как найти коротыш в приборной панели

FDS

На форуме 17 лет Сообщения: 155 Откуда: Ленинградская обл. Авто: 2106, 95 г.в.

# 10 Ноября 2010 11:19

Где-то в панели приборов коротыш завёлся, когда включаешь вентилятор отопителя оттуда запах палёного идёт, как найти его и устранить, а то заряд батареи жрёт постоянно, кушает полностью заряженную батарею где-то за 3 часа при простое, приходится постоянно после поездок массу скидывать

mdiman21043

На форуме 15 лет Сообщения: 4764 Авто: 11174,2009,1.4V16,44000

# 10 Ноября 2010 11:48

так ездить опасно =)
элементарно.
1. Если ток утечки большой можно обойтись лампочкой, если маленький то нужен амперметр или тестер, пойдет китайский.
2. Включаем тестер или лампу в разрыв "+" АКБ и "+" проводом.
3. Выдергиваем по очереди предохранители и смотрим на каком ток упадет до минимума (15-30 мА).
4. в мурзилке смотрим за что отвечает этот пред и уже методом научного тыка или исключения смотрим все элементы за этим предом.
Вроде Всё.

Robinzon 54

На форуме 15 лет Сообщения: 4622 Откуда: Новосибирск Авто: ВАЗ 2105 была ,2111 есть

# 10 Ноября 2010 12:56

FDS писал(а):

Где-то в панели приборов коротыш завёлся, когда включаешь вентилятор отопителя оттуда запах палёного идёт, как найти его и устранить,

Я бы проверил радиатор печки на предмет попадания на него из воздухазаборника всякого хлама.

FDS писал(а):

кушает полностью заряженную батарею где-то за 3 часа при простое,

А с этим еще разобраться надо.

mdiman21043

На форуме 15 лет Сообщения: 4764 Авто: 11174,2009,1.4V16,44000

# 10 Ноября 2010 14:06

FDS писал(а):

когда включаешь вентилятор отопителя оттуда запах палёного идёт

у меня зимой было такое когда дрыгатель отопителя замерзал но еще кое как работал. Потом папки рассказывал: включил, он завизжал как обычно, завоняло и он вообще встал колом в -35 дело было... я позже обнаружил что в итоге сгорел пред, видимо по этому и встал.

FDS

На форуме 17 лет Сообщения: 155 Откуда: Ленинградская обл. Авто: 2106, 95 г.в.

# 10 Ноября 2010 16:34

mdiman21043 писал(а):

1. Если ток утечки большой можно обойтись лампочкой, если маленький то нужен амперметр или тестер, пойдет китайский.
2. Включаем тестер или лампу в разрыв "+" АКБ и "+" проводом.
3. Выдергиваем по очереди предохранители и смотрим на каком ток упадет до минимума (15-30 мА).
4. в мурзилке смотрим за что отвечает этот пред и уже методом научного тыка или исключения смотрим все элементы за этим предом.
Вроде Всё.

А можно поподробней как это сделать, то есть один щуп подключаем к плюсу аккумма, а второй щуп к блоку предохранителей?

Ашот

На форуме 14 лет Сообщения: 370 Откуда: Москва Авто: Шнива 2012

# 10 Ноября 2010 17:35

Снимаем плюсовую клемму, прикручиваем к ней щуп амперметра (тестера в режиме измерения больших токов постоянного няпряжения, 10А, 20А, от тестера зависит), второй щуп к плюсовому выводу АКБ.

P.S. Щуп тестера надо воткнуть в соответствующее гнездо, чтобы предохранитель в тестере не спалить.

P.P.S. Ну и лучше это дело изолировать, чтобы на кузов не попало и не коротнуло.

mdiman21043

На форуме 15 лет Сообщения: 4764 Авто: 11174,2009,1.4V16,44000

# 11 Ноября 2010 06:36

Ашот писал(а):

P.P.S. Ну и лучше это дело изолировать, чтобы на кузов не попало и не коротнуло.

Что то я не подумал про это момент, тогда проще врезать в минус, меньше гемора с изолированием =)

Новая тема Ответить на тему

Страница 1 из 1

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям