре 1 см, плюс сколы на водительской двери, плюс, в месте где хранится запаска...
И встал влпрос, стоит ли бороться с этим, и сколько это выйдет.
Если могу повозится с механикой, двиглом, железяками, то к покраске душа не лежит, знаю что напортачу.
Собственно вопрос, дорого ли это заделывать, и стоит ли в принципе заморачиваться? или уже о продаже думать( продовать не хочу, машинка не безгрешная, но моя, и не подводила по серьезному)
Где делать? Живу в Питере...
Несколько раз обращался в Питер Лада Парнас(ремень грм+ масло, плюс победили масло в 2-м колодце) В принципи и сервисом, и ценами доволен.
Вопроса 3
1)Дорого ли это удовольствие?
2) сколько прмерно выйдет?
3) Где хорошоее соотношение цена -качество( Питер)

[Sheh]

замаж мовилем и не парься

[Chai]

[za_k_on]

Перекрашивать элемент целиком. Или с разводами, что по цене примерно одно и то же. Сейчас не очень в курсе цен, но зимой примерно 3 килорубля элемент покрасить. И при всём при этом никакой гарантии, что через год не поползёт заново.
Самое оптимальное - это расковырять, пошкурить, антиржой какой-нибудь обработать и карандашом в цвет краски подмазать. Всю машину за полдня с пивком на даче.

[Johnnybravo]

Если ржа пошла, то это приговор. Продавай. Кроме шуток. Бороться устанешь с этой канителью.

[Chai]

[oxide21102]

[oxide21102]

Прям какая-то ржа фобия у народа

[Johnnybravo]

Я по своей 99-ой сужу 98 г/в. Стояли антигрязевые резинки по низу дверей. Естественно под ними за 2 года всё сгнило, ни на сквозь правда. Зачистил до металла, обработал антиржавчиной (преобразователем на основе ортофосфорной кислоты). Загрунтовал. Покрасил. Покрыл лаком. Отполировал.
Прошло пол года, всё запузырилось снова. Продал нафиг.

[Chai]

[XSOSEDX]

[Johnnybravo]

[Lada Lady]

[za_k_on]

Chai
Чё-то я цирка не увидел. Из пузырька с кисточкой подмазать кусок крыла или двери, размером 2 на 4 мм - это цирк?
С другой стороны, мне, в отличае от падкой на блестяшки блондинки, не столь важно, как моя машина смотрится внешне. (Никого не имею ввиду!).
Гораздо важнее, как она (машина в смысле) катается

Мовиль кстати не останавливает ржу. Просто замедляет. Использовать только как временное средство до кординальных мер и в скрытых полостях, где ржи ещё нет.
А делать по уму, если по пунктам, то именно так:

[Lada Lady]

[Серый110]

После владения десятилетней машиной могу сказать только одно - начал автомобиль сношать мозг(неважно, движка, или кузовщина) - его надо продавать. Пытаться что-то востанавливать - это безполезная трата денег, времени и нервов. Если в преспективе предстоят более-менее серьезные затраты - продавать нафиг сразу, прямо с косяками.

[XSOSEDX]

[Lada Lady]

[Johnnybravo]

[za_k_on]

Johnnybravo
Всё правильно, но для заделки паучков сложновато и дороговато

[Наш]

Самое оптимальное это карандаш, если есть элементы, где уже карандаш не поможет, то красить полнотью или полосой.
Кстати недавно знакомый девятку местами обработал грунтовкой, так у него через неделю ржавчина опять пошла

[Lada Lady]

[Jar]

На счет преобразователей ржавчины (имею богатый личный опыт, т.к. приходилось бороться со ржой на зубиле).

Составы из обычной ортофосфорной кислоты (Цинкарь и проч.) работают классно, но требуют обильной смывки водой после обработки, иначе на металле остается кислота. Так вот, смывка водой приводит к тому, что на голом металле тут же образуются новые тончайшие пленки ржавчины и грунт на такое железо наносить уже нельзя - начинает моментом гнить под грунтом с большим удовольствием. Смывать можно либо бензином, либо растворителем. Еще один нюанец - ортофосфорка, попадая на окрашенные участки кузова оставляет на краске неустранимые светлые пятна. Выглядит это ужасно, а не заляпать кузов при обработке довольно сложно.

Составы с лаком, типа Панцирь (если не ошибаюсь с названием), не требующие смывки - полнейшее гно, т.к. и ржавчину плохо преобразуют и основание лака отвратительное, пористое и на металле держится фигово. Зацветает через пару месяцев.

Материалы безкислотные типа Динитрол-800 - дорого и не очень сердито. Остутствие кислоты устраняет ряд проблем, но входящий в состав лак на водной основе держится слабо, отковыривается ногтем. Мое имхо - можно использовать только в декоративных целях, например, для самоваров в интерьере.

Цинкор (с двумя электродами в комплекте) - и эту гадость я тоже пробовал, делал строго по технологии и, судя по изменению цвета, на металл действительно наносился слой цинка. Результат меня не сильно порадовал - через год окрашенные места все равно пестро расцветали. Один хрен.

Для себя пришел к выводу (это мое личное мнение, никому его не навязываю), что лучше вообще не пользоваться преобразователями и применять только механическую зачистку металла. Результаты существенно лучше или, как минимум, не хуже.

На счет механической обработки. Классика жанра - зачистка шкуркой с последующей смывкой пыли растворителем. Все классно, кроме одного - шкурка снимает поверхностный слой, но не чувствует тех мест, где под грунтом начались процессы отслоения и пошли паутинки. Мое имхо - зачистка шкуркой идеальна только в том случае, если шкурится вся деталь целиком, либо когда металл свежий. Для себя в ходе поисков пришел к использованию стальной дисковой кордщетки на шуруповерте (можно на болгарке, но тут есть риск сильно утоньшить металл, поэтому должны быть оч. прямые руки). Кордщетка в отличие от шкурки отдирает все, что плохо держится на металле. Начинаешь работать с маленьким пятнышком, а там - мать честная - рядом отваливаются целые пласты грунта, под которыми невидимые снаружи процессы уже пошли. Можно отдирать ручной кордщеткой, но количество необходимого для этого физического труда, пота и телесных страданий увеличивается на порядок.