Здравствуйте. У меня ваз 2109 двигатель 1300, карбюратор. Горячий мотор плохо заводится (надо давить на педаль газа примерно до середины хода). Так же при выключении зажигания (опять же на горячем двигателе) происходит детонация. Пробовал крутить зажигание, но положительных результатов нет. Может кто сталкивался с такой бедой? Подскажите, как её победить)) Буду очень признателен.

Долго приходится крутить стартером? Вообще, летом горячий мотор всегда заводится не сразу. И этому есть объяснение...

Электромагнитный клапан холостого хода на карбюраторе проверял? Работает?

Это не детонация, а "калильное зажигание" раскаленный нагар в камере сгорания поджигает бензин. Причины: не работающий клапан ХХ и позднее зажигание. Даже после установки клапана и регулировки зажигания "калильное зажигание" еще на некоторое время останется (до тех пор пока из камер сгорания не облетит шлак).

это калильное зажигание.
причин две,поступление смеси в цилиндры и нагар в камере сгорания.именно он и поджигает смесь .
детонация это взрыв смеси а не горение.

Его по стробоскопу устанавливают,а не "крутят".
Кроме ЭМК карбюратора,проверить и качество смеси на ХХ,да и зазоры клапанов,если давно не регулировались,не лишне хотя бы глянуть.

http://wiki.zr.ru/index.php/Дизелинг
клапан электромагнитный не работает
но есть и плюсы- значит компрессия ОК

[quote="т808"]
Его по стробоскопу устанавливают,а не "крутят".
Его по стробоскопу и устанавливали, а потом ещё раз проверяли, (при этом, как мне кажется, пальцы звенят при резком нажатии на педаль газа в движении), а уж потом его "крутили".

Добавлено спустя 2 минуты 51 секунду:

С компрессией должно быть всё "ок" двигатель после кап. рем. ещё 5000км не прошёл
Всем огромное спасибо. Поменял клапан ХХ, вроде помогло. Осталось её "на горячую" заводиться научить

Lёлик
Вот снова по стробоскопу его и выстави, для твоего движка это 0 - +1 градус.

Добавлено спустя 54 секунды:


Клапан ХХ в карбюраторе работает?

Клапан ХХ в карбюраторе работает?
Теперь работает. Старый давно умер, магазина рядом не было, я его выкрутил и пластмассовую часть, закрывающую канал, убрал, а потом и забыл про это

Значит и калильное зажигание скоро уйдет в прошлое. Только УОЗ выстави нормально.

Не её,а тебя.
После стоянки горячей в течении 10-30 минут,заводить нужно обязательно нажав на педаль газа наполовину - 2/3 её хода,
иначе слишком долго будешь стартером крутить,чтобы провентилировать корпус воздушного фильтра от заполнившего его паров топлива.

Дизеленг связан с поступлением в камеру сгорания топлива и возникновения калильного зажигания как уже писали выше. К сожалению, на карбовых девятках проблему полностью не решить. Когда двигатель горячий, он разогревает карб. Топливо внутри кипит и через насос ускоритель и топливные каналы 1 и 2 камер будет самопроизвольно лить в двигатель. Смесь будет слегка обогащённой, что и вызовет нагар в камере сгорания.
Сам мучался с этой бедой. Однако решить её так и не удалось. Плюнул на всё и поставил инж. Благо щас всё для этого есть и стоит не дорого. За 5-6 рублей можно на разборе набрать весь комплект под норму Россия 83.
Без датчиков кислорода, катализатора и адсорбера. В инже такой проблемы не будет. Инж очень удобная штука

При работающем двигателе температура карбюратора всегда ниже температуры кипения топлива (55 град.),поэтому кипение невозможно.
Оно начинается лишь спустя несколько минут после выключения разогретого двигателя,вот тогда пары топлива и заполняют кастрюлю фильтра.