Убрал нейтрализатор на 43000
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 1 из 1
Новая тема Ответить на тему Сообщение
Alex2112_AUDI_A4
# 23 Июня 2004 07:16
Мужики штука обсолютно не нужная! Холостые обороты плавать перестали и расход на поллитра упал!
Нейтрализатор был забит какой то черной копотью, но не сильно.
leon112
# 23 Июня 2004 07:43
Ну если так рассуждать, то в человеке тоже много чего лишнего есть.
Например, апендицит, миндалины, ну и много разной требухи без которой он вроде живет, но как Sad

А вонючие тачки вокруг просто задолбали и так дышать нечем.
А еще и саму выпускную систему убрать можно.
А нафиг она нужна. Напридумали люди глупостей разных :cool:
Alex2112_AUDI_A4
# 23 Июня 2004 07:51
leon112 писал(а):

Ну если так рассуждать, то в человеке тоже много чего лишнего есть.
Например, апендицит, миндалины, ну и много разной требухи без которой он вроде живет, но как Sad

А вонючие тачки вокруг просто задолбали и так дышать нечем.
А еще и саму выпускную систему убрать можно.
А нафиг она нужна. Напридумали люди глупостей разных :cool:



А камазы останавливать не пробовал и читать водителям лекции ???
leon112
# 23 Июня 2004 07:54
Начинать надо с себя, а не с Камазов. 8-)
Alex2112_AUDI_A4
# 23 Июня 2004 08:04
leon112 писал(а):

Начинать надо с себя, а не с Камазов. 8-)


Понимаешь, если бы эта штука работала весь срок службы двига и машины не горели, никто бы их не снимал, а менять его каждые 50 тык пробега не собираюсь
Plox
# 23 Июня 2004 08:37
Alex2112 писал(а):

leon112 писал(а):

Начинать надо с себя, а не с Камазов. 8-)


Понимаешь, если бы эта штука работала весь срок службы двига и машины не горели, никто бы их не снимал, а менять его каждые 50 тык пробега не собираюсь




По поводу "машины не горели" попрошу поподробнее
mak
# 23 Июня 2004 09:31
Если быстро забивается нейтрализатор, то плохой бензин или неисправен датчик кислорода. На моей 2109 пробег 50 тыс. нейтрализатор пока в норме.
gl2112
# 23 Июня 2004 09:32
leon112 писал(а):

Начинать надо с себя, а не с Камазов. 8-)


Это все понятно.
я тоже неделю назад снял. Что касаемо экологии, то все таки инжектор с лямбдой лучше всего сжигает бензин, поэтому моя совесть чиста. А где вот совесть наших заправщиков? после бензина которых горят машины. Где совесть производителя этих катализаторов, выхлоп воняет так, что приходится иногда задерживать дыхание. Вообщем сволочи мы конечно, но на общем фоне вроде как можно дать "условно".
А КАМАЗЫ и УАЗики все таки не должны быть в стороне. Пока я тут в одиночку с заправщиками "бъюсь".
k_tros
# 23 Июня 2004 09:44
Alex2112 писал(а):

Мужики штука обсолютно не нужная!



А давайте и на хим.заводах нейтрализаторы и всякие ненужные очистные сооружения поубираем и сточные воды не будем очищать, и нос свой будем держать в выхлопной трубе, и мусорные бачки поубираем: будем ходить довольные и счастливые, но не долго. А вонючий выхлоп менее вреден для окружающих (правда очень не приятный).

Аlex2112! А простите, Вы у себя дома чистоту любите? Давайте начинать с себя. Подумайте о своих детях.
mak
# 23 Июня 2004 10:26
Камазы действительно сильно воняют, но выбрасывают меньше концерагенов.
Vadim Panov
# 23 Июня 2004 10:33
Plox писал(а):

По поводу "машины не горели" попрошу поподробнее


Смотри тему Добрый совет владельцам 10-к с нейтрализаторами.
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=237594&highlight=%EA%E0%F2%E0%EB%E8%E7%E0%F2%EE%F0#237594
k_tros
# 23 Июня 2004 10:49
Vadim Panov писал(а):

Plox писал(а):

По поводу "машины не горели" попрошу поподробнее


Смотри тему Добрый совет владельцам 10-к с нейтрализаторами.
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=237594&highlight=%EA%E0%F2%E0%EB%E8%E7%E0%F2%EE%F0#237594



А тут виноват не нейтрализатор, а непродуманная прокладка жгутов. Наличие нейтрализатора только выявило эту "оплошность".
Vadim Panov
# 23 Июня 2004 10:53
k_tros писал(а):


А тут виноват не нейтрализатор, а непродуманная прокладка жгутов. Наличие нейтрализатора только выявило эту "оплошность".


Smile Типа, горение в нейтрализаторе - нормальный процесс и треба только провода переложить?
Цитата:


Наличие нейтрализатора только выявило эту "оплошность".


Если бы он не горел, то и провода не надо было бы перекладывать.

Последний раз редактировалось: Vadim Panov (23 Июня 2004 11:00), всего редактировалось 1 раз
k_tros
# 23 Июня 2004 10:58
Vadim Panov писал(а):

k_tros писал(а):


А тут виноват не нейтрализатор, а непродуманная прокладка жгутов. Наличие нейтрализатора только выявило эту "оплошность".


Smile Типа, горение в нейтрализаторе - нормальный процесс и треба только провода переложить?
[quot]
Наличие нейтрализатора только выявило эту "оплошность".


Если бы он не горел, то и провода не надо было бы перекладывать.[/quote]

Предложите другой способ нейтрализации СО и других продуктов сжигания бензино-воздушной смеси.
Vadim Panov
# 23 Июня 2004 11:01
k_tros писал(а):

Предложите другой способ нейтрализации СО и других продуктов сжигания бензино-воздушной смеси.


Он есть - НОРМАЛЬНО сделанная система с катализатором.
k_tros
# 23 Июня 2004 11:14
Vadim Panov писал(а):

k_tros писал(а):

Предложите другой способ нейтрализации СО и других продуктов сжигания бензино-воздушной смеси.


Он есть - НОРМАЛЬНО сделанная система с катализатором.



Неисправная топливная система тоже прирводит к возгоранию. Так что? Бензиновый ДВС дерьмо? Шины лопаются и на скорости можно улететь. Так что? Долой накачиваемые шины и ставим каучуковые? И таких примеров можно привести много. Так что не надо всё хаять. Две шестеренки нормально крутятся, а присоедините к ним третью (чтоб получился треугольник) и что в итоге? НИЧЁ НЕ КРУТИТСЯ. Так и во всём. По отдельности мы все умные, а соберёмся вместе - толпа придурков. (никого не обижая). Грамотно продуманная и отлаженная система работает. Если нормально работает модуль зажигания, то и к катализатору вопросов нет, а только МЗ вылетит, повлечет за собой спекание сот в катализаторе. выход л-зонда, перегрев , спекание проводов. ЧТО? виноват во всем катализатор?
Vadim Panov
# 23 Июня 2004 11:22
k_tros писал(а):

Грамотно продуманная и отлаженная система работает.


Ты только что сказал то же самое, что и я. Что, если, система НОРМАЛЬНО работает, то всё ок. А наши машины ОЧЕНЬ ЧАСТО нормально не работают. И наличие элемента в этой системе (безусловно, очень полезного самого по себе), который при неисправностях других элементов способен поджечь авто, меня несколько нервирует.
Эту тему обсуждали много раз и для себя я её закрыл. Человек просил подробнее про возгорание - я ему ответил. Решать "гореть или не гореть, отравлять или не отравлять" каждый должен сам.
gl2112
# 23 Июня 2004 12:29
k_tros писал(а):

Шины лопаются и на скорости можно улететь. Так что? Долой накачиваемые шины и ставим каучуковые?


Да шины лопаются, но они же не квадратного сечения и не лопаются каждый день по дороге на мою работу.
Никто и не против катализатора, но только нормального с нормальным бензином.
Sergey_16V
# 23 Июня 2004 12:54
Первый катализатор и ДК, установленные на заводе можно оставить до их издыхания как дань экологии. А вторые лучше не ставить. Пока у нас цена бензина на внутреннем рынке в 2,5 раза меньше мировой мы будем ездить на говеном бензине, от которого катализаторы и ДК будут мереть как мухи. И только когда будет выбор бензина - отбашкирского до кувейтского Smile , либо жесткий контроль качества продаваемого топлива и контроль СО (типа неподкупная милиция Smile , тогда поговорим о реальной борьбе за экологию. Но начинать придется все равно с КАМАЗов.
И еще... СО конечно вреден - может вызвать удушье, но насколько я знаю он не канцероген и быстро распадается доокисляясь кислородом. Нормально отрегулированная машина без катализатора выделяет его очень не много. Если сравнить с непрогретым или доведенным до среднероссийского состояния дизелем по вредности. сотню 10-к перевесит один МАЗ/КАМАЗ/сильно бу МАНН и пр.
Ignat21113
# 23 Июня 2004 13:05
Большинство катализаторов мрет все-таки от неисправного МЗ и плохой системы диагностики пропусков зажигания.
Alex2112_AUDI_A4
# 23 Июня 2004 13:19
Sergey_16V писал(а):

Первый катализатор и ДК, установленные на заводе можно оставить до их издыхания как дань экологии. А вторые лучше не ставить. Пока у нас цена бензина на внутреннем рынке в 2,5 раза меньше мировой мы будем ездить на говеном бензине, от которого катализаторы и ДК будут мереть как мухи. И только когда будет выбор бензина - отбашкирского до кувейтского Smile , либо жесткий контроль качества продаваемого топлива и контроль СО (типа неподкупная милиция Smile , тогда поговорим о реальной борьбе за экологию. Но начинать придется все равно с КАМАЗов.



Понимаешь Серег писать здесь можно что угодно, но как только дойдет до дела, купть новый нейтрик за 1ххх р. либо пробить за 150р., так ни одного защитника экологии не видать! Тем более что хватает его на 50 тык.
ЗЫ: У сервисменов спросил стоит ли покупать, грят что еще ни разу таких чудаков не встречали!
ЗЫ2: А холостые меня просто радуют, ровные как на новой машине.
Exodus
# 23 Июня 2004 13:25
Когда я искал себе машину в салоне, у меня было 4 основных критерия выбора:
1) 103 16V
2) Контроллер "Январь"
3) Бошевская оптика
4) Отсутствие катализатора.

ИМХО катализатор в наших условиях вещь абсолютно бесполезная и ненужная, к тому же добавляющая лишнего геморроя владельцу ВАЗа, а этих гиморов и так немало-пальцев на руках не хватит перечислить.
Тут говорили, что начать нужно с себя. Я не согласен, т.к. мой автомобиль абсолютно исправен. Начать нужно с владельцев тех ведер, за которыми дым стелится пеленой. Я лучше поеду за КАМАЗом, чем за таким.
tenerife
# 23 Июня 2004 15:07
Sergey_16V писал(а):

СО конечно вреден - может вызвать удушье, но насколько я знаю он не канцероген и быстро распадается доокисляясь кислородом.



Влияние на организм.
Угарный газ очень ядовит. Первыми признаками острого отравления СО являются головная боль и головокружение, в дальнейшем наступает потеря сознания. Предельно допустимая концентрация СО в воздухе промышленных предприятий считается 0,02 мг/л. Основным противоядием при отравлении СО служит свежий воздух. Полезно также кратковременное вдыхание паров нашатырного спирта.

Чрезвычайная ядовитость СО, отсутствие у него цвета и запаха, а также очень слабое поглощение его активированным углём обычного противогаза делают этот газ особенно опасным. Вопрос защиты от него был разрешён изготовлением специальных противогазов, коробка которых заполнялась смесью различных оксидов (в основном MnO2 и CuO). Действие этой смеси ("гопкалита") сводится к каталитическому ускорению реакции окисления СО до СО2 кислородом воздуха. На практике гопкалитовые противогазы очень неудобны, так как заставляют дышать нагретым (в результате реакции окисления) воздухом.

Нахождение в природе.
Монооксид углерода входит в состав атмосферы (10-5 объёмн. Confused. В среднем 0,5% СО содержит табачный дым и 3% - выхлопные газы двигателей внутреннего сгорания
vsan
# 24 Июня 2004 11:29
Кстати, никто незнает что должен выдавать ДК на заглушеной машине? Вроде раньше 0 было, а теперь 0,45. Здох чтоли? И несгорит ли теперь моя машина?
mak
# 24 Июня 2004 13:35
vsan писал(а):

Кстати, никто незнает что должен выдавать ДК на заглушеной машине? Вроде раньше 0 было, а теперь 0,45. Здох чтоли? И несгорит ли теперь моя машина?



0,45 выдает при включенном зажигании
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 1
Перейти:
Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •