На днях разковыряли отверткой замок в багажники, успешно спи***ли только что купленный ящик для инструмента,(благо пустой), потом испугались сигналки, (жалко, так бы башку отбили бы), вот хочу поставить электро замок... что посоветуете? есть смысл?

Поставил замок со второго раза, в первый раз не получилось, потому-что усилия двигателя (кило 4, наверное) не хватает для четкого открывания (и открывания, вообще), я придумал небольшой рычаг и теперь оно открывается, даже если крышку тянуть вверх. Материалы - двигатель (замок+механизм крепления), шпилька карбюратора, две гайки, болт, пружинка и металлическая планка, реле. Если надо, могу поподробнее или с фото.

................

или так:
http://photofile.ru/default/do?id=11066969

Материалы:
1. Движок, направляющая, сопрягатель направляющих, направляющая полоска - комплект привода
2. Шпилька карбюратора М5
3. Гайки М5 (2 шт.)
4. Пружинка (какую нашел)
5. Болт с гайкой М6
6. Планка металлическая, у меня это - заглушка от платы расширения компьютера
7. Саморезы короткие со сверлом

Как я делал:
Снял замок, в зацепляющем язычке просверлил и рассверлил поглубже несквозное отверстие, в которое будет ставится минитолкатель (см. далее), просверлил 2 отверстия на 5мм для шпильки, 1 отверстие под возвратную пружинку, 2 отверстия под диаметр направляющей (проволока, толкатель), отрезал от направляющей примерно кусок, чтобы хватило с расчетом, что после загиба он будет чуть ниже механизма, согнул буквой П, подогнул кончики, вставил в отверстия для нее, затем вставил шпильку, закрутил гайки, загнул проволоку так, чтобы она выходила за границу замка. Затем взял компьютерную планку, просверлил отверстие под болт с рассчетом, чтобы центр примерно находился напротив штатного отверстия, через которое будет проходить минитолкатель, в головке болта рассверлил аналогичное отверстие, что и в самом начале сверлил в зацепляющем язычке. Далее в планке еще 1 отверстие под возвратную пружинку, и одно отверстие под толкатель-направляющую (см. далее), это отверстие идет с расчетом, чтобы толкатель-направляющая проходил в штатное отверстие "зацепного механизма личинки замка". Минитолкатель - это кусок проволоки - направляющей, который находится между головкой болта, вкрученного в планку и язычком зацепления, размер подобрал с расчетом, чтобы при полностью нажатом механизме язычок максимально отгибался. Все собрал в кучу, планку на оси загнул, прикрутил двигатель, подобрал длину планок, все заработало с первого раза. Возвратная пружинка нужна, чтобы при захлопывании не вылетал минитолкатель, нежесткая сцепка механизма - для того, чтобы замком не приводился в движения двигатель.

Саморезы ввертывал аккуратно, после появления дырки откусывал сверлильную часть, но и с ней запаса мне хватало (промерял).

Под минитолкатель пришлось распилить ответную часть замка в том месте, где он работает, если отверстие делать выше, то получается сильно близко к оси и усилия через рычаг не хватает.

Не ручаюсь за надежность конструкции, предела совершенству нет, меня уже 2 недели, как все устраивает.

Ivanych2106:
Как я говорил ранее, при прямом усилии - не всегда хватает силы замка (замок "Pit", других не было), поэтому на рисунке - вариант рычага для увеличения усилия ... а в том варианте, который ты предложил по ссылке - как мне показалось, его можно будет открыть и без поворота личинки, то есть отверстие, в которое должен проскакивать толкатель от штатного замка, закрыто тросиком, выходит, нужно убирать его (или личинку с исполнительным механизмом) совсем.

покупается соленоид и всё
не потребовалось никаких доработок
крючечек вставляется в сам замок (там есть отверстие)
и подключается к тросику соленоида и усё
уже стоит 2 года
проблем нет
открывается с кнопки из салона и с пульта сигналки

Вот сдесь фотки
http://photofile.ru/default/do.php?aid=562698&np=y

а замки разные на 07 и 06 или нет? По кртинкам вроде разные!