Датчик включения вентилятора

[Кимен]

ВАЗ 2104, ДВИГАТЕЛЬ 1500. Вышел из строя датчик (не включает вентилятор). Заменил на новый. Довел двигатель до кипения - не включает! Затем попошевелил контакты датчика - он включился и больше не выключает (и контакт шевелится). В магазине заменил датчик. Он включился быстро , и тоже не выключается, тоже контакт зашевелился. В чем проблема? Хочу отметить, что по схеме электрооборудвания вентилятор включается через реле, а реально на машине вместо реле стоит заглушка. Может быть для прямого включения нужны специальные датчики на повышенный ток?

Спасибо.

[Игорь К]

Купи датчик от иномарки. Подбери по температуре срабатывания. На старом датчике она написана. и поставь релюшку. Обязательно!

[Kirgudu]

[Dilovar]

[illych]

Действительно, датчики бывают двух типов - с реле и без. Судя по тому, что у тебя стоит заглушка - у тебя нового типа. По-моему, надёжнее старого типа. По крайней мере они ОЧЕНЬ редко выходят из строя. Реле гораздо чаще ломается, чем такой датчик. Так что посоветовал бы тебе поставить тот датчик, который купил и поставить вместо заглушки реле. Оно, по-моему, ещё на 9-ый предохранитель сажается, 16А. Если будешь ставить так, то предохранитель ставь керамический. А то я замучился уже пластмассовые менять - плавятся быстро.
А насчёт помпы и термостата - оно тебе надо? Если температура в норме и помпа не шумит, не течёт. Сколько раз замечал, особенно на классике. Начнёшь что-то улучшать - намучаешься.

[Dilovar]

[illych]

[Dilovar]

[Kirgudu]

[illych]

[Кимен]

Спасибо, господа, за ответы и советы. К сожалению, продавцы, не понимают разницы включения с реле или без (по крайней мере в двух магазинах, в которых я был). Так вот подскажите, у датчика нового типа, для работы без реле, какая маркировка? Как его отличить от старого?
Спасибо.

[Dilovar]

[illych]

[Кимен]

Еще раз спасибо всем, кто окликнулся на мой вопрос! Хочу поделиться результатами. Изучив все данные мне советы я посчитал наиболее разумным найти датчик, расчитанный на ток, потребляемый вентилятором. Начал с того, что отчистил старый "родной" датчик (с новья он прошел 40 тыс.) и с трудом различил на нем цифры что-то типа 3710. Внимание! Цифр ТМ-108 на нем нет, а на всех отечественных слаботочных датчиках они есть. Дальше поехал по магазинам искать то что мне посоветовали (vernet6994). Проехал 5 магазинов. Только в одном из них продавец понимал различие, что датчики бывают разные по току (но маркировки, тоже не знал). (Дело происходит в Твери, не самый, вообще говоря, захолустный городишко). В общем, купил, в конце концов, немецкий датчик, WX кажется, (извините, уже поставил на машину, а буковки забыл), вроде, работает.
P.S. при замене датчиков, а поменял я их в общей сложности, штук пять, тосол не сливал. Вывертывал старый, и затем быстро ввертывал новый. Успевало пролится совсем не много тосола. Затем восполнял потерю этого тосола через горловину радиатора. (Радиатор алюминиевый, датчик в районе аккумулятора внизу)

Еще раз спасибо мировому разуму.

[arcadi]

[andb]

если мне память не изменяет то в этой схеме эл.оборудования просто вытащить премычку воткнуть реле такое же как рядом стоят и забыть про подгорающие контакты