Всем привет! Случилась необходимость сменить восьмерошный ЧЯ старого образца, вернее плату в нем. А то аварийка и бибикалка не работают. Когда включаешь то слышно как релюхи шуршат, а не работает. В том году мне в сервисе плату паяли, тоже аварийка не работала. Я ее вынул, а там ножки для предохранителей половина у основания проржавели и защитный слой весь осыпался.
Объехал магазиины. Платы какие продаются с виду отличаются от той что у меня стоит (машина 96 года ВАЗ 21099). Входы-выхода и релюшки такие же, нет только одного разъема внизу (но он у меня и не используется), и нет место под релюшку которая в верхнем ряду справа вторая (у меня там просто перемычки воткнуты). Ну а расположение дорожек и деталек на самой плате в корне различны. Я поставил ее, но половина приборов не работает. В собранных ящиках стоит такая же плата, поэтому покупать в сборе по моему тоже нет смысла. Видел один ЧЯ, типа старого образца, но переделанный под флажковые предохранители. Все штекеры такие же как и у меня на старом, а вот релюхи (расположение и количество и разновидности) все другие. Может это нового образца но переделанная под старый, фиг его знает.
В связи с этим хочу спросить:
1) Можно ли еще найти платы для ЧЯ старого образца (родные)?
2) Сложная ли переделка под ЧЯ нового образца (что надо сделать), дорогая ли работа (по отношению к стоимости ЧЯ)?
Может какие ссылки кто знает на ресурсы по ЧЯ ?
Заранне всем благодарен.

Сам менял, так что м огу посоветовать следующее:
1. Менять надо.
2. Менять надо на вариант с ножевыми предами.
3. Желательно найти "старый" под ножевые предохранители.
4. Если не нашел, но сойдет и нового образца, НО нужно самому возиться с подключением карлсона - там на карлсон идет только питание без прерывания (крутиться будет всегда, даже с выключеным зажиганием). Выход вешать самому релюшку на его отключение (я сделал именно так), это не сложно, главное в электросхеме разобраться.
4.1. Для карба больше подходит вариант повесить новый датчик (на инжиках нет дырки под него) с ним релюха не нужна он на ток 20А и пустить массу карлсона на него прямо с его разъема.

Расходы
Вариант 1 - релюшка (3-4х контактная), колодка для нее и разъемчики (не более 100 руб.)

Вариант 2 - новый датчик, корпус разъема для нового датчика, разъемчики (тоже не более 100 руб.)

ЧЯ старого образца еще продаются, даже под предохранители старого образца.
ЧЯ нового образца ставится элементарно (сам ставил на свою 9-ку).
Проблем никаких, только надо учесть, что без маленькой переделки карлсон будет крутиться постоянно. Для переделки покупаешь одно автореле с нормально разомкнутыми контактами и монтжным ушком, предохранитель на 20 ампер и держатель для него (дефицит, я использовал большие контаткты (мамы) от авторазъемов (везде продаются в виде "линеек" по 10-12 штук). Далее, подключаешь обмотку реле через датчик температуры на радиаторе к "+" аккумулятора, а карлсон через контакты реле и предохранитель тоже к "+" аккумулятора. Получается еще лучше, чем было. Т.к. карлсон будет включаться (при перегреве) даже при выключенном зажигании. Реле за ушко прикрутил к шпильке, на которую крепится коммутатор (всех их одной гайкой ). Контакты для установки предохранителя после подключения к монтажным проводам необходимо поджать, чтобы предохранитель туго входил и обмотать изолентой и скотчем. Такие же контакты я использовал для подключения реле, хотя, как оказалось, подходит хорошо для этого разъем из фары. Но его придется к реле изолентой примотать, т.к. тяжелый и может слететь от тряски.

спасибо други! Так и сделаю!!! :cool:
т.е. новый ЧЯ по штекерам (выходам) ничем не отличается от старого?
все остальное работать дожно кроме карлсона?
прсветите темного что значит "автореле с нормально разомкнутыми контактами"

Судя по всему имелось ввиду, что при отсутствии напряжения в управляющей цепи контакты разомкнуты. Кстати у тебя инжектор или карб?

кирбюратор :cool:

Что вы так чела пугаете? Берешь и меняешь старый ЧЯ(с ножками) на ЕВРО. Ноль переделок.

Нашел статейку. Действительно проблема только с вентилятором.
http://www.ladyauto.ru/index.php?mod=50&id=1118

С чем я не согласен в статье - это с использованием старого датчика ну не расчитан он большие токи (из-за этого и городили огород с реле в ЧЯ) IHMO лучше его сменить на новый 20 Амперный (жаль обозначение не помню). А так все правильно

т.е. поставить другой датчик температуры ОЖ и на прямую провод кинуть на карлсона? :
у меня то карбюратор.
А про карбюраторную написано что напрямую с датчика на карлсон провод кинуть, безовсяких релюшек
или я не так понял?

Поменял я этот прибор. Но...
Сначала взял промежуточный вариант ЧЯ (разъемы как на старой модели, а предохранителм флажковые и расположение релюх с предохранителями не такое как на старом).
Втыкнул его. Короче работает все. Но стартер крутится а движок не заводится. Ставлю старый все работает.
Пришлось покупать старого образца. Поставил все тоже работает.
Значит не такие уж они взимозаменяемые :-(
Не во всех случаях покрайней мере.
Была одна мысл по этому поводу.
От старого владельца мне машина досталась с одной фишкой. В салоне, под рулем на жгуте проводов сотоит переключатель. В одном положении все заводится окей. А если в другое положение его включить, то при повороте ключа стартер крутится но мотор не заводится. Я не прозванивал провода, но скорее всего на катушку зажигания как-то хитро напряжение идет. Может и из-за этого на другом ЧЯ это дело и не работало :-(
Может кто из электриков просветит по этому поводу? Как это может быть связано с ЧЯ?
Ато сам-то я в электрике слабоват