стала быстрее греться после замены радиатора
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 1 из 2
Новая тема Ответить на тему Сообщение
alex_niv
# 23 Май 2014 11:40
Недавно потек радиатор на приоре
Поменяли, промыли всю систему, залили новый тосол
И машина стала быстрее набирать температуру
Особо это не заметно (т.е. сильной разницы нет), но машине уже 5 лет и я помню как было до этого
Например, сейчас еще особой жары нету (~25град), а у меня уже частенько включается вентилятор когда ездишь по городу в медленном потоке, т.е. это не пробка, а когда едишь от светофора до светофора успевая проехать на скорости 50-100м, раньше такое было только когда попадаешь в пробку или в сильную жару
leon1180
# 23 Май 2014 11:56
не все йоругты одинаковы полезны.. Какой радиатор стоял с Завода? (были наклейки?) Какой купил сейчас?
Это значит, что твой "новый" радиатор имеет худшую охлаждающею способность по сравнению с 5летним родным.. А представь как он будет "охлаждать" когда немного подзабьется пылью и грязью?
Как то поимел аналогичный гемор на опеле, купив самый дешевый радиатор фирмы Термал за 1800р ( более менее нормальные фирм AVA и Nissens в тот момен стоили около 3, 3.5 тыс).
Archangel
# 23 Май 2014 12:50
Попробуй поменять термостат. Делов на час, бюджет приемлемый.
V1T
# 23 Май 2014 12:52
может просто совпало,что сдох термостат
alex_niv
# 23 Май 2014 13:01
leon1180 писал(а):

Какой радиатор стоял с Завода? (были наклейки?) Какой купил сейчас?
Это значит, что твой "новый" радиатор имеет худшую охлаждающею способность по сравнению с 5летним родным.. А представь как он будет "охлаждать" когда немного подзабьется пылью и грязью?
Как то поимел аналогичный гемор на опеле, купив самый дешевый радиатор фирмы Термал за 1800р ( более менее нормальные фирм AVA и Nissens в тот момен стоили около 3, 3.5 тыс).


да я не старался брать самый дешевый, скорее даже на оборот просил выбрать че по лучше, мастера сами покупали и выбирали, сказали, что это самый нормальный, остальное больше понты, вот и верь им после этого
тип не помню, цена 1900 на оптовом, а у нас в городе такой стоит где-то 2200

Последний раз редактировалось: alex_niv (23 Май 2014 13:05), всего редактировалось 1 раз
Ellipsis378
# 23 Май 2014 13:02
Пробку воздушную не загнали?
alex_niv
# 23 Май 2014 13:02
Archangel писал(а):

Попробуй поменять термостат. Делов на час, бюджет приемлемый.


ок, попробую
а есть разница какой брать?

Добавлено спустя 1 минуту 57 секунд:

Ellipsis378 писал(а):

Пробку воздушную не загнали?


с такими мастерами все может быть
а как это можно проверить?
мертвая голова
# 23 Май 2014 13:50
Как радиатор называется ?
Я поставил лузар за 1000 стала лучше охлаждаться думаю просто от того что новый. Но и старый когда снял от был чистый соты не забиты легкий налет пыли.
Archangel
# 23 Май 2014 14:08
alex_niv писал(а):

Попробуй поменять термостат. Делов на час, бюджет приемлемый.

ок, попробую
а есть разница какой брать?


Бери Прамо. Вроде более менее стабильный результат.
Ellipsis378
# 23 Май 2014 14:32
Вообще, да не изменяет мне моя память, пробки в системе 2110 быть не может (технико-конструкторской части не разбирался, т.к. не было на 11 проблем раньше с этим ( ттт)). Что-то там про обратку в бачок ОЖ завязано. Но заливал тосол всегда со снятой трубкой на дроселе, как из нее польется струйка, сразу ее на ду одевал.

Про проверку...печка чем дует?

Термос проверяется проще, трогай нижний патрубок радика. Если холодный или теплый-меняй термос.(ну его элемент в смысле) Должен быть кипяток, руку не приложить. Термоэлемент я брал прамо, ничего, доволен.
leon1180
# 23 Май 2014 17:42
alex_niv писал(а):

leon1180 писал(а):

Какой радиатор стоял с Завода? (были наклейки?) Какой купил сейчас?
Это значит, что твой "новый" радиатор имеет худшую охлаждающею способность по сравнению с 5летним родным.. А представь как он будет "охлаждать" когда немного подзабьется пылью и грязью?
Как то поимел аналогичный гемор на опеле, купив самый дешевый радиатор фирмы Термал за 1800р ( более менее нормальные фирм AVA и Nissens в тот момен стоили около 3, 3.5 тыс).


да я не старался брать самый дешевый, скорее даже на оборот просил выбрать че по лучше, мастера сами покупали и выбирали, сказали, что это самый нормальный, остальное больше понты, вот и верь им после этого
тип не помню, цена 1900 на оптовом, а у нас в городе такой стоит где-то 2200



1- не люблю слово Мастер..
2- Твои мастера купили тебе самый дешевый, сказали что купили хороший, разницу себе в карман.
3- радиаторы не просто так по разному стоят. Даже по весу иногда очень сильно отличаются.. Больше вес аллюминия, больше охладающая площадь, лучше охлаждает, больше цена .. и наоборот.
1973qwert
# 24 Май 2014 06:20
alex_niv
пойдем от обратного. изначально потек родной радиатор. течь он начинает как правило в сильный мороз по уплотнениям. при прогреве бежать перестает. но сейчас ведь не зима.
поэтому первый вопрос ож -чистая была и ни куда не уходит??
мертвая голова
# 24 Май 2014 17:50
1973qwert
У меня летом потек радиатор и помпа одновременно за один день когда я на воде проехался.
alex_niv
# 26 Май 2014 17:23
V1T писал(а):

может просто совпало,что сдох термостат


если бы сдох термостат, то вентилятор включался бы позже или не включался совсем, а у меня он включается четко как за 90 стрелка заходит
другое дело, что стрелка быстрее стала доходить до этой отметки

Добавлено спустя 21 минуту 49 секунд:

1973qwert писал(а):

alex_niv
пойдем от обратного. изначально потек родной радиатор. течь он начинает как правило в сильный мороз по уплотнениям. при прогреве бежать перестает. но сейчас ведь не зима.
поэтому первый вопрос ож -чистая была и ни куда не уходит??


Потек он как раз зимой (где-то в конце февраля), пока было холодно я разницы в работе не замечал (она не очень значительная)
Дело было так - пару раз заметил небольшую лужу под машиной (т.е. протечка была не большая - по уровню было не заметно), через три четыре дня лужа стала больше, заехал к мастеру, он и сказал, что радиатор потек. Но он че-то запросил за замену 2500, и я на следующий день поехал к другим мастерам, и вот в этот день тосол потек уже конкретно, на пол пути стрелка до 100 подскочила, пришлось останавливать и часика пол ждать когда остынет (тосола с собой взять не догадался). Приехал к этим мастерам они тоже сказали, что радиатор потек и за 1000 мне его поменяли, вроде как промыли всю систему и залили новый тосол
По поводу ОЖ не скажу - я не присутствовал когда ее сливали
alver_tmb
# 26 Май 2014 18:03
alex_niv
вот ты фигней страдаешь. У меня на приоре вентилятор включается на последней белой отметке, а по компу 102 гр. А у тебя стрелку до ста дошла всего лишь. Забей и не мешай машине ездить
IMPRINT
# 26 Май 2014 20:38
alex_niv
напомни какая связь между нерабочим термостатом и не включающимся вентилятором?
alex_niv
# 27 Май 2014 10:37
alver_tmb писал(а):

alex_niv
вот ты фигней страдаешь. У меня на приоре вентилятор включается на последней белой отметке, а по компу 102 гр. А у тебя стрелку до ста дошла всего лишь. Забей и не мешай машине ездить


понятно, что можно не обращать внимания, но как-то не приятно - машина ездила нормально пока туда не влезли "мастера"

Добавлено спустя 2 минуты 40 секунд:

IMPRINT писал(а):

alex_niv
напомни какая связь между нерабочим термостатом и не включающимся вентилятором?


вентилятор включается нормально, как и раньше
я думал, что термостат и отвечает за его включение
мертвая голова
# 27 Май 2014 12:23
alex_niv
Поэтому машину нужно чинить самому.
Возможно у тебя в клапане термостата или сам термостат травил на большой круг и машина долго набирала рабочую температуру. После замены ож сорина выпала или так звезды сошлись что термос заработал нормально.
Вообще двс должен всегда быстро прогреваться и держать рабочую температуру- это делает термостат.
Serg_x
# 27 Май 2014 12:37
мертвая голова писал(а):

Возможно у тебя в клапане термостата или сам термостат травил на большой круг и машина долго набирала рабочую температуру. После замены ож сорина выпала или так звезды сошлись что термос заработал нормально.


Вообще то термостат открывается на 85 градусах, а вентилятор включается на 97-99. Тут как бы разница в 10 градусов как миниум, как была, так и осталась. Что с соринкой, что без нее.
мертвая голова
# 27 Май 2014 12:53
Serg_x
Так автор жаловался на быстрый прогрев до рабочей после смены радика.
Serg_x
# 27 Май 2014 12:57
мертвая голова
Ну как бы нет Smile
Цитата:

Например, сейчас еще особой жары нету (~25град), а у меня уже частенько включается вентилятор когда ездишь по городу в медленном потоке, т.е. это не пробка, а когда едишь от светофора до светофора успевая проехать на скорости 50-100м, раньше такое было только когда попадаешь в пробку или в сильную жару

мертвая голова
# 27 Май 2014 13:01
Serg_x
Ну пусть тогда термос до кучи поменяет. Он к стати так и не назвал нам марку своего чудо-радиатора аж за 2000 рублей.
Serg_x
# 27 Май 2014 13:05
мертвая голова
Ну я тут за 3500 радиатор на калину купил. С увеличением навороченности наших машин растет и ценник на новые детали.
мертвая голова
# 27 Май 2014 13:29
Serg_x
Это ж наверно с кондеем ? Там кондей и испаритель импортные ? Я вот за 1000 на приору без кондея покупал.
Serg_x
# 27 Май 2014 13:35
мертвая голова писал(а):

Serg_x
Это ж наверно с кондеем ? Там кондей и испаритель импортные ? Я вот за 1000 на приору без кондея покупал.


Модуль охлаждения с радиатором кондея стоит ~17 тыщ.
3500 стоит сам радиатор для системы с кондиционером, у него теплоотдача на 40% больше, проиводитель Luzar.
У меня кондея нет, просто охлаждать 300 лошадей штатного нехватало.
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 2
Перейти:
Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •