где ты, детонация ?!
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 1 из 1
Новая тема Ответить на тему Сообщение
10-MZ-964
# 19 Марта 2005 11:47
ребята у меня детонация отсутсвует. её вообще нету. хоть даже 16 градусов вперёд поставь на никаком бензине никакой детонации.
щя спросите, а чё тада жалуешься? отвечу - колхозным методом не могу зажигание выставлять - то есть метод "на 4 передаче при 50 км/ч тапка в пол" не получается.
интересно, от чего это? может потому что у меня коммутатор многоискровой? поделитесь, коль смыслите
UBER
# 19 Марта 2005 15:46
А разгон то как по сравнению с другими??? Может у тебя трамблер уже того.... не рабочий. Я честно говоря туда не лазил, но теоретически может не работать как вакуумник, так и центробежный регулятор.
И 16 градусов ты где выставлял?? Крутил на трамблере? То есть 2 деления в плюс (если смотреть с бока, где водительская дверь, по часовой стрелке)? Там каждое деление, кажется, 8 градусов.
10-MZ-964
# 20 Марта 2005 10:55
uBer, ваккумник у меня работает, про ЦР сказать не могу, быть может пружинки у него и не так хороши.
разгон, не шикарный, на низах тянет не хорошо, выше обороты тянет лучше.
16 градусов выставлял имеено как ты говоришь. тянуло хуже, но всё равно никакой детонации. может пружинки ЦР уже заклинили?
Darth
# 20 Марта 2005 19:54
10-MZ-964 писал(а):

ребята у меня детонация отсутсвует. её вообще нету. хоть даже 16 градусов вперёд поставь на никаком бензине никакой детонации.
щя спросите, а чё тада жалуешься? отвечу - колхозным методом не могу зажигание выставлять - то есть метод "на 4 передаче при 50 км/ч тапка в пол" не получается.
интересно, от чего это? может потому что у меня коммутатор многоискровой? поделитесь, коль смыслите



Таже фигня Shocked С другой стороны на нормальном бензине ее и быть не должно - как раз если работает ваккуумный регулятор. В принципе можно ваще трамблер посередине поставить и ездить на 92, на 95 чуть в + покрутить. У меня в принципе на хорошем бензине ни хера не слышно, и едет почти одинаково, что при 15 град что при 5 8-)

ИМХО Оцениваешь по личным ощущениям зажигание - тянет-не тянет, да и при легком нажатии на газ должен ощущаться подхват, те нет провалов.
ide16rus
# 20 Марта 2005 21:10
Попахивает поздним зажиганием... Все симптомы на лицо: малая тяга на низах, возрастающая к верхам (включается в работу центробежный регулятор и частично исправляет положение, доводя опережение зажигания до нормы. Так что ЦР не ругайте... в норме он), и детонации нет. Проверь ещё разок ВНИМАТЕЛЬНО со стробоскопом своё опережение. И обязательно проверь совпадение меток на шкиве ГРМ. Может у тебя там ошибка на зуб-два? При этом машина едет, но как-то вяло, еле еле... Детонации нет (правильно, сжатие упало, газораспределение нарушено...). Если ездишь на 92 бензине, то какой бы чистым он ни был детонация полюбому должна находиться, так как это не побочный эффект от "грязности" бензина, а естественный процесс для топлива с таким октановым числом. И детонация зависит от следующих причин: высокая компрессия, богатая смесь, высокая температура. Соответственно, у тебя может быть низкая температура двигателя самого в рабочем состоянии (такое бывает... тем-ра низкая, но двигатель отлично работает и выше не греется), упала компрессия в следствие износа, и, наконец, бедноватенькая смесь.... на столько бедноватенькая, что до детонации дело не доходит....

Посмотри всё выше перечисленное. найдёшь ответ.
Darth
# 20 Марта 2005 23:13
ide писал(а):

Попахивает поздним зажиганием... Все симптомы на лицо: малая тяга на низах, возрастающая к верхам (включается в работу центробежный регулятор и частично исправляет положение, доводя опережение зажигания до нормы. Так что ЦР не ругайте... в норме он), и детонации нет. Проверь ещё разок ВНИМАТЕЛЬНО со стробоскопом своё опережение. И обязательно проверь совпадение меток на шкиве ГРМ. Может у тебя там ошибка на зуб-два? При этом машина едет, но как-то вяло, еле еле... Детонации нет (правильно, сжатие упало, газораспределение нарушено...). Если ездишь на 92 бензине, то какой бы чистым он ни был детонация полюбому должна находиться, так как это не побочный эффект от "грязности" бензина, а естественный процесс для топлива с таким октановым числом. И детонация зависит от следующих причин: высокая компрессия, богатая смесь, высокая температура. Соответственно, у тебя может быть низкая температура двигателя самого в рабочем состоянии (такое бывает... тем-ра низкая, но двигатель отлично работает и выше не греется), упала компрессия в следствие износа, и, наконец, бедноватенькая смесь.... на столько бедноватенькая, что до детонации дело не доходит....

Посмотри всё выше перечисленное. найдёшь ответ.




По поводу тяги на низах - все познается в сравнении, но у карбовой девятки максимальный крутящий момент на 3400-3500, а у инжекторной - 2800-3000, и как не прыгай, к примеру, инж лучше потянет на низах, и что из-за этого бежать зажигание выставлять?? А стоит раскрутить поболе - если например на 60 не переходить на 4-ю, а продолжать ехать на 3-ей - и где инжектор окажется? В ...., ну впрочем конечно не так далеко, но превосходство электроники будет сведено к минимуму, так что дело не в зажигании будет (не на 100%), а в двигле. А по стробоскопу - плавали, знаем, выставляешь - и машина как раз едет еле-еле, хотя опять же это имхо по ощущению. Поставить главную пару 4,1 в коробку - и мерседесы долго будут дышать твоим выхлапом на светофоре Laughing
10-MZ-964
# 20 Марта 2005 23:54
дело так...
когда ставлю насередину, 0 градусов, тяга хуже максималка больше.
короче на раннем лучше тянет, но максималка где то на 20 км/ч меньше.

отметка ГРМ ВМТ всё в норме. зажигание выставлял по стробоскопу. было также.
а ваще надо быть может бабину покруче поставитью советуют ставить бабину 3122, сухую. надо бы проверить
Panov
# 21 Марта 2005 11:10
Когда приехал на сервис, с той же проблемой (не могу УОЗ выставить - не слышу детонации), мастер сказал на этих движках никакой детонации и не должно быть! Выставил он по стробоскопу, сказал, что у меня угол опережения был завышен (+8 град).
Darth
# 21 Марта 2005 11:27
Panov писал(а):

Когда приехал на сервис, с той же проблемой (не могу УОЗ выставить - не слышу детонации), мастер сказал на этих движках никакой детонации и не должно быть! Выставил он по стробоскопу, сказал, что у меня угол опережения был завышен (+8 град).



По поводу отсутствия детоноции - правильно сказал, а вот насчет угла..... еще раз подчеркну, что дело индивидуальное, может для 92 на Славнефти и нужен угол -1, а вот для Несте подойдет +8 например 8-) Принцип простой - едет-не едет. В конце концов пусть те кто в это не верят, поставят себе октан и попробуют покрутить. У отца как-то сбилась настройка (случайно), так угол ущел градусов на 16 уже не помню в какую сторону. И что? Да ничего, ездил и не чувствовал, а у него стаж 15 лет и машину чувствует на 100%. Такие дела.
UBER
# 21 Марта 2005 17:16
10-MZ-964 писал(а):

дело так...
когда ставлю насередину, 0 градусов, тяга хуже максималка больше.
короче на раннем лучше тянет, но максималка где то на 20 км/ч меньше.

отметка ГРМ ВМТ всё в норме. зажигание выставлял по стробоскопу. было также.
а ваще надо быть может бабину покруче поставитью советуют ставить бабину 3122, сухую. надо бы проверить



Это в смысле сухую катушку зажигания 3122? В некотором смысле они лучше. Тоже хочу ее поставить, только ее надо грамотно ставить чтобы не было слышно как она щелкает, то бишь чтоб не передавались щелчки на кузов.

Если есть охота к экспериментам поставь еще чуть больше УОЗ. Но только маленькими шажками. Там же вроде бы 3 деления и даже больше. И внимательно перечитай инструкцию. Может все таки не в ту сторону крутишь трамблер. Встречал несколько человек, которые заблуждаются в этом вопросе даже на этом форуме.

Если все правильно, то это "виновато" многоискровое зажигание, и видимо была смесь обеднена под это зажигание. ВОт и нет детонации.

Кстати детонацией я называю цокот. Есть еще описание ее как звон. Не уверен, что это одно и тоже явление. Может кто из "зубров" разъяснит??? АСЬ?
UBER
# 20 Апреля 2005 17:52
Ну вот теперь и у меня после переборки двигла нет детонации, как то скучно без нее... Very Happy Скорей всего ремень мастера перекинули на зуб-два. Мастера в Орле, а я в Москве. Спросить нет возможности. Sad
RS_2108
# 21 Апреля 2005 09:58
Господа умные!
Я понимаю детонацию, как кратковременный "цокот" при надавливании на газ на четвертой.
Я прав???
Yuri Leon
# 21 Апреля 2005 10:18
Прав. Этот цокот вызван стуком пальцев в бобышках поршней. По идее в нормально отрегулированном двигле, при резком нажатии на педаль газа, на 4-ой, при 50 км/ч должен послышать отчётливый металический звон (такой дизельный звук), но через 2-3 секунды изчезнуть. Т.е звенеть должно, но не долго
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 1
Перейти:
Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •