Пропала зарядка вчера, сегодня доехал до работы, в обед поехал по делам, сначало не было, потом появилась на 5мин и опять пропала, может у кого было такое? Регулятор нового образца, гена на 90А

genek163
Как определил? Значек АКБ на панели горит?

да, и бортовик ругается на меня

genek163
Если лампа не тухнет - рой в самом генераторе (контакты).

может элементарно подвисать одна из шёток.или грязь или пружинка поломалась.

Проверь не окислилась ли клемма массы Регулятора Напряжения.
Не повреждены ли провода и надежен ли их контакт от РН на мост.
Иначе остается лишь сам РН,если и клеммы на шпильке В+ нормальные.

Или запредельный ее износ.

Я бы начал с самого первого что приходит в голову - посмотрел бы приходит ли на генератор возбуждение

mikh2
Как проверить напомни, надо померить напругу на проводе к разъему на гене, при включении зажигании там должно быть +12в? Так?

Не тот случай.
Тогда бы в движении зарядка не пропала.


Гораздо меньше.
А вот на заведенной должно быть около 14 вольт.
Кроме того,гена у тебя на 90 Ампер,а у него свои особенности,в зависимости от типа может стоять свой РН.

гена обычный КЗАТЭ на 80А, я сам припоял вывод из звезды, поставил диодный мост под 4 вывода а не под 3, рн стоит от шнивы с 2 проводками

Теперь уже НЕобычный,если

Потому и написАл:

а не ПРОВОД на РН.

Добавлю и я вопрос хитрый по гене. В общем генератор, БАТЭ на 90А, 8 диодов, РН на 14,5в, по методу драника, диодный мост новый, рабочий все зачищено и протянуто, на холодную 14,7в, на холостых, без нагрузки, на горячую без нагрузки 14,2, а дальше начинается: ближний+габариты+печка 1 скорость=13,9в, включаю дальше обогрев заднего стекла=13,7в, дальше связка: габариты+дальний+печка 3 скорость+обогрев заднего стекла+противотуманки задние и передние=13,5-13,5в, тут врубается карлсон СОД и все напряжение 12,9-13,0 и то при 3000об, при холостых 12,4в. Как так? Обмоткам хана?
Странная особенность, померил напряжение на выводе D при этом(выход с допдиодов и вход РН) там то же 13,1в??? Как так? Ну я понимаю просадка на диодах, конструкция неудачная, но если уже на входе РН напруги нет под нагрузкой? куда копать? Еще одна особенность, при увеличении оборотов при максимальной нагрузке напруга немного растет, а потом, при дальнейшем увеличении оборотов, начинает опять проседать и так держится, если постепенно снижать обороты то оптяь растет незнаительно и уже резко опять падает на хх, что с этим делать?

Biger015
По мне так все у тя нормально, на хх гена не вытянет столько потребителей, а 13в при стольких потребителях я считаю норма, ибо в обычных поездках столько потребителей у тебя не будет, не заморачивайся

Для генератора инжа слишком большое падение напряжения.
Одна из причин - увеличен воздушный зазор ротор-статор.

Это слишком большая нагрузка даже для исправного генератора.

Возможно биение контактных колец ротора.

Biger015, а ты про неисправный РН думал? Ты добавляешь нагрузку, он пытается увеличить ток через ротор, а не может. Либо в нем (в РН) повышенное сопротивление, либо в роторе, либо еще где. Поставь старый РН и посмотри как держит нагрузку.

Да, проверял, ставил 3 разных, меняется только максимальное начальное напряжение, а общая картина та же

Поменял аккум, старый Titan euro silver начал подыхать, прожив всего 2 года, электролит потемнел весь, но пока крутил бодро, также обнаружилась просадка в обжимке силового массового провода от двига к аккуму около 0,12-0,2в, вот новые замеры на АКБ:
на холодную-14,8в, на хх
на прогретой пробками машине-14,2в(сработала термокомпенсация), на улице +10, на хх
габариты+дальний+печка 3 скорость+туманки задние и переднние+обогрев заднего стекла=13,82в(учитывая просадку измерением массы с генератора-13,94в) на хх
+к этому всему карлсон сод-12,9в на хх, 13-13,2 при 2500об(соответственно 13,1-13,4-учитывая просадку, она то же растет)
Карлсон не сток, 8 лопастный "Лузар", стоит ли заморачиваться с ремонтом или просто потребителей слишком много, не тянет уже? Также заметил, что тонкий провод к клемме D генератора почему то греется, на руку ощутимо, может через него что подсаживает с доп диодов в бортсеть? они слабенькие много не надо, чтоб посадить...

Только что пришел из гаража, сделал гениратор. Пропал контакт между кольцами ротора и обмоткой ротора, пропаял их и все, 14,2 без нагрузки, 13,8 при всех на оборотах, на хх 12,7-12,6 Biger015
не заморачивайся все у тя ок

Нифига не норма

это при вех потребителях на хх, это норма, если газонуть то 13,8

Сегодня заменил массовый провод, падение на нем стало 0,1-0,15 при всх потребителях, причем это падение на самом проводе, мерял прокалывая изоляцию, и еще раз промерял напругу:
На холодную 14,7в хх без нагрузки, хм, было же до этого 14,8????
На нагретой 14,15в без потребителей на хх
габариты+ближний+печка на 1 скорости=13,94в на хх
габариты+дальний +печка на 3 скорости+обогрев заднего стекла+задние туманки+стоп сигналы=13,87в на хх, если долго держать включенным валится до 13,79в
габариты+дальний +печка на 3 скорости+обогрев заднего стекла+задние туманки+передние туманки=13,63-13,77в на хх и 2500об соответственно, также валится до 13,59в-13,69, если долго включено
габариты+дальний +печка на 3 скорости+обогрев заднего стекла+задние туманки+передние туманки+карлсон СОД=12,9в на хх и 13,52-13,6в на 2500 об, выше не поднимается, но и ниже не падает уже, независимо от времени работы
Еще пару вопросов:
1) при запуске двига напруга проседает до 11,9в, потом после отключения стартера сразу выравнивается до 12,8в(напруга нового аккума) и потом постепенно поднимается до 14,7в примерно за 2-3 секунды, так должно быть или что то не так??? Проверял с многими РН, так что исключаем сразу, с новья вроде сразу шла напруга, хотя я тогда не заморачивался, может так и было..

2) Также при включении даже многих потребителей сразу напруга проседает немного, на 0,1-0,3в, в зависимости от количества потребителей, а потом плавно (также 2-3 сек) садится на гораздо большую величину, независимо от оборотов двига, почему так? Или это нормально?
Генератор под полной нагрузкой сильно греется, особенно в задней части, может во втором случае термокомпесация сбивает напругу, т.е. нагрев великоват? Ибо если идти по трассе с теми же потребителями на 3000об, напруга немного растет.
Провода от+ генератора в бортсеть при полной нагрузке то же греются нехило при этом

А теперь померь падение напряжение на другом массовом проводе "-"АКБ на массу кузова.
Сильно удивишься.
Можешь и его на нагрев пощупать.

Мерил, 0,06-0,09в, продублирован он, проводом 6 квадратов от клеммы, и пропаян в клеммах так что не греется теперь, вполне достаточно и этого
А замеры как? и прочее? Гену ремонтировать, пока тепло, или норма все это?

Грамотно.По и потолще не помешал бы.
Это ГЛАВНЫЙ провод в эл.проводке авто.

Уже ответил:

Ремонтировать нечего,если и торцы втулки на "плюсовой" шпильке генератора тоже зачищены.

Зачищены, естественно!
Я тут прикинул, грубо, без учета разных реле мелких и пр. получается такая нагрузка на 81-82А тянет, еще немного неучтенного остатка и все, предел мощности превышен , так что соглашусь многократно, что просто многовато нагрузки:pardon:
Вот что получилось по грубым прикидкам:
Мотор печки 14,0
Обогрев заднего стекла 12,0
Реле обогрева заднего стекла 0,3
Лампа дальнего света фары левая 5,0
Лампа дальнего света фары правая 5,0
Реле дальнего света 0,3
Лампа противотуманки левая 4,5
Лампа противотуманки правая 4,5
Реле противотуманок 0,3
Противотуманка задняя левая 1,8
Противотуманка задняя правая 1,8
Лампы комбинации приборов   примерно 10шт 0,1
Габаритная лампа перед левая 0,3
Габаритная лампа перед правая 0,3
Реле габаритов 0,3
Габарит задний левый 0,4
Габарит задний правый 0,4
Лампа подсветки номера 1 0,4
Лампа подсветки номера 2 0,4
Контрольная лампа габаритов 0,1
Вентилятор системы охлаждения 14,0
Реле вентилятора системы охлаждения 0,3
ЭСУД 5,0
Бензонасос 5,0
Заряд акумулятора 5,0
Итог 81,4А!!!!
Отсюда и бешенный нагрев диодного моста и сумасшедшая термокомпесация со стороны РН, не понимающего, чего так горячо то?
Остается только посетовать, что делать? если и правда все это иногда включать приходится одновременно, да даже еще и больше в виде стопарей, сигнала, дворников и пр.....
Может и правда на ВАзе не полные идиоты провода не 16 квадратов а меньше в бортсеть от генератора ставят? Типа ограничителя тока получается, лампочка они и при 11-12 вольтах светится будет, и печка завертится с карлсоном, а вот аккуму поплохеет от такого маленького напряжения