Вконтакте autolada.ru
 РегистрацияРегистрация  Правила форума   ПрофильПрофиль   Версия форума для мобильных телефонов и смартфоновPDA-версия форума   ВходВход 

В начало форума  FAQFAQ  ПоискПоиск по форуму  ПользователиПользователи
Подлые провальчики

 
Новая тема   Ответить на тему    Список форумов AUTOLADA.RU -> Семейство "Самара" -> Подлые провальчики вывод темы на печать
Предыдущая тема :: Следующая тема  
Автор Сообщение
Chel



На форуме 14 лет
Сообщения: 26
Откуда: Питер
Сообщение Добавлено: 22 Января 2004 22:26
Ответить с цитатой

Появилась проблема у моей карбовой 21093 - засрался карбюратор. Было так: выезжаешь - нормально едет машинка, потом через час, иногда два, глохнуть начинает и на передаче и на холостых - только на подсосе ехала, так вот кое-как до дома доезжал, а на следующий день снова сначала нормально, а через пару часов все повторялось. А до этого год отбегала с предыдущей чистки, ни провалов, ни проблем с ХХ не было. Так вот, почистил я карб на СТО - все заработало вроде. И прием получше стал и расход уменьшился, но появились провалы. Небольшие, и происходят не каждый раз, а лишь изредка (но регулярно), но уж больно надоедливые - едишь, дергаешься как чайник. Происходят они при периключении с первой на вторую, иногда при трогании и еще на всех передачах, если ехать некоторое время при оборотах 2-2,5 тысячи, а потом газу прибавить. При динамичной езде провалов не наблюдается и прием нормальный. Когда предъявил притензии к механику, который мне его чистил, то он прокатился немного на машине, провалов как на зло не произошло ни одного и он отослал меня со словами, что все работает как часы и я ездить не умею. Так вот, посоветуйте мне че делать то. Я так понимаю, что это проблема в ускорительном насосе - смесь слишком бедная, но диафрагма у него вроде целая, каналы прочищались, кулачок его привода я менять пробовал с 7-ого номера на 4-ый (без изменений). Хочу всеже попробовать сам диафрагму поменять, продуть его еще раз, но может че другое надо делать? Заранее спасибо за советы.

Нда, движок 1,5, карб обыкновенный (никаких автоматических подсосов), свечи, провода свежие, фильтры тоже, зажигание выставлено мастером там же.
Вернуться к началу
Chel сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
строитель



На форуме 14 лет
Сообщения: 312
Откуда: Санкт-Петербург
Авто: Ford Expediton 05 EB
Сообщение Добавлено: 23 Января 2004 00:51
Ответить с цитатой

Дуй в карб еще раз .
Было у меня такое один в один , только с претензиями я к "мастеру" не ездил . 3 раза в течении месяца сам продувал карб , поменял фильтра , свечи , ЭМК .
Больше не глючит . Smile

_________________
Ваз 08 / MB 124 / Ford Focus .Ford Galaxy, 05 Ghia /Ford Mondeo 2.5t, Ghia
Вернуться к началу
строитель сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
ИА



На форуме 13 лет
Сообщения: 188
Откуда: Чебоксары
Сообщение Добавлено: 23 Января 2004 01:49
Ответить с цитатой

Засрался какой-то канал на первой камере, можно либо давить до пола, чтобы открылась вторая, либо все время шевелить педаль, чтобы бензин качался ускорительным насосом. Удовольствие выше крыши. Пару раз приходилось из Москвы до Чебоксар пилить ночью таким образом.
Меняй топливный фильтр не реже 5000 км.
Вернуться к началу
ИА сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
BIG



На форуме 13 лет
Сообщения: 182
Откуда: Москва
Сообщение Добавлено: 23 Января 2004 02:13
Ответить с цитатой

Сними фильтр и посмотр, куда направлена струйка из носика ускорителя в первой камере, нажав на трос газа. Если она попадает на стенку диффузора, а не точно "внутрь", за нижнюю заслонку, то может дергаться.
Вернуться к началу
BIG сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
Sputnik



На форуме 13 лет
Сообщения: 498
Откуда: 97 RUS
Сообщение Добавлено: 23 Января 2004 10:54
Ответить с цитатой

А чистили карб при тебе? Жиклеры никакие не меняли?
Вернуться к началу
Sputnik сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Ro 21083K



На форуме 14 лет
Сообщения: 25
Откуда: Moscow
Сообщение Добавлено: 23 Января 2004 14:35
Ответить с цитатой

Знакомо...
мучался долго - в итоге, когда взял старую (заведомо рабочую) нижнюю чать карба и поставил - провал исчез.

причина - изгиб подошвы карба - видимо когда тебе чистили - перетянули и ее повело - так называемое "седло" образовалось. и результат - некорректная работа переходной системы первой камеры.

при изгибе соединяются пара дырок снизу карба, кот д.б. изолированы...поправьте если что наврал

УН тож влияет - но тезисно. если провал реальный - то смотри "седло" в первую очередь...хотя ты говоришь что проявляется непостоянно...тада вполне возможно и УН...
Вернуться к началу
Ro 21083K сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Dam



На форуме 14 лет
Сообщения: 1821
Откуда: Одесса
Авто: давно уже другая
Сообщение Добавлено: 23 Января 2004 18:53
Ответить с цитатой

Насчет седла - полностью согласен - необходимо проверить. Еще один совет - берите даром:
Манжету ускорительного насоса со стороны крышки нужно смазать машинным маслом.... их просто необходимо смазывать, иначе любая новая манжета трескается - нормальные уже никто и не делает Sad

_________________
Единственный неисправимый недостаток "Зубилки" - это нехватка времени на исправление ее остальных недостатков
Вернуться к началу
Dam сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Chel



На форуме 14 лет
Сообщения: 26
Откуда: Питер
Сообщение Добавлено: 24 Января 2004 01:39
Ответить с цитатой

Нащет дуть в карб, то я конечно с радостью, но не знаю чем (велосипедным насосом чтоли) и куда дуть.
Нащет носика насоса то посмотрю. Нда, а если он немного нетуда льет, то его можно руками подогнуть?
Жиклеры вроде менять он не должен был. Я конечно не наблюдал за всем процессом целиком, отлучался на время, но в основном рядом был.
Подошва не изогнута. То есть, ее немного повело от температуры (может и от перетяжки), но мужик мне там напильником все подровнял. Как раз обратил внимание мое на эту проблему. Так что врядли он там напортачил.
А провалы, говорю, в основном небольшие. Несколько раз были посерьезнее, а так, в основном мелкие. Да и далеко не в каждый раз. В основном, при спокойной езде (вторая камера тут действительно, похоже и не привлекается) когда едешь не торопясь на оборотах 2-2.5 тыс, потом газу чуть подбавишь (или когда сцепление выжмешь, проедешь немного, передачку понизишь, потом газку чуть поддашь), так она сначала чуть носом клюнет, а потом с рывком подхватывает. На высоких же оборотах и при газе в пол все вроде как нормально.
Вообще мастер вроде как грамотный в карбах мужик, но когда я к нему жаловаться приехал, то он сказал, проехавшись за рулем, что все ОК и он невидит что можно еще тут поправить. Однако проблема то остается. Не всегда проявляется, а как назло в самый неподходящий момент, когда расслабишься и ничего не ждешь:(
Как потеплеет слегка, полезу сам разбираться, а то заплатил уже 700 и платить еще столько же жалко, ведь новый карб стоит всего 1.5-2 т.р.
Вернуться к началу
Chel сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
Morfius



На форуме 13 лет
Сообщения: 7
Сообщение Добавлено: 26 Января 2004 08:17
Ответить с цитатой

Попробуий поставить тотлевные жилеры большего диаметра
Вернуться к началу
Morfius сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Sputnik



На форуме 13 лет
Сообщения: 498
Откуда: 97 RUS
Сообщение Добавлено: 26 Января 2004 11:56
Ответить с цитатой

Вобщем у тебя неправильно работает переходная система 1-й камеры. Возможно канал засорился. Для начала на работающей на подсосе машине ~ 2000 об, выкрути клапан х/х и образовавшуюся дырку просто заткни пальцем секунд на 15, таким образом канал может прочиститься. Затем клапан закрути на место, только не перетени. При правильно закрученном клапане при скидывании с него провода машина должна глохнуть. Попробуй результат. Если не помогло, то на оборот тонкой отверткой открути винт качества. Если обороты прибавятся, убавь винтом количества. Попробуй результат. Все это делается без разборки карба. Ну если не помогло, тогда только разбирать и прочищать заново, только не просто продувать, а с очистителем карба. Это тоже сделаешь сам, там нет ничего сложного. Особое внимание каналу х/х, он же канал переходной системы. Туда побольше очистителя.
Вернуться к началу
Sputnik сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Sputnik



На форуме 13 лет
Сообщения: 498
Откуда: 97 RUS
Сообщение Добавлено: 26 Января 2004 12:01
Ответить с цитатой

Да, и еще бесплатный совет: меняйте почаще фильтр тонкой очистки, не пожалеете. Я меняю ~ раз в 1000 км, не зависимо от его состояния.
Вернуться к началу
Sputnik сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Chel



На форуме 14 лет
Сообщения: 26
Откуда: Питер
Сообщение Добавлено: 26 Января 2004 20:50
Ответить с цитатой

Проблема с провалами решилась заменой распылителя ускорительного насоса. Старый был двойной, но оба носика писали в первую камеру. На нем еще была плохая прокладка. Сначала поменял только ее, стало лучше но не на все 100, то есть иногда все равно глюки бывали. Потом заменил распылитель на тот, что на две камеры работает и стало все зашибись. Цена вопроса озазалась 30 рублей за распылитель и два раза по 20 мин на ремонт.
Вернуться к началу
Chel сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
Показать сообщения:   
Новая тема   Ответить на тему
   Список форумов AUTOLADA.RU -> Семейство "Самара"    вывод темы на печать
Часовой пояс: GMT + 4
Страница 1 из 1

 
Перейти:  
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы



Mail.ru
Информация по размещению рекламы