Вконтакте autolada.ru
 РегистрацияРегистрация  Правила форума   ПрофильПрофиль   Версия форума для мобильных телефонов и смартфоновPDA-версия форума   ВходВход 

В начало форума  FAQFAQ  ПоискПоиск по форуму  ПользователиПользователи
Срочно!! Высокая Темпр. ОЖ в двигателе!!!!!
На страницу 1, 2  След.
 
Новая тема   Ответить на тему    Список форумов AUTOLADA.RU -> "Десятое" семейство (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и LADA PRIORA -> Срочно!! Высокая Темпр. ОЖ в двигателе!!!!! вывод темы на печать
Предыдущая тема :: Следующая тема  
Автор Сообщение
Gaoo



На форуме 13 лет
Сообщения: 141
Сообщение Добавлено: 22 Июля 2005 08:19
Ответить с цитатой

Сначала.
Ехал 140, перстала тянуть дальше. Бортовой запищал темпр 110 .
Я заглушил. Накатом остановился . Из бочка пар немного вышел.
Остыл до 90.
Патрубки целые. Течи нету. Долил тосол литр и поехал.
Так вот если ехать до 100 км/ч то темпр. 95-97. Выше 100 темпр поднимается до 101 и включается вентиль радиатора.
Поменял весь тосол, термостат. бачок ОЖ. пару шлангов для уверенности.
Ситуацию не изменило.
на 4 передачи 80 км/ч темпр 97-99.
Но выше 101 не поднимается. Карлсон включается.
Проверил весь контур. Открывается термостат. Патрубок горячий верхний и нижний на радиаторе.
Что еще может быть такого?
Может помпа ? крыльчатка прокручивается на шкифе? недостаточная скорость движения ОЖ ?
Вернуться к началу
Gaoo сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Fox103



На форуме 12 лет
Сообщения: 1473
Откуда: Екатеринбург
Авто: М412=>ВАЗ21103=> HONDA CIVIC 4д 1,8л, 140лс
Сообщение Добавлено: 22 Июля 2005 08:26
Ответить с цитатой

Аварийный выход - открыть окна и включить печку на полную.
Возможно уже забит основной радиатор снаружи или внутри. Промой Керхером :cool:
Вернуться к началу
Fox103 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Adviser



На форуме 12 лет
Сообщения: 534
Откуда: Магнитогорск
Авто: ВАЗ 2123
Сообщение Добавлено: 22 Июля 2005 08:32
Ответить с цитатой

Gaoo писал(а):
Ехал 140, перстала тянуть дальше. Бортовой запищал темпр 110 .


А радиатор был горячий при этом? И вентилятор работал? Если нет, то скорее всего подклинивает иногда термостат.
Потом после всего проделанного температура выше 105 градусов поднималась или нет? Если поднималась то скорее всего помпа + возможно повышенное давление в системе охлаждения из за неисправного клапана крышки бачка.
Вернуться к началу
Adviser сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Gaoo



На форуме 13 лет
Сообщения: 141
Сообщение Добавлено: 22 Июля 2005 08:44
Ответить с цитатой

Fox103 писал(а):
Аварийный выход - открыть окна и включить печку на полную.
Возможно уже забит основной радиатор снаружи или внутри. Промой Керхером :cool:


да доехал я аврайино уже Smile щас "лечусь"
Вернуться к началу
Gaoo сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Gaoo



На форуме 13 лет
Сообщения: 141
Сообщение Добавлено: 22 Июля 2005 08:47
Ответить с цитатой

Цитата:
А радиатор был горячий при этом? И вентилятор работал? Если нет, то скорее всего подклинивает иногда термостат.
Потом после всего проделанного температура выше 105 градусов поднималась или нет? Если поднималась то скорее всего помпа + возможно повышенное давление в системе охлаждения из за неисправного клапана крышки бачка.


ДА. был горячий. Работал.
Термос сменил. патрубки сменил. бачок сменил, тосол сменил.
Все работает как час .Стоим в пробке тепр режим 97-101 сопровждается включение карлсона.
Едем 100-140. такой же тепр режим ( 97-101) ЧТО НЕВЕРНО!!!!!

Тепр ОЖ при движении на 4 передачи со скорсотью 80 км.ч должна быть не более 95 гра. Это мануал.

У меня всегда было 89-91 при движдении выше 80
Вернуться к началу
Gaoo сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Adviser



На форуме 12 лет
Сообщения: 534
Откуда: Магнитогорск
Авто: ВАЗ 2123
Сообщение Добавлено: 22 Июля 2005 09:04
Ответить с цитатой

Тогда Fox103 прав, проблема в снижении теплоотдачи радиатора. Надо промывать или если совсем запущенный (много погнутых пластин, был залит плохой тосол) менять на новый. Кстати никакие герметики в систему охлаждения не заливал?
Вернуться к началу
Adviser сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Gaoo



На форуме 13 лет
Сообщения: 141
Сообщение Добавлено: 22 Июля 2005 09:05
Ответить с цитатой

Adviser писал(а):
Тогда Fox103 прав, проблема в снижении теплоотдачи радиатора. Надо промывать или если совсем запущенный (много погнутых пластин, был залит плохой тосол) менять на новый.


мыл снаружи керхером.
На ощупь он горячий по всей площади.
Не гнутый. Тосол новый
Не ужто он за 4 года забился ?
Герметики !!! НЕТ!!!!! ЧТО ты!!!!!

Вообще тосол . термос. помпа, менялись 20 тыщ назад.
Все было "шеколадно"....и вот началось.
Вернуться к началу
Gaoo сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Adviser



На форуме 12 лет
Сообщения: 534
Откуда: Магнитогорск
Авто: ВАЗ 2123
Сообщение Добавлено: 22 Июля 2005 09:19
Ответить с цитатой

Как один из вариантов проверь ДТОЖ. Возможно ему пришел конец и он начал завышать показания. Такое изредка тоже случается.
Вернуться к началу
Adviser сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Gaoo



На форуме 13 лет
Сообщения: 141
Сообщение Добавлено: 22 Июля 2005 09:30
Ответить с цитатой

Adviser писал(а):
Как один из вариантов проверь ДТОЖ. Возможно ему пришел конец и он начал завышать показания. Такое изредка тоже случается.


какой именно? их же 2 стоит насколько я помню
Вернуться к началу
Gaoo сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Adviser



На форуме 12 лет
Сообщения: 534
Откуда: Магнитогорск
Авто: ВАЗ 2123
Сообщение Добавлено: 22 Июля 2005 09:43
Ответить с цитатой

Gaoo писал(а):
какой именно? их же 2 стоит насколько я помню


С чего вдруг? "Мозги" на всех моделях десятого семейства снимают температуру ОЖ с единственного датчика. Вот где он расположен точно не подскажу - ищи на термостате или на блоке цилиндров.
Вернуться к началу
Adviser сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Gaoo



На форуме 13 лет
Сообщения: 141
Сообщение Добавлено: 22 Июля 2005 11:35
Ответить с цитатой

Adviser писал(а):
Gaoo писал(а):
какой именно? их же 2 стоит насколько я помню


С чего вдруг? "Мозги" на всех моделях десятого семейства снимают температуру ОЖ с единственного датчика. Вот где он расположен точно не подскажу - ищи на термостате или на блоке цилиндров.


я сколняюсь че то к варианту пробита прокладка ГБЦ
газы в тосол попадают и греют его как то
Вернуться к началу
Gaoo сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
sandman



На форуме 11 лет
Сообщения: 185
Сообщение Добавлено: 22 Июля 2005 11:43
Ответить с цитатой

Gaoo писал(а):
Adviser писал(а):
Gaoo писал(а):
какой именно? их же 2 стоит насколько я помню


С чего вдруг? "Мозги" на всех моделях десятого семейства снимают температуру ОЖ с единственного датчика. Вот где он расположен точно не подскажу - ищи на термостате или на блоке цилиндров.


я сколняюсь че то к варианту пробита прокладка ГБЦ
газы в тосол попадают и греют его как то


Я тоже склоняюсь к варианту с ГБЦ. Была у одного моего знакомого точно такая же проблема, набирает скорость больше ста и кипеть начинает. Очень долго парился, но в итоге пришлось ГБЦ менять. Там есть еще другие симптомы: тосол уходит, былый дым из выхлопной трубы.
Вернуться к началу
sandman сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Gaoo



На форуме 13 лет
Сообщения: 141
Сообщение Добавлено: 22 Июля 2005 11:45
Ответить с цитатой

Цитата:

Я тоже склоняюсь к варианту с ГБЦ. Была у одного моего знакомого точно такая же проблема, набирает скорость больше ста и кипеть начинает. Очень долго парился, но в итоге пришлось ГБЦ менять. Там есть еще другие симптомы: тосол уходит, былый дым из выхлопной трубы.


мдя пипец

Последний раз редактировалось: Gaoo (22 Июля 2005 11:47), всего редактировалось 1 раз
Вернуться к началу
Gaoo сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Adviser



На форуме 12 лет
Сообщения: 534
Откуда: Магнитогорск
Авто: ВАЗ 2123
Сообщение Добавлено: 22 Июля 2005 11:45
Ответить с цитатой

Gaoo писал(а):
я сколняюсь че то к варианту пробита прокладка ГБЦ
газы в тосол попадают и греют его как то


Тогда должен быть один или несколько из следующих признаков:

1. Пузыри газов в расширительном бачке при повышении оборотов и ослабленной крышке бачка
2. Масляные пятна на поверхности тосола в расширительном бачке
3. Характерный белый выхлоп, эмульсия в масле.

Кстати при этом повышаться температура ОЖ вовсе не должна. Просто возможен локальный перегрев из-за газовых пробок в блоке цилиндров. Но ДТОЖ это никак не покажет.
Вернуться к началу
Adviser сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Gaoo



На форуме 13 лет
Сообщения: 141
Сообщение Добавлено: 22 Июля 2005 11:50
Ответить с цитатой

Цитата:

Тогда должен быть один или несколько из следующих признаков:

1. Пузыри газов в расширительном бачке при повышении оборотов и ослабленной крышке бачка
2. Масляные пятна на поверхности тосола в расширительном бачке
3. Характерный белый выхлоп, эмульсия в масле.

Кстати при этом повышаться температура ОЖ вовсе не должна. Просто возможен локальный перегрев из-за газовых пробок в блоке цилиндров. Но ДТОЖ это никак не покажет.


сейчас проверю
все пункты, отпишусь

Но когда пункт сливал тосол вроде он был без пятен.
выхлопа нету явного вида
Вернуться к началу
Gaoo сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Adviser



На форуме 12 лет
Сообщения: 534
Откуда: Магнитогорск
Авто: ВАЗ 2123
Сообщение Добавлено: 22 Июля 2005 11:52
Ответить с цитатой

sandman писал(а):
Я тоже склоняюсь к варианту с ГБЦ. Была у одного моего знакомого точно такая же проблема, набирает скорость больше ста и кипеть начинает. Очень долго парился, но в итоге пришлось ГБЦ менять. Там есть еще другие симптомы: тосол уходит, былый дым из выхлопной трубы.


Здесь неизвестно что причина, а что следствие. Прокладку ГБЦ очень часто пробивает из за постоянного перегрева двигателя (ведет ГБЦ и прокладка перестает обеспечивать герметичность). Так что если двигатель греется лучше это не запускать.
Вернуться к началу
Adviser сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Gaoo



На форуме 13 лет
Сообщения: 141
Сообщение Добавлено: 22 Июля 2005 11:59
Ответить с цитатой

Цитата:
Здесь неизвестно что причина, а что следствие. Прокладку ГБЦ очень часто пробивает из за постоянного перегрева двигателя (ведет ГБЦ и прокладка перестает обеспечивать герметичность). Так что если двигатель греется лучше это не запускать.



да оне не греется и не перегиивался.
было 110 но я заглушилс и остыл. Причина этому не известна пока. Просто ехал от питера до москвы в режиме 140-150.

Сейчас на ХХ он 97-101 вентиль вколючается
и в движении то же 97-99 ,а было 89-91
Вернуться к началу
Gaoo сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Adviser



На форуме 12 лет
Сообщения: 534
Откуда: Магнитогорск
Авто: ВАЗ 2123
Сообщение Добавлено: 22 Июля 2005 12:06
Ответить с цитатой

Gaoo писал(а):
да оне не греется и не перегиивался.
было 110 но я заглушилс и остыл. Причина этому не известна пока. Просто ехал от питера до москвы в режиме 140-150.

Сейчас на ХХ он 97-101 вентиль вколючается
и в движении то же 97-99 ,а было 89-91


Тогда рекомендую начать с самого простого - заехать на любой приличный сервис и проверить ДТОЖ. Либо заменить его самому на заведомо исправный (перед этим не забыть стравить давление в системе охладждения, открыв пробку бачка)
Вернуться к началу
Adviser сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
sandman



На форуме 11 лет
Сообщения: 185
Сообщение Добавлено: 22 Июля 2005 12:08
Ответить с цитатой

Gaoo писал(а):

да оне не греется и не перегиивался.
было 110 но я заглушилс и остыл. Причина этому не известна пока. Просто ехал от питера до москвы в режиме 140-150.

Сейчас на ХХ он 97-101 вентиль вколючается
и в движении то же 97-99 ,а было 89-91


Ты сначала проверь есть ли что-нибудь из следующего:
- масляные пятна в тосоле;
- заглуши двигатель, посмотри маслянный щуп, есть ли на нем пена белая;
- есть ли белый выхлоп из трубы на горячем двигателе.
Если найдешь хоть какой-нибудь описанный синдром, то можно подозревать ГБЦ или прокладку ГБЦ.
Вернуться к началу
sandman сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Gaoo



На форуме 13 лет
Сообщения: 141
Сообщение Добавлено: 22 Июля 2005 13:16
Ответить с цитатой

Цитата:


Ты сначала проверь есть ли что-нибудь из следующего:
- масляные пятна в тосоле;
- заглуши двигатель, посмотри маслянный щуп, есть ли на нем пена белая;
- есть ли белый выхлоп из трубы на горячем двигателе.
Если найдешь хоть какой-нибудь описанный синдром, то можно подозревать ГБЦ или прокладку ГБЦ.


масло в тосле нету
в масле белого налета нету

выхлоп не смотрел. один был

За то Вот:
завел прогрелся
101 и выше не идет что все ок.

В бочке ОЖ из всех маленьких патрубков идет струйка тосола
чем больше обороты тем они быстрее
и еще Sad
идут пузыри
чем силнее газую теб бурлее они:(
ГБЦ епона мть
Вернуться к началу
Gaoo сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
КМД



На форуме 11 лет
Сообщения: 162
Сообщение Добавлено: 22 Июля 2005 16:01
Ответить с цитатой

Adviser писал(а):
Gaoo писал(а):
какой именно? их же 2 стоит насколько я помню


С чего вдруг? "Мозги" на всех моделях десятого семейства снимают температуру ОЖ с единственного датчика. Вот где он расположен точно не подскажу - ищи на термостате или на блоке цилиндров.


Братан ты неправ. На матрехах ДТОЖ не один а целая куча.
На приборы один - в ГБЦ
На ЭСУД другой, взависимости от дв., либо в термостате (2112), либо в патрубке (прикручен к ГБЦ) термостата. На "старых" (первых серий) возможно в радиаторе (как 8-й,9-й....)

Причина перегрева: х-й антифриз, забился радиатор, писец термостату, писец помпе.
Все устанавливается визуально и мануально за 1 мин.
В любом случае надо знать ист. температуру в системе(хоть по БСК, хоть термометром)
Воздушные пробки в ентих двигунах - вряд ли
Вернуться к началу
КМД сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Gaoo



На форуме 13 лет
Сообщения: 141
Сообщение Добавлено: 25 Июля 2005 09:09
Ответить с цитатой

Цитата:

А чего сразу ДТОЖ в сервисе не преоверили до кучи? это же намного проще всего того, что они уже проделали. Да и вероятность завешения им показаний не так уж мала.


Проехал 300 км. Какая то вообще ерунда.
ехал непрерывно 100 км на скорости 120-140 , темпр была 95-97.
А потом 40 км следующих встала на 90-91 и не шевелилась стрелка темпр.

Какая то фигня.

обьясните где именно стоят ДТОЖ и какие купить на замену.
Вернуться к началу
Gaoo сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
ГМП
Предупреждений: 1
Предупреждений: 1 


На форуме 14 лет
Сообщения: 1585
Откуда: Украина, Харьков
Авто: Фукусимовская Тойота-2011 + жиганская 21102
Сообщение Добавлено: 25 Июля 2005 13:20
Ответить с цитатой

У меня на помпе была пластиковая крыльчатка.
Когда менял - в наличии были лиш два лепестка, остальные
отвалились. 100%- циркуляция была "не в дугу".
Поставил с алиминиевой крыльчаткой.
Вернуться к началу
ГМП сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
zip



На форуме 12 лет
Сообщения: 250
Откуда: Москва
Сообщение Добавлено: 25 Июля 2005 14:32
Ответить с цитатой

что б правильно помыть керхером -его надо для начала снять! И моем только под 90 градусным углом, что не знагнуло! после мойки он должен быть как новый! Если ж сняли, то можно и внутры помыть.
Вернуться к началу
zip сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
КМД



На форуме 11 лет
Сообщения: 162
Сообщение Добавлено: 25 Июля 2005 17:16
Ответить с цитатой

Gaoo писал(а):
Цитата:

А чего сразу ДТОЖ в сервисе не преоверили до кучи? это же намного проще всего того, что они уже проделали. Да и вероятность завешения им показаний не так уж мала.


Проехал 300 км. Какая то вообще ерунда.
ехал непрерывно 100 км на скорости 120-140 , темпр была 95-97.
А потом 40 км следующих встала на 90-91 и не шевелилась стрелка темпр.

Какая то фигня.

обьясните где именно стоят ДТОЖ и какие купить на замену.

Тот который кажет на комбинацию приборов стоит в среlней части ГБЦ.
Тот который выдает сигнал ЭБУ, ввернут либо в термостат( если у тебя дв. 2112, то он целиком собран с патрубком из силумина, сам клапан стои внутри), либо в силуминовый патрубок термостата ( патрубок стоит на ГБЦ, к нему подходит короткий шланг от термоса)
Форма у датчиков разная, меняй оба до кучи.
Лично у меня трындит (временами) сам указатель на комбинации приборов. Забил, ориентируюсь по показаниям с ЭБУ.
PS. Только не перепутай с датчиком давления масла. Он стоит в самом верху ГБЦ.
Вернуться к началу
КМД сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Показать сообщения:   
Новая тема   Ответить на тему
   Список форумов AUTOLADA.RU -> "Десятое" семейство (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и LADA PRIORA    вывод темы на печать
Часовой пояс: GMT + 4
На страницу 1, 2  След.
Страница 1 из 2

 
Перейти:  
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы



Mail.ru
Информация по размещению рекламы