Температура гуляет... - "Классика"

Геннадий

На форуме 20 лет Сообщения: 96 Откуда: Зеленоград (Москва), ВАЗ-21070

# 08 Июня 2005 09:54

Последнее время стала наблюдаться усиливающаяся тенденция: часто включается вентилятор (по городу), температура сразу после включения вентилятора РАСТЁТ какое-то время и вообще запрыгивает выше обычного (машинке 120 тысяч пробега). Двигатель давно не мылся, но всё-таки не настолько, чтобы одеться в "шубу". Смотреть термостат? Но пока относительно работает этот, менять родной на неизвестное изделие не хочется.

Ещё одновременно любопытная причуда: минут через 5 после остановки двигателя может включиться вентилятор - это начинает панически пугать "сигналку" (когда на охране) Smile

Почему тосол циркулирует после остановки? Или это оно от теплового излучения двигателя догревается?

Nik_2101

На форуме 18 лет Сообщения: 526 Откуда: Kiev

# 08 Июня 2005 15:23

А датчик "карлсона" проверял? Attention

Геннадий

На форуме 20 лет Сообщения: 96 Откуда: Зеленоград (Москва), ВАЗ-21070

# 09 Июня 2005 08:17

А как его проверишь?
Визуально он включается примерно там же по температуре, где и раньше.

Nik_2101

На форуме 18 лет Сообщения: 526 Откуда: Kiev

# 09 Июня 2005 12:39

За карлсона отвечают две весчички - датчик и релюшка, мЭжу ними - провода - соответственно ищи тама.... если провода в порядке то вероятнее всего датчик... Confused

Ocsic

На форуме 19 лет Сообщения: 758 Откуда: Донецк, Украина Авто: ФФ3

# 09 Июня 2005 15:37

Геннадий писал(а):

Ещё одновременно любопытная причуда: минут через 5 после остановки двигателя может включиться вентилятор - это начинает панически пугать "сигналку" (когда на охране) Smile Почему тосол циркулирует после остановки? Или это оно от теплового излучения двигателя догревается?

На классике вентилятор при выключенном зажигании не должен включаться в принципе!!! Во всяком случае на троечном двигле 1500 именно так: на датчик, подключенный к релюшке при выключенном зажигании "+" не должен приходить, т.е. при выключении зажигания с работающим карлсоном он должен останавливаться!!!

Serge!

На форуме 19 лет Сообщения: 11692 Откуда: Рязань Авто: kia rio

# 09 Июня 2005 15:48

Ocsic писал(а):

На классике вентилятор при выключенном зажигании не должен включаться в принципе!!! Во всяком случае на троечном двигле 1500 именно так: на датчик, подключенный к релюшке при выключенном зажигании "+" не должен приходить, т.е. при выключении зажигания с работающим карлсоном он должен останавливаться!!!

... а другой скажет: на классическом движке нет электровентилятора в принципе. У меня вот нет! Wink

Зависит от года выпуска. На последних карлсон крутит и при выключенном зажигании.

rising

На форуме 19 лет Сообщения: 572 Откуда: St.-Petersburg

# 09 Июня 2005 15:50

Ocsic писал(а):

На классике вентилятор при выключенном зажигании не должен включаться в принципе!!! Во всяком случае на троечном двигле 1500 именно так: на датчик, подключенный к релюшке при выключенном зажигании "+" не должен приходить, т.е. при выключении зажигания с работающим карлсоном он должен останавливаться!!!

Не знаю как раньше, а сейчас на 07 - карлсон включается при выключеном зажигании. Так проводка сделана.

Dilovar

На форуме 19 лет Сообщения: 197 Откуда: Москва

# 09 Июня 2005 16:42

rising писал(а):

Ocsic писал(а):

На классике вентилятор при выключенном зажигании не должен включаться в принципе!!! Во всяком случае на троечном двигле 1500 именно так: на датчик, подключенный к релюшке при выключенном зажигании "+" не должен приходить, т.е. при выключении зажигания с работающим карлсоном он должен останавливаться!!!

Не знаю как раньше, а сейчас на 07 - карлсон включается при выключеном зажигании. Так проводка сделана.

у меня на девятках начиная с 88 года так было.

Геннадий

На форуме 20 лет Сообщения: 96 Откуда: Зеленоград (Москва), ВАЗ-21070

# 16 Июня 2005 08:06

Проблема решилась заменой вентилятора на хороший шестёрочный. Гудит еле слышно, вольтметр едва колеблется при включении Smile

Лепота!

Serge!

На форуме 19 лет Сообщения: 11692 Откуда: Рязань Авто: kia rio

# 16 Июня 2005 08:41

Геннадий писал(а):

Проблема решилась заменой вентилятора на хороший шестёрочный. Гудит еле слышно, вольтметр едва колеблется при включении Smile Лепота!

Погоди, погоди, по подробней...чо 6 от других отличается? Типа под 1600 сделан? Чем отличается? И чо у тебя со старым карлсоном было?

Vital_2112

На форуме 18 лет Сообщения: 246 Откуда: МО, Орехово-Зуево

# 16 Июня 2005 08:52

а может просто он подключен был в другую сторону?
выдувал горячий воздух из моторного отсека через радиатор,а тот больше нагревался...
А вентилятор шестёрочный и вправду лучше,работает тише,
может потому что обороты пониже.

Геннадий

На форуме 20 лет Сообщения: 96 Откуда: Зеленоград (Москва), ВАЗ-21070

# 16 Июня 2005 09:04

У старого вентилятора за 3,5 года люфт был дикий, при включении был провал по вольтам, вибрация шла по кузову... Ну и 4 лопасти.

У нового лопастей восемь, нет дырок на лбу крыльчатки, ну и работает пока что как новенький.

Ещё закисли контакты в разъёме, поставил на клеммник по-простому.

Геннадий

На форуме 20 лет Сообщения: 96 Откуда: Зеленоград (Москва), ВАЗ-21070

# 08 Июля 2005 12:35

Геннадий писал(а):

Ещё одновременно любопытная причуда: минут через 5 после остановки двигателя может включиться вентилятор - это начинает панически пугать "сигналку" (когда на охране) Smile Почему тосол циркулирует после остановки? Или это оно от теплового излучения двигателя догревается?

Разгадка этого явления скорее всего в том, что был неисправен термостат (заменил). Жидкость циркулировала преимущественно по малому кругу, после остановки двигателя через несколько минут всё закипает на остаточном тепле, и паром выпирает горячий тосол в радиатор - срабатывает датчик и заводится вентилятор. Расширительный бачок при этом переливает через край и бурлит, но этого ушедший от машины хозяин уже не видит...

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям