Всем привет!Стала прогрессировать у меня такая беда.Греюсь до 30-50 градусов,трогаюсь,на первом же светофоре начинает глохнуть при выжиме сцепы.Если 2 недели назад не глохла окончательно,то теперь все чаще обороты просто падают в ноль и все.Что сделал - заменил РХХ без снятия ДУ (может надо было,чтобы промыть его?),заменил свечи.Нашел подсос воздуха(был плохо затянут хомут на гофре от воздухана). Пытаеться заглохнуть до прогрева в 90 градусов,дальше все норм.Вот думаю,а может ВУТ виноват,ведь обычно в моменты выжима сцепы идет торможение.В планах махнуть еще сетку бензонасоса.Вообщем советуйте.

нет. во время выжима сцепы ВУТ не работает. он работает когда жмёшь на тормоз. а датчик кислорода жив?

чек горит?
показатели с датчиков нужно бы считать, а то так долго перебором можно все менять


проверить легко - выжми сцепу, не нажимая на тормоз

у друга была примерно такая-же проблема на девятке, только не помню на счет горячий-холодый двигатель, менялись они с четыркой датчиками каждый день, но результата так и не было. Как оказалось в итоге между шкивом генератора и шестеренкой для датчика положения коленвала было разбито крепение (ХЗ как называется) и все ходуном ходило.
Проверь еще и там на всякий случай.

По показаниям БК расход воздуха в норме.Надо бы тестером замерить будет.

С утра ехал на работу,жал сцепу без тормоза - обороты проваливаються и тут же восстанавливаются,добавляю тормоз и становиться еще хуже.Шаг РХХ на прогретой на холостом ходу 63-65.Че делать то?Мож подсос воздуха где то?

А когда стоишь пробывал нажать на газ и отпустить?Не глохнет?Всмысле обороты не просаживаются?

Пробовал,не не просаживаются! Я все таки думаю это ВУТ виноват.Сейчас спустился к машине,покачал педалькой тормоза,педаль стала жесткая,завел удерживая педаль,а она не провалилась.Она утопилась как я несколько раз понажимал на нее,плюс какой то звук воздушный идет когда тормоз жму.Где то читал,что может быть виноват какой то клапан.Или сразу ВУТ менять?

обратный.

Сейчас подумал,а если заглушить шланг от ВУТа к 4-ому цилиндру и проехаться,это буде проверкой ВУТа?Тормоза я так понимаю при этом станут слабыми.

Дельная мысль
Ну ты особо не разгоняйся...

как раз это посоветовать хотел. у меня похожие симптомы бывают (пытается заглохнуть на холодную при выжиме сцепы), но оч. редко и зависит от погоды на луне. С отключенным ВУТом аккуратно только

и ручник чтоб в рабочем состоянии был )

вут еще можно проверить не отключая шланг - найти пустой участок дороги, разогнаться километров до 40, включить нейтралку, заглушить двиг, проехать накатом секунд 10, и попытаться затормозить. У исправного вута вакуума хватает на 1-2 торможения, у неисправного - почти сразу вакуум теряется и тормоза становятся тупыми. Можно еще снять шланчик и пососать )))))))) из него, если вакуум держится продолжительное время, то все норм.
Но, оговорюсь, при неисправном вуте ХХ становится нестабильный, начинаются подергивания двигателя...

Замутил все с вутоом,изменений нет.Что я заметил,глюк проявляется исключительно в диапазоне температур двигателя от 50 (трогаюсь после стоянки) и до 90 (пока окончательно не прогреется двигло).В основном проявляется при относительно резком торможении.Как только тачка прогревается до 90 градусов,то косяк полностью уходит.Я думаю,может какие то разъемы датчиков сыреют и по мере прогрева двигла просушиваються?Под подозрением разъем ДПКВ и разъем МЗ.Во первых они ниже всего и ближе всего к грязи и воде с дороги,во вторых разъем МЗ менян был и там все на термоусадочной трубке и ихоленте.Еще решил махнуть сетку БН для очистки совести.Ну и замерю напряжение на ДМРВ,хотя по компу показатели в норме.

может ДТОЖ врет?

НЕ ДТОЖ вряд ли.... Сейчас приехал на работу.проехал 3 км,заглох раз 5 наверно.Около работы открыл капот и подергал провода ДПКВ и тачка стала терять обороты и троить.Наверно все таки в нем дело,махну разъемчик и дальше смотреть будем потом.Почему решил так сделать.Глохнет в основном при относительно резком торможении,при торможении двиг уходит вперед и тянет за собой провода на ДПКВ вот и происходит неконтакт,тем более все говорят,что они часто отгнивают там,а я за 4 года не разу не менял.Вообщем махну сени вечерком и отпишусь!

ждемс...

Заменил разъем ДПКВ,стало лучше,глохнуть в ноль перестала,но обороты все равно сильно просаживаются.Что еще заметил,тросик газа лежит прямо на ДТОЖ и протер провода датчика до меди,вот вот скоро будет обрыв.ДТОЖ как то может влиять на мою ситуацию?Разъемчик завтра поменяю.Еще у меня падает иногда спидометр и выскакивает ошибка датчика скорости.Ща перерыл интернет по этому поводу.На контролерах GM такой глюк датчика скорости вызывал как раз такие же проблемы как у меня,один в один.Еще диагносты пишут,что ДС может показывать на приборке и БК более менее нормальную скорость (соответсвующая реалиям),а на деле может выдавать неверный сигнал.Те часты случаи,когда спидометр с БК кажут 60км\ч,а сканер диагностический кажет например 200 км\ч.Ща пойду попробую скину фишку с датчика и прокачусь!
Вот такие новости.

Скинул фишку с ДС.Ничего не поменялось.Рдел обратно,скинул фишку ДТОЖ,тачка реально поперла (я так понимаю без ДТОЖ смесь более богатая).Без ДТОЖ стало еще на капельку получше,хотя может и кажется.
Планы на завтра,заглушу ВУТ.Если и там никаких изменение не будет,замерю напругу на ДМРВ.

Какой РХХ (маркировка) поставил на замену. Была как и у тебя проблема, помогла замена РХХ на правильный.

а я даже не посмотрел!правильный это какой?

Да и как связать не правильный РХХ с тем,что после окончательного прогрева глюк больше не появляется?

Поставил такой

А кто его знает? Может и не в нём причина была. Менял его летом, а глюк проявлялся зимой. Сейчас по крайней мере не глохнет при выжиме сцепления как раньше.

Проверил РХХ,стоит правильный.Для очистки совести заменил ДПКВ и ДПЗД - итог без изменений.Дальше тогда буду мерить напругу на ДМРВ,менять сетку БН и мерить давление в рампе.Еще где то прочитал,что могут бынь виноваты какие то упорные полукольца коленвала (помоему так),но тогда бы глюк проявлялся постоянно.А у меня пока не прогреется глючит.Вот такие новости.