Как снимается/меняется крыльчатка?

Grizli

На форуме 20 лет Сообщения: 101 Откуда: Саратов

# 18 Май 2005 11:33

Доброго всем!

Собрался на своем троешном движке поменять четырехлопастную крыльчатку на нивовскую. Ибо греется. В мурзилке почему то ничего нет про то как ее снимать. Таки вот как оно снимается ставится? Что еще снять нужно? Радиатор не трогается?

Игорь К

На форуме 19 лет Сообщения: 171 Откуда: Белгород

# 18 Май 2005 11:43

Да нет там ничего сложного. Сними ремень, дальше (у кого как) либо болты под шестигранник, либо обычные. Откручиваешь, снимаешь лопасти, ставишь другие. Не забудь поставить металическую шайбу иначе крыльчатка развалится. Больше ничего снимать не надо.
Если стоит электромотор, то снимаем только его. крепится на трех болтах. Дальше по обстановке.

Grizli

На форуме 20 лет Сообщения: 101 Откуда: Саратов

# 18 Май 2005 11:48

Игорь К писал(а):

Да нет там ничего сложного.

Ну, а пластмассовый кожух то снять все же придется? Сверху он хорошо перекрывает доступ к крыльчатке. Или это все снизу делать нужно?

aleks1974

На форуме 19 лет Сообщения: 81 Откуда: Новосибирск Авто: ВАЗ-21013; 1.5л

# 18 Май 2005 12:34

Игорь К писал(а):

Да нет там ничего сложного.

Сложного конечно ничего нет, но неудобно это точно.

illych

На форуме 19 лет Сообщения: 1006 Откуда: Саратов Авто: 2107 1991гв, БСЗ (продаю); Renault Logan Exp 1.6

# 18 Май 2005 12:40

Grizli писал(а):

Собрался на своем троешном движке поменять четырехлопастную крыльчатку на нивовскую. Ибо греется. В мурзилке почему то ничего нет про то как ее снимать. Таки вот как оно снимается ставится? Что еще снять нужно? Радиатор не трогается?

Попробуй радиатор промыть. А от смены вентилятора (не крыльчатки помпы - она внутри неё!!!) ты существенного снижения температуры не увидишь. Проблем в другом - позднее зажигание, забитый радиатор, не стоит кожух вентилятора, несиправный термостат, накипь в блоке - это саме распространённые причины. IMCO, надо бороться с причиной, а не следствием.

Dilovar

На форуме 19 лет Сообщения: 197 Откуда: Москва

# 18 Май 2005 12:59

illych писал(а):

Grizli писал(а):

Собрался на своем троешном движке поменять четырехлопастную крыльчатку на нивовскую. Ибо греется. В мурзилке почему то ничего нет про то как ее снимать. Таки вот как оно снимается ставится? Что еще снять нужно? Радиатор не трогается?

Попробуй радиатор промыть. А от смены вентилятора (не крыльчатки помпы - она внутри неё!!!) ты существенного снижения температуры не увидишь. Проблем в другом - позднее зажигание, забитый радиатор, не стоит кожух вентилятора, несиправный термостат, накипь в блоке - это саме распространённые причины. IMCO, надо бороться с причиной, а не следствием.

Абсолютно согласен,

зажигание это первое на что следует обратить внимание - обычно позднее не дает движку отдышаться. Потрогай патрубок нижний термостат открывает или нет, помпа если не шумит и нет люфта, то работает нормально - крышка радиатора иногда стравливает давление рано.

Grizli

На форуме 20 лет Сообщения: 101 Откуда: Саратов

# 18 Май 2005 13:04

illych писал(а):

Grizli писал(а):

Собрался на своем троешном движке поменять четырехлопастную крыльчатку на нивовскую. Ибо греется. В мурзилке почему то ничего нет про то как ее снимать. Таки вот как оно снимается ставится? Что еще снять нужно? Радиатор не трогается?

IMCO, надо бороться с причиной, а не следствием.

Да он не фатально греется. При хорошей жаре, да и то в пробках. Да и то не до кипения. На ходу вопросов нет. Я подумал что шестикрылка облегчит жизнь движку. По крайней мере в пробках.

illych

На форуме 19 лет Сообщения: 1006 Откуда: Саратов Авто: 2107 1991гв, БСЗ (продаю); Renault Logan Exp 1.6

# 18 Май 2005 13:28

Grizli писал(а):

Да он не фатально греется. При хорошей жаре, да и то в пробках. Да и то не до кипения. На ходу вопросов нет. Я подумал что шестикрылка облегчит жизнь движку. По крайней мере в пробках.

Это, вероятнее всего, забитый радиатор. На ходу он дополнительно обдувается, поэтому и не нагревается так сильно. Если не критично, то на это можно внимания не обращать.

Grizli

На форуме 20 лет Сообщения: 101 Откуда: Саратов

# 18 Май 2005 13:32

illych писал(а):

Grizli писал(а):

Да он не фатально греется. При хорошей жаре, да и то в пробках. Да и то не до кипения. На ходу вопросов нет. Я подумал что шестикрылка облегчит жизнь движку. По крайней мере в пробках.

Если не критично, то на это можно внимания не обращать.

Ну, не особо критично, хотя потеря мощности при этом перегреве все же ощущается. И все же, сможет ли шестилопастник немного невилировать данную проблему?

illych

На форуме 19 лет Сообщения: 1006 Откуда: Саратов Авто: 2107 1991гв, БСЗ (продаю); Renault Logan Exp 1.6

# 18 Май 2005 13:34

Grizli писал(а):

illych писал(а):

Grizli писал(а):

Да он не фатально греется. При хорошей жаре, да и то в пробках. Да и то не до кипения. На ходу вопросов нет. Я подумал что шестикрылка облегчит жизнь движку. По крайней мере в пробках.

Если не критично, то на это можно внимания не обращать.

Ну, не особо критично, хотя потеря мощности при этом перегреве все же ощущается. И все же, сможет ли шестилопастник немного невилировать данную проблему?

Навряд ли. У него угол атаки менее агрессивный, чем у 4-ёхлопастной. Соответственно и поток воздуха либо такой же, либо чуть больше.

Grizli

На форуме 20 лет Сообщения: 101 Откуда: Саратов

# 18 Май 2005 13:38

illych писал(а):

Grizli писал(а):

illych писал(а):

Grizli писал(а):

Да он не фатально греется. При хорошей жаре, да и то в пробках. Да и то не до кипения. На ходу вопросов нет. Я подумал что шестикрылка облегчит жизнь движку. По крайней мере в пробках.

Если не критично, то на это можно внимания не обращать.

Ну, не особо критично, хотя потеря мощности при этом перегреве все же ощущается. И все же, сможет ли шестилопастник немного невилировать данную проблему?

Навряд ли. У него угол атаки менее агрессивный, чем у 4-ёхлопастной. Соответственно и поток воздуха либо такой же, либо чуть больше.

Ну вот... А я так надеялся избежать промывки системы охлаждения. 8)
Здесь же на форуме и рекомендовали шестилопастник. Блин. Confused

illych

На форуме 19 лет Сообщения: 1006 Откуда: Саратов Авто: 2107 1991гв, БСЗ (продаю); Renault Logan Exp 1.6

# 18 Май 2005 13:51

Grizli писал(а):

Ну вот... А я так надеялся избежать промывки системы охлаждения. 8)

не надо промывать систему охлаждения ВНУТРИ. Попробуй сначала радиатор СНАРУЖИ промыть. :-D На мойке, под давлением.

Grizli

На форуме 20 лет Сообщения: 101 Откуда: Саратов

# 18 Май 2005 13:59

illych писал(а):

Grizli писал(а):

Ну вот... А я так надеялся избежать промывки системы охлаждения. 8)

не надо промывать систему охлаждения ВНУТРИ. Попробуй сначала радиатор СНАРУЖИ промыть. :-D На мойке, под давлением.

В прошлом году делал это. Только не водой, а сжатым воздухом на шиномонтажке. Гербарий оттуда приличный вывалился вперемежку с грязью. Все так же осталось. Confused

illych

На форуме 19 лет Сообщения: 1006 Откуда: Саратов Авто: 2107 1991гв, БСЗ (продаю); Renault Logan Exp 1.6

# 18 Май 2005 14:02

Grizli писал(а):

illych писал(а):

Grizli писал(а):

Ну вот... А я так надеялся избежать промывки системы охлаждения. 8)

не надо промывать систему охлаждения ВНУТРИ. Попробуй сначала радиатор СНАРУЖИ промыть. :-D На мойке, под давлением.

В прошлом году делал это. Только не водой, а сжатым воздухом на шиномонтажке. Все так же осталось. Confused

Какое давление на шиномонтаже? 4-5??? А на мойке??? Должно быть 10. Реально они его увеличивают где-то до 12-16. Так забивается меньше. Плюс вода смывает лучше, чем возду сдувает. Smile

Попробуй. Это не дорого.

Grizli

На форуме 20 лет Сообщения: 101 Откуда: Саратов

# 18 Май 2005 14:11

Пасиб... Буду спробовать.

Dilovar

На форуме 19 лет Сообщения: 197 Откуда: Москва

# 18 Май 2005 14:26

Grizli писал(а):

Пасиб... Буду спробовать.

смотри зажиганице.

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям