Alex_Bel
На форуме 19 лет
Сообщения: 8
Откуда: Ижевск
Люди добрые, помогите советом!
Сегодня пошел на стоянку за своей ласточкой (21113 2002 г. прошивка модная Т-02), вроде и не мороз - 18 всего. Завелась с пол-пинка, тут же заглохла, вторая попытка - чуть по лучше, но все равно заглохла - дальше хуже... Применил способ с продувкой с форума - завелась. Не ужели - 18 уже предел или дело в чем т другом?
Goal.com
На форуме 19 лет
Сообщения: 376
Откуда: Омск
Что за продувка? Куда дуть???
А вообще, свою заводил и в -30
Ставь 006-2 от Асмодеуса.Т-02,г@$но.Сам убедился?
VavanG
На форуме 20 лет
Сообщения: 142
Откуда: Тюмень
У меня и за 30 заводилась...
Класический алгоритм завода:
1. 1-2 секунды крутим. (чтоб бензин попал в колектор)
2. на 4-6 секунд дальний свет. (чтоб немного нагреть акумулятор)
3. ждём 20-30 секунд. (чтоб бензин испарился и акумулятор "взбодрился")
4. Заводим...
P.S. Прям такой алгоритм где то прочитал, точно не помню где, а вообще такому алгоритму, ну может не точно с такими секундоми, меня отец ещё учил...
Yorik
На форуме 20 лет
Сообщения: 241
Откуда: Нефтеюганск
VavanG писал(а):У меня и за 30 заводилась...
Класический алгоритм завода:
1. 1-2 секунды крутим. (чтоб бензин попал в колектор)
2. на 4-6 секунд дальний свет. (чтоб немного нагреть акумулятор)3. ждём 20-30 секунд. (чтоб бензин испарился и акумулятор "взбодрился")
4. Заводим...
P.S. Прям такой алгоритм где то прочитал, точно не помню где, а вообще такому алгоритму, ну может не точно с такими секундоми, меня отец ещё учил...
Возможно алгоритм и хорош, но п.1 и п.2 обязательно поменять местами, дальний свет вкл. минимум 30сек.
Думаю однако это для карбов.
Виктор.
Oleg_093
На форуме 21 лет
Сообщения: 1439
Откуда: г. Самара
Авто: Теперь вот КАЛИНА и Ford Fusion
Цитата:1. 1-2 секунды крутим. (чтоб бензин попал в колектор)
2. На 4-6 секунд дальний свет. (чтоб немного нагреть акумулятор)
Думаю 1-2 секунды кручения намного больше греют АКБ чем 4-6 секунд дальнего света. ИМХО.
Но методика прикольная. Надо будет попробовать.
Yorik
На форуме 20 лет
Сообщения: 241
Откуда: Нефтеюганск
[quote="Oleg_093"]
Цитата:1.
Думаю 1-2 секунды кручения намного больше греют АКБ чем 4-6 секунд дальнего света. ИМХО.
Но методика прикольная. Надо будет попробовать.
А ты задумывался, о силе тока, когда ты крутишь стартёр. Именно от этого пластины АКБ в мороз и сыпятся.
Виктор.
Oleg_093
На форуме 21 лет
Сообщения: 1439
Откуда: г. Самара
Авто: Теперь вот КАЛИНА и Ford Fusion
Согласен, это далеко не полезно для АКБ (до 300А как никак на холодную батарею). Но нагреет это АКБ больше, чем впоследствие включеный дальний свет на 4...6 секунд. Поддерживаю, п.1 и п.2 надо поменять местами. Но 20 секунд..... жалко его, АКБ, а вот 10 сек. - в самый раз.
Vadim&21120
На форуме 19 лет
Сообщения: 395
Откуда: Челябинск
Авто: 21120 1.5 16V Капри
Цитата:Возможно алгоритм и хорош, но п.1 и п.2 обязательно поменять местами, дальний свет вкл. минимум 30сек.
Думаю однако это для карбов.
Виктор.
Абсолютно согласен с Виктором по первой части.
На счет карбов: горит не бензин, горят пары. Смесь для качественного воспламенения должна сначала испариться, а при температуре ниже определенного предела это происходит плохо. Предел определяется типом безина (зимний/летний). В зимнем больше "летучих" фракций и соответственно он легче испаряется, но время на испарение ему всеравно нужно дать (те самые 20-30 сек). А кто кидает бензин в коллектор - карб или форсунка - да нас рать.
isdn
На форуме 20 лет
Сообщения: 487
Откуда: Питер
Авто: Mazda 6 MPS + Renault Megane
Alex_Bel писал(а): Завелась с пол-пинка, тут же заглохла, вторая попытка - чуть по лучше, но все равно заглохла - дальше хуже... Применил способ с продувкой с форума - завелась. Не ужели - 18 уже предел или дело в чем т другом?
О! У меня точь-в-точь ситуация седня утром была! Только вот температура за бортом -3... И когда крутил второй раз, пикнула сигнализация, т.е. аккумулятору песец. Причем такой трабл у меня был месяц назад (только тогда вообще не завелась), и на СТО (Элекс-Полюс) никаких проблем не нашли, плотность в норме, зарядка в норме... И вот сейчас опять. Что ж еще может быть?
Svalik
На форуме 20 лет
Сообщения: 611
Откуда: Москва
vadim&21120 писал(а):Цитата:Возможно алгоритм и хорош, но п.1 и п.2 обязательно поменять местами, дальний свет вкл. минимум 30сек.
Думаю однако это для карбов.
Виктор.
Абсолютно согласен с Виктором по первой части.
На счет карбов: горит не бензин, горят пары. Смесь для качественного воспламенения должна сначала испариться, а при температуре ниже определенного предела это происходит плохо. Предел определяется типом безина (зимний/летний). В зимнем больше "летучих" фракций и соответственно он легче испаряется, но время на испарение ему всеравно нужно дать (те самые 20-30 сек). А кто кидает бензин в коллектор - карб или форсунка - да нас рать.
Не совсем так - кто кидает - действительно неважно, но карб заливает топливо в камеру сгорания через довольно длинную впускную трубу, а форсунка - прямо на клапан...
Так что впрысковые моторы намного чувствительней к бензину.
Ну и прошивку конечно надо нормальную.
Эта тема тут постоянно всплывает - в поиск!
MAX_103
На форуме 19 лет
Сообщения: 171
Откуда: МО Жел-дор
Авто: 21103
Svalik писал(а):vadim&21120 писал(а):Цитата:Возможно алгоритм и хорош, но п.1 и п.2 обязательно поменять местами, дальний свет вкл. минимум 30сек.
Думаю однако это для карбов.
Виктор.
Абсолютно согласен с Виктором по первой части.
На счет карбов: горит не бензин, горят пары. Смесь для качественного воспламенения должна сначала испариться, а при температуре ниже определенного предела это происходит плохо. Предел определяется типом безина (зимний/летний). В зимнем больше "летучих" фракций и соответственно он легче испаряется, но время на испарение ему всеравно нужно дать (те самые 20-30 сек). А кто кидает бензин в коллектор - карб или форсунка - да нас рать.
Не совсем так - кто кидает - действительно неважно, но карб заливает топливо в камеру сгорания через довольно длинную впускную трубу, а форсунка - прямо на клапан...
Так что впрысковые моторы намного чувствительней к бензину.
Ну и прошивку конечно надо нормальную.
Эта тема тут постоянно всплывает - в поиск!
Согласен у карб. путь по которому бензин проходит, и испаряется, от карбюратора до цилиндров длинней, но у инжектора бензин впрыскивается, ворсунки распыляют бензин.
Вывод карбюратор (засоренный и/ или неотрегулированный) и инжектор (с кривой прошивкой и/или засоренными форсунками) имеют одинаковый шанс не завестись в мороз.
Всем удачи.
Fishman
На форуме 19 лет
Сообщения: 330
зашибательская вещь советую, короче вместо щупа вставляется трубочка такой же длины от нее проводок на клемо, не знай как приборчик называется, но факт то, что он вместо щупа стоит ваще с делениями min max, приходишь в мороз на стоянку включил(он по подобию прикуривателя работает) пока машину отряхнул, он масло разогрел заводится махом и температуру набарает махом,и масло не жет как поялка, и аккум мощный не нужен :cool:
Oleg_093
На форуме 21 лет
Сообщения: 1439
Откуда: г. Самара
Авто: Теперь вот КАЛИНА и Ford Fusion
Приграничный с девайсом слой масла испытывает мягко говоря перегрев, присадки сгорают, характеричтики масла ухудшаются (причем довольно заметно).
Цитата:и аккум мощный не нужен
Потребление девайса 60...100Вт. При таком потреблении для нормального нагрева масла надо работать около 20...30 минут. Даже если устройство потребляет 60Вт, то за 30 минтут высосет АКБ прилично. Меньше греть - вряд ли прогреет, только приграничный слой (5..7 см вокруг щупа).
Fishman
На форуме 19 лет
Сообщения: 330
Alex (2112)
На форуме 20 лет
Сообщения: 317
Откуда: Москва
Плохо заводилась из-за образования конденсата в камере и впускной системе ... все остальные довыды ЛАЖА...
Alex_Bel
На форуме 19 лет
Сообщения: 8
Откуда: Ижевск
Alex (2112) писал(а):Плохо заводилась из-за образования конденсата в камере и впускной системе ... все остальные довыды ЛАЖА...
ИМХО - богатая смесь(или бедная, люди по разному толкуют- бензина много) заливает свечи, причем при второй попытке это видно - начинает троить и т.п. пока не заглохнет.После того как завелась - из выхлопной трубы в течении минуты шли хлопки и двигатель не ровно работал, потом все прошло.
В пользу этого говорит тот факт, что когда заводил при газе в пол(когда бензин не подается) идут хлопки(бензина в поршня уже налило) и при плавном отпускании педали начинает схватывать, как почуствуешь, что схватило - удерживаешь педаль в этом положении, пока не наберет обороты, потом плавно отпускаешь. Кстати, после тех двух первых попыток была еще и третья - после пяти минут перекура - тож без результатная(батарея новая). До этого была карбовая 9 - ка(89 г выпуска) и в -35 заводил...
Вряд ли это конденсат, вечером ставил на стоянку было -12, утром -18, перепад температур не велик.
Alex_Bel
На форуме 19 лет
Сообщения: 8
Откуда: Ижевск
nikitos1 писал(а):Ставь 006-2 от Асмодеуса.Т-02,г@$но.Сам убедился?
Скинь ссылку, что за зверь. Т-02 пока вообщем-то нравилась, по сравнению с заводской.
Goal.com
На форуме 19 лет
Сообщения: 376
Откуда: Омск
VavanG писал(а):Класический алгоритм завода:
1. 1-2 секунды крутим. (чтоб бензин попал в колектор)
2. на 4-6 секунд дальний свет. (чтоб немного нагреть акумулятор)
3. ждём 20-30 секунд. (чтоб бензин испарился и акумулятор "взбодрился")
4. Заводим...
На сегодняшние -28 не сработало. В -24 завелась без особых проблем, с первого раза.
Fill
На форуме 19 лет
Сообщения: 135
У меня до -30 заводится без особых проблем и без продувки. Правда вечером свечи прожигаю перед тем как оставить машину.Двигатель 16V 1,5 контроллер VS прошивка стандартная .
Goal.com
На форуме 19 лет
Сообщения: 376
Откуда: Омск
Кстати, а кто подскажет такую тему.
Сегодня, когда утром не смог завестись при температуре -28,-30, наблюдал такую картину на стоянке:
приходит тип, достаёт из пакета 2х литровую бутылку из-под колы, открывает капот своей 2115, льёт на двигало кипяточек, садится, заводит и уезжает через 5 минут.
Вопрос такой - на что он лил? На сколько я понял, лил на впускной коллектор, который на 9ом двигале находится с левой стороны (если стоять перед открытым капотом).
Куда лить на 2112? Уж больно экономичный способ завода в холода! :cool:
Жду мнений и подсказок!
Serg_63
На форуме 19 лет
Сообщения: 54
Откуда: Тольятти
Авто: Ока 1111 1989г.
Alex_Bel писал(а):nikitos1 писал(а):Ставь 006-2 от Асмодеуса.Т-02,г@$но.Сам убедился?
Скинь ссылку, что за зверь. Т-02 пока вообщем-то нравилась, по сравнению с заводской.
Смотри здесь
http://tuninsamara.narod.ru/
Alex_Bel
На форуме 19 лет
Сообщения: 8
Откуда: Ижевск
Serg_63 писал(а):Alex_Bel писал(а):nikitos1 писал(а):Ставь 006-2 от Асмодеуса.Т-02,г@$но.Сам убедился?
Скинь ссылку, что за зверь. Т-02 пока вообщем-то нравилась, по сравнению с заводской.
Смотри здесь
http://tuninsamara.narod.ru/
<Блин, аж слюнки потекли, читая впечатления (правда не больно верится в самообучающуся), надо попробовать.
Alex_Bel писал(а):Serg_63 писал(а):Alex_Bel писал(а):nikitos1 писал(а):Ставь 006-2 от Асмодеуса.Т-02,г@$но.Сам убедился?
Скинь ссылку, что за зверь. Т-02 пока вообщем-то нравилась, по сравнению с заводской.
Смотри здесь
http://tuninsamara.narod.ru/
<Блин, аж слюнки потекли, читая впечатления (правда не больно верится в самообучающуся), надо попробовать.
Самообучающая она или нет мне фиолетово.Ставили ее мне по бартеру(очень длинная история).Я ее слил и отправил Асму.Вердикт кривосломанная демка....Но как едет.Песня.Хотел купить родную,подумал ,а эта что плохая?Так и ездию да радуюсь.Прет,работает ровно,расход 9,6,но это в городе и не думая об экономии,просто жми гашетку насколько нужно и все.На низах тянет прилично.Жена по двору на 3 трогалась и выруливала.Правда глаза были еще те...Ничего не понимала что делается.
Пока доволен, на улице -15.Заводится с первого раза и очень-очень быстро греется двигло.
Yorik
На форуме 20 лет
Сообщения: 241
Откуда: Нефтеюганск
Goal.com писал(а):Кстати, а кто подскажет такую тему.
Сегодня, когда утром не смог завестись при температуре -28,-30, наблюдал такую картину на стоянке:
приходит тип, достаёт из пакета 2х литровую бутылку из-под колы, открывает капот своей 2115, льёт на двигало кипяточек, садится, заводит и уезжает через 5 минут.
Вопрос такой - на что он лил? На сколько я понял, лил на впускной коллектор, который на 9ом двигале находится с левой стороны (если стоять перед открытым капотом).
Куда лить на 2112? Уж больно экономичный способ завода в холода! :cool:
Жду мнений и подсказок!
Лил кипяток на впускной коллектор. но скорее всего это машина карбовая. на 2112 всё под крышкой, лить некуда.
Виктор.
Информация по иконкам и возможностям
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы