Вконтакте autolada.ru
 РегистрацияРегистрация  Правила форума   ПрофильПрофиль   Версия форума для мобильных телефонов и смартфоновPDA-версия форума   ВходВход 

В начало форума  FAQFAQ  ПоискПоиск по форуму  ПользователиПользователи
Карлсон от калины
На страницу 1, 2, 3, 4, 5  След.
 
Новая тема   Ответить на тему    Список форумов AUTOLADA.RU -> "Десятое" семейство (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и LADA PRIORA -> Карлсон от калины вывод темы на печать
Предыдущая тема :: Следующая тема  
Автор Сообщение
Fonebal



На форуме 5 лет
Сообщения: 183
Авто: Ваз 21124 1.6 16v 2005г.в.
Сообщение Добавлено: 08 Май 2012 17:39
Ответить с цитатой

Вообщем задался целью поставить себе карлсон от калины. Вот такой вот:

Зачем? Он производительнее нашего в два раза.У нашего:
Цитата:
Расход воздуха - 1080 м3/час при напоре воздушного потока в 128 Па.

У калиновского:
Цитата:
Расход воздуха - 2100 м3/час при напоре воздушного потока в 150 Па.

И в нем уже есть втроенный резистор для пониженной скорости. То есть вентилятор на пониженной скорости будет равен нашему, а если этого охлаждения недостаточно, то можно задействовать его на полную мощность.

Сколько искал я по интернету, нет ни одного описания процеса установки на десятку, хотя отзывы есть. По обрывкам слухов, вроде как подходит, а вроде как и крепление где то надо переделывать.

Сейчас спустился к машине и попытался померять свой штатный и в итоге если сравнивать с калиновским

то места под номером 1 подходят точно, а вот насчет посадочных мест под номером 2 не уверен, не получается нормально померить, но вроде как не подходят.

Вообщем есть ли тут кто устанавливал этого карлсона себе? Ищется любая информация по поводу установки. Если можно то с фотографиями. С меня потом подробный отчет от начала и до конца с фото Wink

PS: сразу отвечу на вопросы зачем тебе это, мол штатной исправной системы должно хватать и тд. мне очень часто приходится винтить по серпантину в гору да еще и с пассажирами (работа такая и район такой), и штатная система нифига не справляется. Не хочу больше с включенной печкой ездить. А если еще за кем нибудь медленным встать, то и печка может не помочь.

_________________
Разработчик FunTune
Вернуться к началу
Fonebal сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Siers.



На форуме 9 лет
Сообщения: 2034
Откуда: Москва
Авто: 21124 1.6 16клап. и 21213
Сообщение Добавлено: 08 Май 2012 17:52
Ответить с цитатой

Fonebal
А не легче поставить перед радиатором дополнительный электровентилятор который можно будет включать с кнопки???

Стоит дешевле и крепить чуть легче...

http://chinatuning.ru/ventilyatory.html

_________________
http://bond123.narod.ru/mvi_0026-new.gif
Вернуться к началу
Siers. сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Fonebal



На форуме 5 лет
Сообщения: 183
Авто: Ваз 21124 1.6 16v 2005г.в.
Сообщение Добавлено: 08 Май 2012 18:10
Ответить с цитатой

Siers. писал(а):
Fonebal
А не легче поставить перед радиатором дополнительный электровентилятор который можно будет включать с кнопки???

Стоит дешевле и крепить чуть легче...

http://chinatuning.ru/ventilyatory.html
На данный момент не могу сказать насколько легче установка. Так как от калиновского вентилятора как минимум два посадочных места подходит. Нужен отзыв человка, который это дело уже ставил себе.

Да и за последние три дня я перебрал в уме и перегуглил все возможные варианты (сдвоенный от приоры, сдвоенный от нивы, второй вентиль спереди, калиновский). И вариант с калиновским вентилятором и двумя скоростями мне кажется наиболее оптимальным.

А насчет стоймости... То калиновский стоит в районе 1500-1900, т.е. приблизительно столько же.

_________________
Разработчик FunTune
Вернуться к началу
Fonebal сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Siers.



На форуме 9 лет
Сообщения: 2034
Откуда: Москва
Авто: 21124 1.6 16клап. и 21213
Сообщение Добавлено: 08 Май 2012 18:53
Ответить с цитатой

Fonebal писал(а):
Нужен отзыв человка, который это дело уже ставил себе.

Будешь первый... Smile

Чем не устроил вариант с дополнительным вентилятором?.... Тут машина будет перегреваться и охлаждаться быстрее чем с штатным вентилятором...

А с дополнительным.. включил его и не паришься... Тагже можно сделать через "резистор для пониженной скорости" будет у тебя 2 режима...

Да и будет ли у тебя работать 2 скорости на карлосоне от калины???.... Предполагаю скорость вращения выбирает не сам вентилятор... а "мозги"....

_________________
http://bond123.narod.ru/mvi_0026-new.gif
Вернуться к началу
Siers. сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
BOTANEG



На форуме 9 лет
Сообщения: 1412
Откуда: Тюмень
Авто: 21123 продано
Сообщение Добавлено: 08 Май 2012 19:42
Ответить с цитатой

Fonebal
как будет управляться вторая скорость уже придумал?
http://autolada.ru/viewtopic.php?t=284730&start=50 Wink
Вернуться к началу
BOTANEG сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Fonebal



На форуме 5 лет
Сообщения: 183
Авто: Ваз 21124 1.6 16v 2005г.в.
Сообщение Добавлено: 09 Май 2012 04:12
Ответить с цитатой

Siers. писал(а):
Да и будет ли у тебя работать 2 скорости на карлосоне от калины???.... Предполагаю скорость вращения выбирает не сам вентилятор... а "мозги"....

Все будет. Да на калине этим делом управляют мозги. См. далее
BOTANEG писал(а):
Fonebal
как будет управляться вторая скорость уже придумал?

Да, придумал, ща расскажу.

Вообщем набросал я схемки включения вентиляторов. Вообщем наша родная система работает приблизительно по такой схеме:


Теперь калиновская (оранжевым цветом выделено отличие от нашей):

Как это работает? В мозгах январь 7.2 и бош 7.9.7 есть возможность управлять двумя разными вентиляторами и устанавливать для них любую температуру включения-отключения независимо друг от друга.

На калинах вместо двух вентиляторов используется один, но очень мощный, и с двумя ступенями. Доп вентилятор - малая скорость. Основной вентилятор - полная мощность. Ну и для тех кто совсем не шарит в электрике, для того чтобы заставить вентилятор крутится медленнее его включают последовательно через резистор. В нашем случае через калиновское доп сопростивление.

Для ступенчатого включения, питание доп вентилятора (читай малой скорости) включается при более низкой температуры, а питание основного вентилятора включится при температуре чуть выше (т.е. если доп вентилятор не справляется). Для примера, на малую скорость ставим температуру включения 99, отключения 94. На полную мощь - включение 103, отключение - 98.

Как хочу сделать я.
Для реализации моей схемы я хочу купить карбюраторный датчик температуры охлаждающей жидкости, тройник от волги с резьбой под этот датчик, врезать этот тройник в верхний патрубок радиатора. А подключение выполнить по этой схеме:

Конечно прийдется погемороится с подбором оптимального датчика. Нужно подобрать такой чтобы малая скорость включалась минимум градусов на пять ниже полной скорости. Но в остальном проблем нет. Даже не прийдется тянуть провода никуда далеко, оно там все рядом.

Работать это будет точно также как и в калине, полная скорость попрежнему будет управлятся с ЭБУ. А вот малая скорость будет включаться карбюраторным датчиком. Хотя конечно в идеале хотелось бы чтобы всем этим управляли мозги, но я пока не умею их прошивать. Так что вариант с прошивкой я отложил на потом и решил сделать так, с карбюраторным датчиком.

Вообщем проблема с электрикой меня не беспокоит. На данный момент я переживаю за то как его туда вкрячить, подойдет ли по габаритам, посадочным местам, и тд.

_________________
Разработчик FunTune
Вернуться к началу
Fonebal сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
BOTANEG



На форуме 9 лет
Сообщения: 1412
Откуда: Тюмень
Авто: 21123 продано
Сообщение Добавлено: 09 Май 2012 08:54
Ответить с цитатой

Fonebal
эбу выдает управляющий "-" на реле
предохранитель поставь один на "+" вентилятора
также карбюраторный датчик лучше запитать тоже через реле. большую нагрузку он не любит - на классике залипают частенько
Вернуться к началу
BOTANEG сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
maksson



На форуме 8 лет
Сообщения: 5005
Откуда: Пенза
Авто: 21101 1,6L 8кл. "люкс" 2004 г.в. БК Multitronics Я7.2 new 2008I204DO57 v2 (HL)->Renault Sandero Stepway
Сообщение Добавлено: 09 Май 2012 09:36
Ответить с цитатой

Приходишь в магазин, просишь посмотреть вентилятор от 10-ки и от калины, сравниваешь и все станет ясно Wink
Вернуться к началу
maksson сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
pleschner



На форуме 5 лет
Сообщения: 1574
Откуда: г. Шахты Ростовской области
Авто: 21112 1.6 8V 2006 г. ЭМУР + рейка 3.1, Кондиционер Фрост
Сообщение Добавлено: 09 Май 2012 14:57
Ответить с цитатой

maksson писал(а):
Приходишь в магазин, просишь посмотреть вентилятор от 10-ки и от калины, сравниваешь и все станет ясно Wink


Логично! можно приложить один к другому.
А если не совпадут точки 2, то вопрос решится кусочком металла с двумя отверстиями. ну или если попадет на пластик - еще проще - сверлением 2-х отверстий.

Кстати, если внимательно посмотреть на ВАЗы, то находишь интересные вещи, например на 2111 и 2112 были уже места для 3-х точечного ремня 5-го пассажира, которого до сих пор нету и на приорах.
Не удивлюсь, если Калиновский вентилятор делался для 2108 или 2110, а в серию не пошел...

ЗЫ: А про приоровский сдвоеный - слишком уж он дорог....

_________________
Тише едешь - дальше будешь!
От того места, куда едешь...
Вернуться к началу
pleschner сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Смет



На форуме 5 лет
Сообщения: 4338
Откуда: СПБ
Авто: ВАЗ 21102
Сообщение Добавлено: 09 Май 2012 15:04
Ответить с цитатой

Дома сейчас радиатор лежит 10-й. могу какие надо размеры промерить..
_________________
Накопил на двигатель 1,6.
Ждал:
- ипотеку на 2 литра.
- установки 1,8.
- доставки 1,6
Жду:
- хз чего жду
Вернуться к началу
Смет сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Смет



На форуме 5 лет
Сообщения: 4338
Откуда: СПБ
Авто: ВАЗ 21102
Сообщение Добавлено: 09 Май 2012 20:48
Ответить с цитатой

Что-то мне подсказывает, что крепление калино вентилятора к кожуху такое же как на 10..
_________________
Накопил на двигатель 1,6.
Ждал:
- ипотеку на 2 литра.
- установки 1,8.
- доставки 1,6
Жду:
- хз чего жду
Вернуться к началу
Смет сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Kogor



На форуме 5 лет
Сообщения: 735
Откуда: Рязань
Авто: ВАЗ21112 2005 г.в. 1.6 8 кл. I204LR57_v7.3
Сообщение Добавлено: 09 Май 2012 20:51
Ответить с цитатой

BOTANEG писал(а):
предохранитель поставь один на "+" вентилятора


А он там и стоит-на вентилятор и сигнал. F7 в ЧЯ.

BOTANEG писал(а):
также карбюраторный датчик лучше запитать тоже через реле.


Это точно.

_________________
Когда б не состоялся вынос-за то, чтоб мы Вас, а не Вы нас.
Вернуться к началу
Kogor сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Fonebal



На форуме 5 лет
Сообщения: 183
Авто: Ваз 21124 1.6 16v 2005г.в.
Сообщение Добавлено: 09 Май 2012 21:41
Ответить с цитатой

BOTANEG писал(а):
Fonebal
эбу выдает управляющий "-" на реле
Kogor писал(а):
BOTANEG писал(а):
предохранитель поставь один на "+" вентилятора
А он там и стоит-на вентилятор и сигнал. F7 в ЧЯ.
Приношу свои извинения за неточности в схеме, рисовал по памяти. Значит можно обойтись без доп предохранителей.
Kogor писал(а):
BOTANEG писал(а):
также карбюраторный датчик лучше запитать тоже через реле.
Это точно.

Ну впринципе это не проблема. Я чесно говоря так и думал сделать. Но решил нарисвать схемку попроще.
pleschner писал(а):
А про приоровский сдвоеный - слишком уж он дорог....
Во-во, 7500 за него как то слишком дороговато.
Смет писал(а):
Что-то мне подсказывает, что крепление калино вентилятора к кожуху такое же как на 10..

Да вы абсолютно правы. Крепление калино вентилятора к кожухам абсолютно одинаковое. Но! Крыльчатка калиновентилятора больше в диаметре на 4 сантиметра и в наш кожух он не влезет. Есть вариант спилить эти лишние сантиметры, но это делать надо разве что на станке дабы не нарушить балансировку крыльчатки, ну или где то его потом балансировать.

Но на самом деле это интересная идея. Взять мотор от калиновентилятора, взять нашу шестилопастную крыльчатку под наш кожух. Интересно втанет ли эта крыльчатка на мотор от калины. Если встанет, то это на мой взгляд будет идеальным решением, так как тогда не надо будет выдумывать какие то крепления и прочее. Но ни упадет ли при этом его производительность?

_________________
Разработчик FunTune
Вернуться к началу
Fonebal сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
AMAROCK



На форуме 9 лет
Сообщения: 9016
Авто: мимомобиль
Сообщение Добавлено: 09 Май 2012 22:38
Ответить с цитатой

Fonebal писал(а):
Есть вариант спилить эти лишние сантиметры

И получить производительность простого десятого карлсона.
Fonebal писал(а):
Взять мотор от калиновентилятора, взять нашу шестилопастную крыльчатку под наш кожух.

Пропадает смысл в калиномоторе. Так-же можно поставить 6тилопасть на наш мотор и развоить массу, реализовав схему.
Если калинокарлсон не встанет в сборе - идея пустая.

_________________
Хуже ВАЗа - лучше нет !!!
Вернуться к началу
AMAROCK сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
pleschner



На форуме 5 лет
Сообщения: 1574
Откуда: г. Шахты Ростовской области
Авто: 21112 1.6 8V 2006 г. ЭМУР + рейка 3.1, Кондиционер Фрост
Сообщение Добавлено: 09 Май 2012 22:44
Ответить с цитатой

Fonebal писал(а):
Взять мотор от калиновентилятора, взять нашу шестилопастную крыльчатку под наш кожух. Интересно втанет ли эта крыльчатка на мотор от калины. Если встанет, то это на мой взгляд будет идеальным решением, так как тогда не надо будет выдумывать какие то крепления и прочее. Но ни упадет ли при этом его производительность?


Разница по цене будет небольшая, за счет скорости будет громче выть (Что еще не факт, сравнения по оборотам не нашел.), а выигрыша - ШЫШ.

Оновное преимущество калинокарлсона в его размере! Чем долше диаметр, тем больше производительность.

ЗЫ: уточнил - частота вращения у них одинакова - смысла в идее нет!
Разве что мотор будет работать с запасом по мощности и дольше не сгорать...

_________________
Тише едешь - дальше будешь!
От того места, куда едешь...
Вернуться к началу
pleschner сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Fonebal



На форуме 5 лет
Сообщения: 183
Авто: Ваз 21124 1.6 16v 2005г.в.
Сообщение Добавлено: 09 Май 2012 23:02
Ответить с цитатой

pleschner писал(а):
Оновное преимущество калинокарлсона в его размере! Чем долше диаметр, тем больше производительность.

ЗЫ: уточнил - частота вращения у них одинакова - смысла в идее нет!
Разве что мотор будет работать с запасом по мощности и дольше не сгорать...
Ну если так, то вы правы, смысла в идее нет. Тогда буду мучаться с калиновским кожухом.
_________________
Разработчик FunTune
Вернуться к началу
Fonebal сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Perviz912



На форуме 10 лет
Сообщения: 524
Откуда: Baku
Авто: VAZ21120
Сообщение Добавлено: 09 Май 2012 23:04
Ответить с цитатой

вот вам отзыв стоит уже года 4 вент от калины доробатывал(удлиннял) крепления 1 и около крепления 2 рядом сверлил бырочку м6 или 8 непомню и прикручивал туду s образную планку 1 конец к кохуху вентика, а другой к шпильке на кузове, в итоге кожух прижмает радиатор к кузову как и штатный. По производительности он в разы лучше штатного даже с резистором, на авто стоит радиатор от карб 110 и там есть датчег ОЖ который влючает 1ю скорость. фоток к сожалению нет. З.Ы щас поставил себе такой как на фото и его кат. номер 2123, а до этого стоял от калины с номером 1118 и у него лопости загнуты назад по ходу вращения и не так сильно как на том что на фото и шумел он сильнее чем тот который щас, но мотор у 1118 поболее был и оборотиситей имхо, да еще в кожухе набо спиливать крепление под резистор и чуток нижней части так как она упрется в балку.
_________________
Майк ВАЗовский
Вернуться к началу
Perviz912 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Fonebal



На форуме 5 лет
Сообщения: 183
Авто: Ваз 21124 1.6 16v 2005г.в.
Сообщение Добавлено: 09 Май 2012 23:17
Ответить с цитатой

Perviz912 писал(а):
вот вам отзыв стоит уже года 4 вент от калины доробатывал(удлиннял) крепления 1 и около крепления 2 рядом сверлил бырочку м6 или 8 непомню и прикручивал туду s образную планку 1 конец к кохуху вентика, а другой к шпильке на кузове, в итоге кожух прижмает радиатор к кузову как и штатный. По производительности он в разы лучше штатного даже с резистором, на авто стоит радиатор от карб 110 и там есть датчег ОЖ который влючает 1ю скорость. фоток к сожалению нет. З.Ы щас поставил себе такой как на фото и его кат. номер 2123, а до этого стоял от калины с номером 1118 и у него лопости загнуты назад по ходу вращения и не так сильно как на том что на фото и шумел он сильнее чем тот который щас, но мотор у 1118 поболее был и оборотиситей имхо, да еще в кожухе набо спиливать крепление под резистор и чуток нижней части так как она упрется в балку.

Такс спасибо, немножко прояснили =) Пожалуйста, если вам не сложно, постарайтесь сделать на днях пару фоток вентилятора в сборе, и самих креплений, это многое прояснит.

_________________
Разработчик FunTune
Вернуться к началу
Fonebal сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Perviz912



На форуме 10 лет
Сообщения: 524
Откуда: Baku
Авто: VAZ21120
Сообщение Добавлено: 09 Май 2012 23:35
Ответить с цитатой

Fonebal
фотика нет у меня к сожплению, крепления 1 удлмннял изза того что лопасти были в районе левого бачка радиатора, а у меня там датчик ОЖ стоит вот он и мешал ему, поэтому удлиннил креаления простым куском планки верхнее и нижнее тоесть 2 на фото надо по месту подгонять, а крепление под резистор смело сразу спиливать и там 3 стойуи кожуха которые от центра к краям идут, вот нижнее надо подпилить немного по месту и еше нижнюю часть наружной окружности кожуха, знаю выглядит непонятно но по месту все легко и ясно станет, запаситесь планочками 3-4 самореза или м6 болтиков и пилкой(бормашинкой) и все будет ок, там ничего стожног нет.

_________________
Майк ВАЗовский
Вернуться к началу
Perviz912 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
BOTANEG



На форуме 9 лет
Сообщения: 1412
Откуда: Тюмень
Авто: 21123 продано
Сообщение Добавлено: 10 Май 2012 08:27
Ответить с цитатой

Kogor писал(а):
BOTANEG писал(а):
предохранитель поставь один на "+" вентилятора

А он там и стоит-на вентилятор и сигнал. F7 в ЧЯ.

отдельно надо брать питание вентилятора с аккумулятора. соответственно и предохранитель другой ставить. Штатная проводка не рассчитана на такой ток supercool
Вернуться к началу
BOTANEG сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
макс331



На форуме 9 лет
Сообщения: 251
Откуда: Московская обл
Авто: 21102 1,5L 2004
Сообщение Добавлено: 10 Май 2012 10:32
Ответить с цитатой

Было дело, как то ставил калиновентилятор... по креплению отверстия №1 на рисунке совпадают с боковыми креплениями на радиаторе. Крепления №2 точно не совпадаю, по месту делал переходные пластины. Крепление под резистор точно спиливал, так как упирается в балку. По подключению - подключал напрямую от аккумулятора, через отдельное реле и отдельный предохранитель. Использовал только одну скорость вентилятора, так как ставил его взамен штатного при установке кондиционера.
_________________
Вернуться к началу
макс331 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
d.dmitry



На форуме 8 лет
Сообщения: 3236
Откуда: Краснодар
Авто: 21074i 2006г, 11194-была, поло-седан-ат был. Шевроле Кобальт-мт тёмносерый.
Сообщение Добавлено: 10 Май 2012 12:08
Ответить с цитатой

На малой скорости калино вентилятор вполне приятно работает, но на полной скорости ужос как шумит. И он расчитан на недолгую работу на полной скорости, внутренности плавятся бывает - если долго на всю молотит, сам производитель пишет что ваз заказал то и сделали(раз плавятся - значит долго работают на всю) http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=43769
Есть какието универсалиные вентиляторы для радиатора кондиционера, китайские, возможно проще такой добавить. http://www.acprof.ru/catalog/auto/5563/ за 1200р несколько размеров.

_________________
чипотюнингвазкиахёндэ.
Вернуться к началу
d.dmitry сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Andrew White



На форуме 8 лет
Сообщения: 6939
Откуда: St.P
Авто: FM4
Сообщение Добавлено: 10 Май 2012 12:50
Ответить с цитатой

Отремонтируйте двигатель и вентилятор перестанет включаться совсем.

Кроилово с вентилятором начинается после того как человек не может решить все проблемы с двигателем.

_________________
"Эксплуатация иномарки после LADA" звучит как "Жизнь после тяжелых наркотиков"
Вернуться к началу
Andrew White сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
!Lnur



На форуме 9 лет
Сообщения: 7778
Откуда: Уфа
Авто: 21102 +бодрый автобус зум-зум
Сообщение Добавлено: 10 Май 2012 14:07
Ответить с цитатой

Fonebal
Вместо калиновского вентилятора поставь такой-же по форме 10-й - в родной кожух, они продаются отдельно:


Прелесть такого вентилятора не только в диаметре, а ещё в том что пропеллер вписан в обод. Благодаря этому меньше аэродинамическое сопротивление лопастей, меньше потерь, а это значит что больше эффективность.
Теряя в диаметре 4см ты сохранишь более точное прилегание штатного кожуха к радиатору (а не через кучу переходных планок), а это тоже очень существенно.

К цепи соединения тоже замечание:
Пускай полную мощность через карбовый датчик на 99 градусов, а в штатную цепь вставь резистор. В таком варианте появляется возможность изменять температуру включения малой скорости через БК и дополнительное реле для защиты карбового датчика (как писал BOTANEG) не понадобится, т.к. пусковой ток через него уже никогда не пойдёт, а ток раскрученного вентилятора ему не страшен.

_________________
Говорят не повезёт, а конструктор говорит, что повезёт...
Вернуться к началу
!Lnur сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Fonebal



На форуме 5 лет
Сообщения: 183
Авто: Ваз 21124 1.6 16v 2005г.в.
Сообщение Добавлено: 10 Май 2012 15:11
Ответить с цитатой

Andrew White писал(а):
Отремонтируйте двигатель и вентилятор перестанет включаться совсем.

Кроилово с вентилятором начинается после того как человек не может решить все проблемы с двигателем.
А вы ездили когда нибудь по серпантину в горку с четырьмя пассажирами и кучей багажа за медленным автобусом со скоростью 20-30км/ч? Нет? А мне приходится два-три раза в неделю. Посмотрел бы я как бы вы запели в таких условиях. Но вообще это тема не для спора о том нужно ли это кроилово, каждый выбирает сам. Я к примеру больше не хочу проводить еще одно лето с включенной печкой на максимум.

!Lnur писал(а):
Теряя в диаметре 4см ты сохранишь более точное прилегание штатного кожуха к радиатору (а не через кучу переходных планок), а это тоже очень существенно.
Я уже придумал как его грамотно и просто прикрепить плотно к радиатору, без планок и прочее. Сегодня или завтра поеду за вентилятором.

d.dmitry писал(а):
И он расчитан на недолгую работу на полной скорости, внутренности плавятся бывает - если долго на всю молотит, сам производитель пишет что ваз заказал то и сделали(раз плавятся - значит долго работают на всю) http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=43769
Прочитал всю эту тему. Вообщем если вкратце то для калин были два поставщика вентиляторов: МПЕК и ВАЛЕЕ. Валее - это тот что изображен на картинке выше. А МПЕК вот:

Как видно тут немного другая крыльчатка.

Теперь о проблеме. АвтоВАЗ накосячил с проводкой/прошивкой калин так что вентилятор при включенном кондиционере включался на полную мощность на постоянно, что не являлось штатной работой по ТУ для поставщиков. И все бы ничего, если бы и ВАЛЕЕ не накосячили со втулкой и сделали бы ее из подходящего материала. Но в итоге эта втулка плавилась и вентилятор клинил и сгорал вместе с предохранителями.

Как была решена проблема. АвтоВАЗ признал за собой косяк с неправильной работой системы охлаждения. А ВАЛЕЕ начали выпускать новое поколение вентиляторов с бронзографитной втулкой и доп отверстиями для охлаждения мотора. К сожалению не смог найти фотки разных поколений, поэтому не знаю как их отличать(

Собственно нужно покупать ВАЛЕЕ и надеятся на то что он нового поколения, либо покупать МПЕК, но у него чуть хуже с мощностью. Хотя в нашем случае вентилятор не будет включаться на полную мощность на постоянно, поэтому даже старый ВАЛЕЕ сгореть не должен.

_________________
Разработчик FunTune
Вернуться к началу
Fonebal сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Показать сообщения:   
Новая тема   Ответить на тему
   Список форумов AUTOLADA.RU -> "Десятое" семейство (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и LADA PRIORA    вывод темы на печать
Часовой пояс: GMT + 4
На страницу 1, 2, 3, 4, 5  След.
Страница 1 из 5

 
Перейти:  
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы



Mail.ru
Информация по размещению рекламы