купил себе приору двига 126,16 клапанов,98 лошадей, стал замечать что при работе на холостых оборотах и прогретом двигателе плавают обороты,не сильно в пределах 100,и на слух есть провалы в работе,время от времени пропадает приемистость,машина как тупит,проверил давление в рампе 4 атм,поменял регулятор давления топлива и сетку на насосе,не помогло,и еще появились щелчки в области 3 целиндра как будто компенсаторы но он не проходит что может быть незнаю,может из за масла до замены был шел хеликс hx 8 10w-40 которое было залитона то в салоне,а сеичас шелхеликс hx 8 5w-40 подскажите куда залесть,что посматреть,а то это плавание переходит в салон и как будто седиш на стиральной доске.
ЗАРАНЕЕ СПАСИБО!!!

vech
ЧЕК не горит ? Бортовик есть ?

смотри валы, по меткам ли стоят .



так-же может быть из-за неточно нарезанного, (со смещением) задающего шкива коленвала . или начал смещаться по резинке.

машина новая что ли??

DJ0nny, а шкив точно может смещаться и почему? я не спорю, не возникаю, это мне на заметку..

Лёшций может резко отпасть.

или плавно начать сдвигаться на небольшой угол.
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=36204

Ищи откуда щелчки. Проверь компрессию

Авто может тупить после простоя на месте/в пробке, т.к. коррекция по температуре в дмрв полное гуано в заводских прошивках.

Щелчки бывают громкие, бывают тихие, бывают и вовсе не щелчки. У каждого свое понятие "щелчки", поэтому нужно услышать. Мотор при работе издает как бы звуки и это будет нормально.

Обороты могут плавать из за грязного дроссельного узла или РХХ, это основные причины.

Авто новое или пробег какой то есть?

вот было у меня такое. был в другом городе и начало потрухивать машину, чирикать компенсаторы (1 или 2 шт). ну думаю по приезду надо вскрывать. пока езхал домой загорался чек не раз. приехал к шаману своему диагносту, смотрит ошибку, снимаем катушки, свечи. на одной катушке резинка в хлам, на ещё одной надорвана не слабо. свечи все в амно. изоляторы болтаются, керамическая часть вся болтается (свечи заменил за две недели до этого). ставим новые свечи катушки с новыми резинками заводим мотор шепчет и ничего не лязгает и не стучит))


а вообще к диагносту.

машине 2 года 36000 пробега,валы стоят по меткам,компрессия 17 в каждом горшке,пытался найти рхх его нет,щелчки в районе 3 цилиндра,сверху где клапана

Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:



не там все нормально снимали чтоб проверить метки

Добавлено спустя 6 минут 14 секунд:


чек не горит,бортовой штат,один раз показал множественные пропуски зажигания и все потом скинул ошибки и больше не появляются,проверил все катушки три нормально на одной не смог прозвонить 2 обмотку,снял думал в ней поставил заранее рабочую нечего не поменялось,поставил старую на место изменений нет

Щелчки не от клапана ли адсорбера?

не с другой стороны,со стороны маховика

Вам видней коенчно. Но звук имеет свойство отражаться. Ещё может КАТколектор щёлкать.
Вообще сам тоже маюсь с этими щелчками. Похоже на компенсаторы но не они вроде. Ибо не всегда. Может и палец в поршне брякать так. Типа цёкота.
Кстат у меня усугубилось-стало слышней наоборот после замены 5в40 на 10в40. Может и правда компинсатор какой трендит.
Вообщем видео или звукозапись поможет.

слушали через стетоскоп,именно в районе 3 цилиндра

Уж не масляная ли?

В нормальных моторая такая и должна быть.
Это вам не 21083, который и 76-й бензин переваривает

Это нормальная и вполне себе стандартная компрессия для 126го мотора.

да ты чо ?
зуп даёшь ?

К чему был твой комментарий?

Кажись 14 нормальная компрессия. Но компрессометры могут врать поэтому самое важное что мы берем для себя при замере компрессии это разброс значений и скорость набора макс значения. Если двигатель масла не берет то компрессия в нем не будет маслянной.

17 - это много,для такой компрессии степень должна быть в районе 12.5-13.Степень на приоре 11,компрессия рассчитывается как степень,умноженная на 1.2-1.3,в среднем 1.25,т.е, 11*1.25 - 13.75 - ну 14,никак не 17

Ну если уж она 17 (не знаю, по-моему, многовато, но спорить не буду, с 16 дела не имел никогда), то я бы все-таки померил компрессию по-нормальному. с маслом и без, так, для проверки.

Добавлено спустя 1 минуту 51 секунду:

Я бы начал, как и писали выше, с ДУ. Снял бы, почистил, РХХ выкинул, ну и ДПДЗ до кучи.

Ellipsis378
С маслом проверяют компрессию когда её нет.
А когда ее дофига, и еще по цилиндрам одинаковая то больше нечего проверять.

компрессометр показал 17,но даже по формуле расчитать 14 тож не плохо норма 11,а насчет рхх его не могу найти,где должен стаять там заглушка заводская,остается только дпдз

Ребята, погуглите компрессию на приоровском движке, а потом трещите что 17 это много. У меня 17 в каждом горшке, мотор 21126, такая компрессия была еще 2 года назад, как он не жрал масло, так и не жрет, пробег с тех пор около 30 тыщ. Формулы свои можете засунуть куда нить, у каждой приоры с завода показывает 17.

Не надо рассказывать то, чего вы не знаете окай?