Были жёсткие провалы и колебания оборотов. Причём можно выдавить тапку в пол, а обороты бывало выше 2500 и не поднимаются. Вобщем жесть. Методом дедукции так сказать пришли к выводу, что в рампе нет давления. Проверили как это выглядит на исправной машине, распыляет как из балончика, на моей струйкой писает. Правда сколько точно, не меряли, нет манометра. Тоже непонятки, на исправной машине насос гоняет бензин в рампу при включении зажигания сколько угодно, на моей только 3 раза и всё, дальше типа давление в рампе полюбому. Хотя его там нет. В связи с этим такие вопросики:

1) Почему насос качает только 3 раза, по одному на каждое включение зажигания? Все последующие включения уже не качает.

2) Насос (BOSH) менялся летом, сразу в СТО сказали что перепускной не работает на нём. Как проверить работу перепускного клапана на насосе?
а) Без съёма
б) При покупке

3) Какой лучше жидкостью промыть магистраль? (прямое промывание, не добавка в бензин), т.к. фильтр под баком всё равно будем снимать и проверять на забитость. Заодно и магистраль от рампы до фильтра промоем.

Магистраль продувают.
Но что-то уж очень не часто магистрали то засоряются, я честно говоря здесь ещё не разу об этом не слышал.
Магистраль проверить просто, достаточно дунуть туда любым насосом.

потомучто мозги бош так придуманы.

у тебя на рампе нет РДТ?
да нефига там проверять.это расходник меняющийся вместе с маслом .

РДвТС имеете ввиду?

1) Есть конечно, хотите сказать что в бензонасосе нет перепускного?

2) Или в смысле при наличии РДвТС он не нужен?

3) Может ли быть причина в РДвТС, то что он попросту не держит это давление, а сразу в обратку сливает?

Не, ну отложения там всякие говорят.

Что значит перепускной? Обратка есть или нет (должна быть)?

Если он есть (на рампе), то вполне может.

Я может что не так сказал, просто в СТО когда я менял бензонасос, сервисмен сказал что на насосе не работает перепускной. И порекомендовал пускать двигатель именно в тот момент, когда качает насос, а не после его остановки.

Обратно отводящий патрубок есть конечно, идёт из РДвТС в бак.

Перепускной в насосе на системах без обратки.
У тебя его роль играет РДТ.

Обратный клапан я так понимаю стоит у всех в самом бензонасосе и предназначен, чтоб бенз не убегал обратно в бак когда после включения зажигания насос отработал. Имено по этому и советовали ему заводить машину в момент работы БН. На СТО имели ввиду обратный клапан.

Понял. Имеется ввиду обратный клапан насоса. Т.е. он не дает бензу сливаться обратно через сам насос, после его остановки.

Если в нем дело, то пальцем по ниппелю сильно неинформативно будет проверять давление. Надо манометр и кусок шланга.

насколько мне помнится,сама конструкция насоса является обратным клапаном.гдето отчёт Рены есть с фотками.

Вот тут есть его фото http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=235179

Может насосы по конструкции отличаться могут, т.к. я тупо пришёл в магазин и спросил: "BOSH есть?", не говорил что 1.5, 8 клапанов. А то дали мож какой под руку попался, не?

1) И если с РДТ выкрутить патрубок обратки, включить зажигание, насос качнёт бензин - он не должен потечь в обратку, правильно? Если потечёт, значит здох РДТ.

2) Или если снять патрубок подачи в рампу, качнуть насосом (на исправной машине 1,5 литра накачало за 3 включения насоса), то должно накачать не меньше. Если еле-еле нассыт, либо бензонасос, либо где-то забито, верно?

3) Зачем тогда в бензонасосе обратный клапан, если есть РДТ?

Обратный клапан - чтоб топливо не убегало через подающий топливопровод, когда насос выключен. А РДТ держит нужное давление и остальное сливает в бак.

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=4121185#4121185

Посмотрим, сейчас на улице дубак, крещенские морозы, к выходным если потеплеет полезу.

Кстати, какой бензонасос посоветуете? В BOSCH разочарован, думаю теперь Simens ставить если не дай Бог придётся.

Ну и РХХ заодно посоветуйте...

Любой (только рабочий)


Может РДТ?

Такой вопрос: поменял РДТ, проблема ушла, но меня напрягают показания манометра при замерах:

1) На ХХ 2.1 - 2.2 Бар
2) Если не заводя двигатель накачать насосом давление (МОЗГ даёт это сделать только 3 раза) оно поднимается где-то до 2.5 Бар и быстренько падает до 0.5 Бар (При норме 0.7).
3) При снятии вакуумного шланга давление растёт до 2.8 Бар из 3 и более положенных. Обратку не пережимал.
4) При нажатии на газ, давление больше 3 Бар тоже не поднимается, но и не падает.

Модуль зажигания, бензонасос с сеточкой менялись летом.

Про топливный фильтр думал (менялся летом, бензин хороший, если только вода). Ещё думаю на обратный клапан в самом насосе, как его реанимировать?

Собственно в чём может ещё быть проблема?