ВАЗ 21140 инж (2004), Bosch M7.9.7

глянь шпильку масс ЭБУ в районе торпеды, по-моему коричневые провода под ковролином.

С водительской стороны?

при выкрутки 2 болтов М6 справа на двигателе масса ЭСУД тосол не потечет?

Но вернёмся к нашему барану. Перемычка, внесённая на заводе, соединяет массу датчиков с проводом, идущим от контроллера на корпус машины, на котором меняется напряжение вследствие изменения тока, в частности, при включении реле вентилятора. В результате включения реле вентилятора напряжение на массе контроллера становится больше. Но, как мы помним, оно постепенно уменьшается, если двигаться вдоль провода. Точку на силовой массе, куда подключена злополучная перемычка, можно считать за "ноль", поскольку оставшийся провод между обжимкой и кузовом машины в создании помех не участвует.

А дальше всё просто. Масса датчиков подключена к "нулю". От этого "нуля" до массы самого контроллера включено сопротивление силового провода. Включилось реле - напряжение на массе контроллера стало больше, чем было. Увеличились соответственно относительно "нуля" и опорное напряжение АЦП. Однако масса датчиков осталась на месте, на "нуле", и контроллер "увидит", обработав показания АЦП, уменьшение напряжения от датчиков. Ну, ДМРВ, ДТ... ну уменьшилось, с кем не бывает... Там вон какой диапазон! Однако для ДПДЗ уменьшение напряжения закрытого состояния сведётся к запоминанию в ОЗУ контроллера этого самого "напряжения закрытого состояния", то есть минимального напряжения от ДПДЗ. Вот мы и приехали

Реле выключилось, напряжение на массе самого контроллера уменьшилось, а напряжение массы датчиков вместе с их показаниями относительно массы самого контроллера увеличилась. Увеличилось напряжение от ДПДЗ при закрытой дроссельной заслонке, что соответствует её открытию... Короче говоря, обороты "зависли".

Перенос силового провода вентилятора, дополнительные массы уменьшают напряжение ошибки, или создают противо-напряжение, компенсирующее напряжение ошибки, но не устраняют саму ошибку.

что это тоже массы?

они родимые

масса на правом фонаре...

масса на заднем фонаре? от платы к кузову? я правильно понял

у каждого фонаря заднего своя масса?

понял сто проблема в коричневовом проводе который подходит к ЭБУ, но если честно не понял что я должен с ним сделать (или понял но не правильно поправьте - этот коричневый провод должен вытащить из пучка идущего к ЭБУ и где то внутри торперды прицепить к кузову?).

(справа от АКБ)

т808

и сидит все на 1 массе,

куда коричневый провод то повесить тогда?

справо на бороде.

где сидят ЭСУД и приходящий от 87 клеммы провод вентилятора

1) зачишаем шпильку

2) от 87 клеммы добавляют свой провод и тяну к массе в другое место...если не поможет 1 пункт...

Там все сложнее.Я не стал объяснять подробнее.Эти два провода не от ЭСУД и и 87 клеммы реле.Если заинтересуешься,то напишу подробнее.

я думаю обойдусь и тем что ты подсказал.