На холодную - сцепление работает нормально. Но стоит поездить (особенно в жару) - то начинаются проблемы: начинает схватывать в самом низу, практически чуть-чуть отпускаешь - уже хватает. Машина дергается и глохнет. На холодную - схватывает примерно чуть не доходя до середины хода. А на прогретой - уходит схватывание в самый низ. Так неудобно! Что это может быть?

Похоже на то,что жижа много лет не менялась.
Замени жидкость и хорошо прокачай систему.



Вот и ответ.

Жидкость черная. Не менялась лет 8. Это - может влиять?

Меняй сразу главный цилиндр сцепы.

Как думаешь, от чего она почернела в герметичной системе?
Воды нахапала? Ну да, есть мальца, тормозуха гигроскопична. Испортилась от времени? И это есть, но... Самое главное, чернота - это продукты износа резиновых уплотнений в цилиндрах. Жидкость поменяешь, может и поможет на время, а скорей всего нет.
Была такая фигня, только у меня ещё при этом и педаль то зависала внизу. Т.е. только начинаешь отпускать сцепу, а авта уже "прыгнула" и поехала. Есно, ногу с педали убираешь совсем, а она (педаль) внизу осталась, хотя машина при этом нормально едет. Приходилось ногой её подчаплять в исходное положение. Сначала тоже проявлялось только на горячую, мирился. Потом пошли бессистемные случаи, стал разбираться.
Итог - замена главного цилиндра, зеркало было исцарапано продольными "волосинками", смена манжет не помогала. 18 лет с тех пор, полёт нормальный... и даже тормозуху за это время ни разу не менял.

Наверное, вы правы...

Меняй главный. У меня так было.

такая проблема/не проблема, не понятно. слишком короткий рабочий ход сцепления на шохе. т.е. выжал педаль, чуть приотпустил, а сцепа уже включилась, нет постепенного плавного включения, как например на самаре. из-за этого нормально не тронуться, либо газу, либо глохнешь новые обадва цилиндра, жидкость новая. года два назад менял главный, ход хоть и был мал, но приемлем более-менее, в этом году поменял рабочий цилиндр, ход вообще стал неприемлемо мал. как добиться плавности?

Зазор у штока рабочего цилиндра не забыл отрегулировать?

если имеется ввиду свободный ход толкателя вилки то примерно 5мм есть

Да.Других зазоров на классике нет.



Такое возможно,если прокачано плохо и воздух остался.
В любом случае не лишне замерить полный ход толкателя вилки.

перепроверю ещё раз всё , напишу тут о результатах. хотя всё как надо вроде

Ребята, все просто - сдох цилиндр сцепления. Когда его сняли - там пена была внутри. Заменили на новый - пока все без замечаний...

Какой? Главный (под капотом) или рабочий (под днищем)?
Попробую угадать: главный!

Угадал - тот, что под капотом! Если не точно написал вначале - прошу простить!

Да я и не сомневался.

перепроверил, всё как по мануалу. сцепа резкая и внизу. сёдня вечером решил прокачать на предмет воздуха. на улица жара 30гр. доехал до гаража с ямой. встал перед воротами открытыми и не могу тронуться, отпускаю сцепу, поддаю газу и сразу глохнет. оставил остывать, пошёл ужинать, через часик ещё попробую.

А глохнет-то почему?

хз, что-то где-то перегрелось

Странно это!
Что же теперь на ней летом совсем не ездить?

Бенза в карбе нет, пары одни.
На них она на ХХ ещё как-то работает, но нагрузку не осиливает.
Ну, или с зажигалкой чавой-та приключается с нагревом... свечки может пора поменять.

Чепуха.Карб себя так не ведет.


Если после остывания по прежнему останется,то попробуй заехать в гараж на ускорителе.

Мокрая тряпка на карб или БН раздаст всем сестрам по серьгам.

Это что-то новое. Любопытно было бы глянуть как выглядит бессмыслица.

Бессмыслица? Поспрошай космичеводов со стажем, как эта бессмыслица их в жару выручала.
Кроме того, когда у меня на 4-ке травил обратный клапан в насосе, так я в жару без этой бессмыслицы и завестись то не мог.

Зачем мне самого себя спрашивать?

Бессмысленно!
При работе двигателя температура карбюратора никогда не поднимется до температуры закипания бензина.

Даже при желании обвязать тряпкой карбюратор довольно проблематично.