Катался я на девяносто девятой, которую брал в автосалоне в далеком 2007 году. Машинка украинской сборки, салон и приборка 2115, двигатель 1,6 8V. Машинку обожал, обслуживал с пристрастием и она меня ни разу не подвела.
Но появилась возможность обновиться. С супругой (а она поддержала, в т.ч. и финансово) решили по традиции брать новьё. За имеющиеся 14к$ выбор пал на Renault Sandero Stepway. Ну вот захотелось что-то приподнятое пятидверное небольшое. Из двух двигателей: трехцилиндровой 0,9л турбобензинки и старого доброго 1,5л дизелька К9К, остановился на последнем, т.к. сомнения были по алюминиевому турбосвистку (может быть и зря, не знаю). Комплектация аскетичная: ABS, ESP, 2 подушки, кондей, разные мелочи. Автомата с дизелем в Украине нет, с бензинкой есть убогий робот, от которого все плюются. Сборка румынская (Dacia жи...)))
В июне прошлого года заказал, в июле забрал. Привыкал после 13-ти лет на 99-й долго. Подвеска, управляемость, посадка, обзор, свет... всё другое, плюс дизель после бензинки. Старею...)
Прошел год, машинка пробежала 10ткм. И вот что понравилось:
- Первое и самое главное - новая машина есть новая машина.
- Расход. Максимум, что зафиксировал, - 6,2л зимой при коротких "холодных" городских пробегах. Минимум - 4,4л, это в основном трасса 90-105км/ч без кондея при обкатке.
- Кондей и салонный фильтр. Окна почти никогда не открываю, пыли в салоне на прядок меньше.
- Сидения. Для меня удобны, спина не болит. Правда за раз более 400км еще не проезжал, но для моей спины и это показатель. Задний ряд складывается раздельно.
- Дорожный просвет почти 20 см. Учитывая наши реалии это неслабый плюс.
- Рулимость. Объезжать внезапно замеченные препятствия/ямы на скорости проще.
- Разгон. Со старта как-то не очень охотно, а вот на третьей нравится, и на четвертой тоже ничего.
- Поведение на скорости. Стабильнее, безопаснее чем у 99-й. И "гофру" на асфальте проходит спокойнее.
- Тормоза. Несмотря на то, что сзади барабаны, тормозит очень хорошо. Есть Brake Assist.
- Шумоизоляция. Далеко не премиум, но гораздо лучше чем на 99-й без доработок.
- Внешний вид. Просто нравится. И мне и супруге.
Теперь о недостатках:
- Свет. На 99-й он был лучше. Поставил перекалки и в ближний, и в дальний. Чуть приподнял фары (выставлял по светоприбору) стало более-менее. Противотуманки вообще ни о чем, для вида разве что. Задний ход слабенький, выручили светодиоды.
- Вибрация на ХХ. Она не нервирует, но есть.
- При включении задней передачи, если включены (или включались!) передние дворники, автоматически включается задний дворник. Чтобы отключить эту фичу нужно лезть в мозги. Устранено.
- Летом ремень безопасности "муляет" шею. Регулировки по высоте в моей комплектации нет.
- Нет подсветки бардачка, замка зажигания, нет сигнализатора отказа ламп и индикации температуры ОЖ.
- Двери на 99-й закрывались с меньшим усилием.
- Музыка никакая, под замену и ГУ, и акустику. Всё куплено, скоро буду ставить.
- Ну и главное - нет нормального форума с технически грамотными участниками, такими как на Autolada.ru!
В итоге... А в итоге и я не разочарован, и супруга довольна!
Всем надежной техники и хороших дорог!

Первый

Добавлено спустя 6 минут 4 секунды:

Тема вроде из выбора Ино?
Автор, ответь, почему все у вас в доллариях? Где карбованцы? Они вообще в ходу там?

Насчёт авто - норм аппарат, должен ездить и не ломаться, но себе б такое не купил
Да и шутка ли - на деревянные это +/- мульон

Вообще странные конфиги Рено пихает по СНГ, насколько знаю в РФ дизелей Сандер нет, но есть 1,5 Дастер. Логан только бенз. Хотя в такси 0.9 дизель на палке прижился б думаю

Угу )

Это чтобы понятнее было. 365 килогривен еси чо.

Что за зверь?

В том то и дело, что такого нет в РФ, что очень не понятно и я подозреваю, что в природе такое существует такой конфиг был бы у нас нарасхват

сейчас дастеры то стоят полтора...

Стоть и стоят

маде ин турча,
к9к самый надежный и когдато лучший турбо дизель в европе. астальное тьфу куета

, только с маленькой оговоркой: Если правильно и вовремя обслуживать, а также лить нормальное топливо.
Больше всего прикалывают межсервисные пробеги в 15ткм, хотя масло АСЕА С4 RN720 (другое ни-ни, экологические примочки!) часто и 10ткм не выдерживает. А в рваном городском режиме умирает еще раньше.

И да, первые к9к пошли в 2001 году...

дык хохляндия,

Да, не рашка

ни гвоздя ни жезла

Пасиба!

Поздравляю! Расход
А что за номера интересные или фотошоп?

d_core Благодарю!
Номера транзитные. Салон слишком много запросил за регистрацию на месте без очереди. Месяц катался с такими.

Норм машинка, чисто европейская комплектация. Интересно, у дачий/рено европейской сборки руль по вылету регулируется? Я слышал что дизель этот мерсовской разработки, они же с рено плотненько щас в экономе сотрудничают. У нас в рф дустеры на таких катают, тоже автомата нет, все вроде довольны нормальный дизелек.

На румынских логаноподобных вылет не регулируется даже в максималке

Тогда на дальняк мука стопудов. Я давеча на ларгусе в северодвинск ездил, проклял все на свете что ваще связался с этими хренцузами, через физическую и моральную боль преодолел расстояние в 1300 км.

Это было ,пол года назад

А память на всю жизнь.

Да как-то пока не замечал...

У тебя что ли лапки как у динозавра?

Заменил шарманку, поставил заднюю камеру. На очереди акустика...

https://youtu.be/X3FBbVxO8o4
Управление там конечно...
Лучше больше 80ти не разгоняться

Art_16R
Ужос! Теперь на трассе больше 80-ти ни-ни!

Не то, что на православном иксрее, а если кросс, так вообще...