Вот чегой-то задумался - а интересно - у кого сколько прожил базовый аккумулятор? Просто были преценденты у знакомых - примерно через 2 года рассыпался аккум...
Поделитесь мнениями...

была больша тема
воспльзуйся поиском
у меня подох через 3 месяца

На предыдущей машине то же самое. У брата на вторую зиму вообще при -20 раздуло (электролит замерз). Видимо на заводе заливают по экстренному методу. А вообщето отечественный аккумулятор при нормальном уходе без проблем 5 лет выдерживает. На мотоцикле (иногда балуюсь) тюменский аккумулятор прослужил 6 лет (и был благополучно продан с мотоциклом), хотя там условия эксплуатации хуже - постоянный недозаряд от включенной фары и длительное бездействие зимой.

У меня "Иста" штатная на ВАЗ-21103 прожила 8 месяцев и сдохла в ноябре при -10 градусах.
Полное г...

Штатный АкТех прожил с марта по сентябрь. Просто попал под подозрение в качестве виновника нескольких незаводок и проблем с питанием. Был заменен на Варту. После чего был заряжен и поставлен на отцовскую Ниву, где безвременно скончался через месяц, практически не эксплуатировавшись. (К сведению: на Ниве до этого момента 6(!) лет стоял Тудор. И сейчас снова стоит и нормально работает.)

Штатный был заменен через пол-года на Тюменский, который прожил 3 года и был поменян на Варту:)

Полгода продержался штатный аккум.
1,5- Паз(Подольский)
Сейчас Дэу

У меня с машиной был Black Horse,
не скажу что много езжу, но уже 2 года - пока работает.

С завода стоял аккумулятор "ИСТА" проработал он 1 год и 1 месяц и в прошлые выходные сдох.Купил и поставил "АКОМ полюс"

При покупке машины договорился за 200 руб. перекинуть АКБ. В итоге получил вместо Российской Югославскую. Полёт нормальный, пошёл второй год. Дальше посмотрим.

Родной АкТех прослужил до кончины с апреля по декабрь. После полной зарядки работал 2 недели и снова требовал зарядки. Заменил на Варту силвер. Подозреваю, что причиной скорой кончины был белорусский "задумчивый" стартер со слегка подгоревшим коллектором и сухими подшипниками.