ранее тему создавал , что обороты прыгают на холостых и на подсосе и на винт количества не реагировал карб , сегодня нашел причину , поменял электромагнитный клапан - стало все ровно , НО , скидываю проводок с клапана - двиг не глохнет , что не так ?

до конца "посадил" клапан?когда сдёрнул проводок с клапана и машина не глохнет,то попробуй аккуратно подтянуть клапан ключём на 13,но без фанатизма .там в карбе седло,в котрое садится жиклёр ЭМК,может быть сильно разбито,а может быть сам жиклёр с дефектом.рекомендуют при замене жиклёра ЭМК оставлять старый жиклёр,так как карб под него настроен и седло в карбе уже притёрто

Смотри насколько вытянута и как отрегулирована заслонка подсоса, все должно быть четко рассчитано, в положении утоплено в салоне - заслонка должна быть максимально открыта, при этом закрепить конец троса надо так чтобы ход ручки подсоса был не очень маленький, но и не очень большой. Также смотри как у тебя натянут тросик газа, болтаться он не должен совсем. Если есть возможность сними карб и проверь все диафрагмы, я точно не скажу что за что отвечает, но если все диафрагмы будут хорошие, карб почищен, то проблема должна уйти.

Кстати здравая мысль - тоже когда менял клапан, то наконечник оставлял старый.

все работает как часы , все настроено , все работает . А если буду тянуть ключом - глохнуть не будет ? так и сорвать не долго , продавец сказал что "закручивай от руки ", есть ли ещё какая то причина ?, хотя старый пришлось ключом срывать

чуть -чуть ключиком потом, несильно

ок , завтра попробуем

atlon

Сосет левый бензин. Проверь ЭМК, а также клапан и мембрану ЭМР.

atlon
СначалаА уже потом

Иначе,пытаясь затянуть до момента прекращения работы двигателя,можешь действительно сорвать резьбу под клапан,а движок будет работать через худую диафрагму ЭМР.

начал подтягивать - начали рости обороты , в итоге заглохла , проводок одел работает , скидываю глохнет , обороты поднастроил , рвать стала о го го как пока много не даю - движок обкатываю - 800 км намотал за 2 недели

забыл про неё - не проверял