Здравствуйте, уважаемые форумчане.
Решил обратиться к вам за помощью, потому как ни двухнедельное штудирование "мурзилки", ни чтение невообразимых потоков новой для меня информации по ремонту автомобилей в интеренете, ни советы друзей, соседей и коллег, ни самостоятельное ковыряние в подкапотном пространстве не дали какого-то заметного результата в укрощении огонь-машины ВАЗ2109 (карб., 1997г.в., 121000км пробега). Насчёт пробега, конечно, можно и посомневаться. Обращение в автосервис и через знакомых к "дяде Васе в гаражах" стало причиной сомневаться в их компетентности, честности и в общем должном отношении к ремонту (о чём ниже). Проблем куча, но надо бы с чего-то начинать и желательно бы самому. А отсутствие опыта привело только к замене исправного исправным (в основном).
Не знаю, с того ли нужно начинать. Но на данный момент - это идея-фикс.
Внешние признаки таковы:
-двигатель дёргается (троит?)
-заливает свечи (мокрые+чёрный нагар)
-из выхлоной трубы серый дым (причем всегда разный по интенсивности, иногда совсем нет)
-жидкость из выхлопной трубы (скорее всего вода)
-первый раз (после просушки и чистки свечей) заводиться с пол-оборота, дальнейшие попытки запуска безуспешны
Заливать свечи стало после замены прокладки ГБЦ в гараже у "дяди Васи". В совокупности с ненадетым одним патрубком вентеляции картера и наполовину слетевшим тросом "газульки", напрочь отбило у меня желание дальнейшего обращения к подобным субъектам.
Прокладку менял из-за того, что выбивало тосол из-под крышки. Перед этим заменил термостат, проверил циркуляцию по большому кругу, работу "карлсона". Промывать и ревезировать карбюратор доверил знакомому, так что пока думаю на него (карбюратор) не грешить.
Знакомый сделал предположение, что компрессия низкая. Поехал в автосервис и как дурачок сразу говорю: "Померяйте мне компрессию"
Померяли. 6-6-6-8 (своими глазами я не видел чего они там намеряли). И сразу заявили, что требуется ремонт шатунно-поршневой группы. Ну там для начала колечки-вкладыши поменять (11 тыс руб), а потом возможно и растачивать блок придется (цену не назвали). Про клапана даже не упомянули. Что-то мне это не понравилось. Хотя как потом оказалось четыре клапана пережаты были.
Эх, много чего понаписал. Только много ли по делу?
Подскажите, пожалуйста, откуда начинать копать? Со свечами бы пока хоть разобраться...
Заранее спасибо.

ну с этим ехать сложновато даже если всё остальное исправно.
собственно как можно настроить карбюратор с такой компрессией и дымом из трубы
что за крышка?расширительного бачка?

Да, из-под неё.

Что ехать с такой компрессией сложновато - это понятно. Но не обязательно же причина низкой компрессии износ ШПГ? (это я пока оптимистично настроен)

мдя.
подождём что карбюротологи скажут.
но похоже что беда не одна.

Плохо что не видел,на бы нормально памерить(т.е видеть)а потом с бубном плясать,а то может развод на бабло был.

то-то и оно

В субботу появится возможность собственноручно и собственноглазно померять

Зер гуд,а потом дальше копать.

Главное, чтобы не компрессометром "Друг".

"Измерит" какой-то

Такая же дрянь У меня он сдох после первого же замера. Рекомендую компрессометры Орион (не реклама). Пользуюсь им уже полтора года

Мерь... Потом сюда...
Клапана, как я понял, разжали...??? А какие где зазоры, есть инфа...??? Намекаю на то, шо разжимал то опяь какой-нить дядя Вася... Не...???
Компрессия сразу может и не выравняться, если клапана чуто подгорели (а скорей всего так и есть), время нужно, покататься, отжечь малость... В смысле, ктрутнуть до 4000 или выше... Но у тебя не едет...

Вот это всё проблемы карбовые...
Где-то льёт лишнее...
По карбу не понял, его сделали, или делают...??? Знакомых, кстати, у нас у всех навалом, но мало кто в карбах понимает... Шо за знакомый...???

Сам разжимал
Десять раз "мурзилку" перечитал, раз пять зазоры перемерял. Причем не в один день (неопытный, перестраховываюсь). На трех выпускных где-то 0,20-0,25 было, на одном впускном 0,10-0,15
По карбу: его я снял и отвез к бывшему однокурснику. у него не одна такая огонь-машина была. он его промыл, жиклеры поменял, ускорительный насос, игольчатый клапан, поплавки (с регулировкой). Потом вместе с ним ставили. Первое время заводилась без проблем

ЛукЪян
До
обязательно
Теорию замера компрессии, надеюсь, курил.
Замеры без масла и с маслом (обязательно) озвучишь

Курил, про масло знаю. Вот отжечь не знаю, получится ли

Масло не уходит...???
Сапун вентиляции в кастрюле не дымит...??? Дымить не должно... На ХХ дует в руку, чуть газнёшь, не дует, и даже кажется, шо всасывает... Тогда, скорей всего с ШПГ нормально...

Если не скручен пробег, то про износ ШПГ рано... Это надо было конкретно убивать мотор...

Добавлено спустя 36 секунд:


Надо шоб заработало всё, тогда уж отжиг...

У меня тоже было 129000, помнится

kazak1102
Не дымит точно - проверял. Насчёт дует-не дует, не пробывал. Надо завтра глянуть. Пробег может и не скручен, но за машинкой явно не следили, даже на мой неопытный взгляд. К тому же, говорят, стояла долго. Масло не уходит

И стоко же скрутили...??? Не...???
Рано шо-то...


Добавлено спустя 1 минуту 20 секунд:


Понятно...

Всё так плохо?

Не менее 100000... Но это со слов людей, которые капиталили мне двиг и КПП.

Ну, поглядим... Пока то мало чего понятно...
Боюсь, шо проверка комапресии с маслом тебе покажет, шо клапанам хана, точнее, проблема в паре клапан-седло... Тогда, как вариант, скидывать голову, притирать клапана, а мож и сёдла шарошить...
Зависит от того, как долго были зажаты клопы...

Добавлено спустя 35 секунд:


Я об том же...

Реально ли сделать это самому? В мурзилке процесс не таким уж сложным кажется

Притирка - плёвое дело...
Правка сёдел - более серьёзная работа, желательно навык... Ну и шарошки... А так ничё, рукастому проблем мало...

к рукам еще станок приделать, тогда вааааще всё в легкую

А как хорошо то с подъёмником своим, а....???