Ситуация следующая:
при прохождении ТО люфтометром намерено 15град при норме в 10град.
Ок, не вопрос, еду на СТО, регулировать и чинить.

Сделано: отрегулирован (подтянут) редуктор, затянуты болты крепления редуктора к лонжерону, проверены тяги, маятник. Все отлично, ничего не болтается, не стучит. Единственное, что можно заметить, что это редуктор при повороте руля туда-сюда немного "дышит", т.е. чуть-чуть покачивается (оч. слабо, меньше 1мм).
На повторном ТО намеряли люфт 12,5град, а еще сказали, что сейчас и новые "классики" идут из салонов с такими люфтами и ничего не поделать - типа конструкция "червяк-ролик" такая. Но талона не дали.

Что делать-то, где что покрутить, поменять?

PS Пробек 80ккм (реальный, т.к. моего деда машина), не гнилая, не битая, лонжероны целые.

PPS Может дело в карданчике?

А денежек немного дай при прохождении ТО и Люфт станет около 0 град.

Я в марте проходил ТО-06. Люфт был 18 градусов. Так же отрегулирован (подтянут) редуктор, затянуты болты крепления редуктора к лонжерону, проверены тяги, маятник. Но люфт все равно остался примерно 12-13 градусов. Купил новый редуктор, отрегулировал, приехал третий раз - 10 градусов. На старом редукторе просто выработка на червячной паре образуется ( у меня авто 82 г.в.), а новые редукторы нормальные продаются, по крайней мере у нас в Новосибирске (цена 1480 руб). Попробуй купи новый. Ведь на исправной машине надежнее ездить, нежели денег давать.

Редуктор поменять, эх... Придется видимо, правда шило на мыло менять неохота.

А нельзя на классику поставить реечный механиз (от зубила или от ИЖа)? Тут хоть на какой-то прогресс будет?

Покупай в магазине и требуй гарантийный талон (мне дали на пол года гарантию).

Можно попробовать перебрать редуктор. Продается ремкомплект для него, то бишь червячная пара. Стоит порядка 750руб.

Ребята, подскажите что требуется для того чтоб то проити самому???
Чтопроверяют??? Это вообще реально или все покупают???

Ниразу в жизни не проходил ТО, даже чесно говоря не вкурсе где его проходят Запала идея попробовать эту процедуру, по деньгам вроде не так и дорог.

Рассказываю, как у нас в Перми (думаю в других местах не отличается). Платишь в сберкассу 130 рублей на ТО, берешь с собой полученную квитанцию. Берешь с собой паспорт, техпаспорт, права, страховку, действительную медсправку, знак аварийной остановки, аптечку и огнетушитель. Если ездишь по доверенности, то надо или генеральную или джоверенность на прохождение ТО с собой притащить. Далее подъезжаешь в назначенное время к ГАИ. У нас около гаи стояла тетенька которая проверяла СО2 бесплатно. Проверяешь, если выше нормы (норма 1,5), то в ближаший сервис регулировать, потом обратно. Если все ок, то ставишь машину (где именно около гаи спроси у водителей), открываешь капот и сидишь ждешь, когда к тебе подойдут. Подходит к тебе проверяющий, вручаешь ему техпаспорт и квитанцию. Далее следуешь его указаниям (он проверит ручник, люфт, ближний, дальний, аварийку, может сверить номер двигателя, задний ход, стеклоочистители). Если что-то не впорядке, он пишет на обратной стороне и ты едешь в сервис делать. Когда сделал, то просто без очереди к нему подкатываешь показываешь что сделал и все.
Далее со всеми документами и с этой квитанцией (он все пометки делает на обратной стороне) идешь в само здание ГАИ (куда именно скажет). И там получаешь долгожданный талон! Счастливо пройти!
З.Ы. Я 3 раза подряд мотался домой и обратно:
1) менял датчик заднего хода
2) СО2 было 4,5 при норме 1,5
3) Забыл паспорт!

Прямо как и я. Ни разу на техосмотре не был.

я тоже ни разу не был и не собираюсь))

прохожу за 600-700 руб
товарищ решил тоже сам "по-чесному" пройти
мучился неделю - бензина изъездил, время потерял ну и вообще зарекся он от этого дела).
да и по деньгам, как ни странно, дороже вышло