Штатная всесезонная резина "КАМА". Менять ли на зи
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 1 из 2
Новая тема Ответить на тему Сообщение
rosnovsky
# 09 Октября 2005 22:45
Стоит штатная всесезонка "Кама", 13.

Вопрос: строго ли обязательно её заменить чем-нибудь на зиму (езжу только по Москве) или она сойдёт?

Я не гонщик, машинка на обкатке, 90 в час - пока недостижимый предел Smile)

Менять, короче, или не менять? И если менть, то на какую? Какая резина, по-вашему, самая-самая с точки зрения цена/качество?

изиняйте чайника, если что Smile
-=ZZZ=-
# 09 Октября 2005 23:23
меняй на зимнюю однозначно . сам целее будешь . вариантов цена качество может быть много . трудно назвать что то конкретное . у меня Gislaved Nord Frost 3 175/70 R13 . есть лучше нее . если деньги позволяют то импортную хорошую . тесты в журналах посмотри
rosnovsky
# 09 Октября 2005 23:35
ага... ясно...

то есть, стандартная не канает никак и менять однозначно... угум... Буду изучать тесты :)

Спасибо!
# 10 Октября 2005 00:09
Мне, вот, по цене приглянулся Амтел зимний, но, не могу найти нешипованную. Народ, подскажет, где в Москве найти?
-=ZZZ=-
# 10 Октября 2005 00:09
нет . можно конечно на стандартной зиму отъездить . но ты когда в магазине будешь пощупай летнюю и зимнюю резину - зимняя намного мягче , за счет чего и держит лучше . т.е летняя дубеет а зимняя более или менее эластичной остается . и потом ты ведь не хочешь разбить свою новую красавицу !? а зимой всякое бывает , и на зимней резине избежать столкновения легче чем на летней . конечно даже на зимней резине - ОСТОРОЖНОСТЬ ПРЕЖДЕ ВСЕГО . только зимнюю резину когда купишь ее нужно прикатать - т.е примерно 500 км ездить очень нежно и плавно без пробуксовок и торможений до блока(ну уж если деваться некуда а тормозить надо то тормози) - шипы займут правильное положение в своих гнездах и снизится вероятность из потери . плюс повысится качество работы шипов . т.е. желательно одеть зимнюю чуть раньше первого снега - как раз прикататься успеет . ууууууфффф все сказал вроди Smile если в чем не прав прошу опытных меня поправить
-=ZZZ=-
# 10 Октября 2005 00:14
а на обкатке кстати и 100 км/ч можно ездить .
1-я 20 км/ч
2-я 40 км/ч
3-я 60 км/ч
4-я 80 км/ч
5-я 100 км/ч
данные из инструкции заводской к моей девятке . я так и обкатывал . и все в порядке
dimon2109
# 10 Октября 2005 00:22
Вообще-то есть такой форум на главной странице как раз обмен опытом о шинах, дисках? Может там этот вопрос задать и почитать другие темы???
# 10 Октября 2005 00:28
taz21093 писал(а):

только зимнюю резину когда купишь ее нужно прикатать - т.е примерно 500 км ездить


Точно! И только после "прикатки" - на балансировку.
Serduk
# 10 Октября 2005 06:46
rosnovsky писал(а):

ага... ясно...

то есть, стандартная не канает никак и менять однозначно... угум... Буду изучать тесты :)

Спасибо!


МЕНЯЙ!!! Я первый сезон (зимний) на каме откатал - думал вроде ниче... до поры до времени... Surprised слава богу все обошлось - на 70 км/ч по пустой дороге в поле в деревню (асфальт 9 км - ичстят для автобусов). Короче ширина метра 3. Наверное в январе было дело - как завертело с@ка - метров 10 сугробов снес (мягкие были). Весь капот и подкапотное простр-во в снегу было... :ooo:
Из повреждений: брызговик отвалился и баночка фанты разлилась... Smile
yurec
# 10 Октября 2005 11:25
Меняй тем более если раньше зимой не ездил.
В прошлом году затянул с покупкой и попал в гололёд и снег, так еле еле до дома доехал на КАМЕ 217. Купил Nokian Hakkapeliitta 2 на 13 совсем другое дело.
Fox_
# 10 Октября 2005 11:31
Как на ней вообще можно ездить??? ЕЕ уже по дождю телепает))
flash
# 10 Октября 2005 13:25
меняй однозначно и желательно все сразу.....
u313
# 10 Октября 2005 14:48
rosnovsky писал(а):

Стоит штатная всесезонка "Кама", 13.

Вопрос: строго ли обязательно её заменить чем-нибудь на зиму (езжу только по Москве) или она сойдёт?

Я не гонщик, машинка на обкатке, 90 в час - пока недостижимый предел Smile)

Менять, короче, или не менять? И если менть, то на какую? Какая резина, по-вашему, самая-самая с точки зрения цена/качество?

изиняйте чайника, если что Smile


Всесезонка это такая резина, которая ОДИНАКОВО ПЛОХА и зимой и летом, вообщем как и все универсальное Very Happy Есть деньги - бери Нокию, нету - бери шипованную Каму, хотя бы два передних, хотя четыре конечно лучше. Но когда денег было маловато, на переднеприводной пару сезонов катался так - шипованный перед, летний зад, вроде ездить можно сносно.
cherry
# 10 Октября 2005 15:25
Если ищешь недорогой вариант зимней резины, присмотрись к Уралшине С-129 Снежный барс.
Имей в виду, что на переднем приводе нужно менять все колеса или не менять вообще, полумеры какие позволяет "классика" приводят к обратному результату.
Chud
# 10 Октября 2005 15:37
u313 писал(а):

хотя бы два передних, хотя четыре конечно лучше. Но когда денег было маловато, на переднеприводной пару сезонов катался так - шипованный перед, летний зад, вроде ездить можно сносно.


А вот этот вариант чреват разворотом машины.
String
# 10 Октября 2005 16:06
Знакомый всю зиму откатался на всесезонке по Москве.
Сам из-за проблем с финансами вперёд поставил SAVA Escimo ice (шиповка), а сзади оставил Каму всесезонку. За всю зиму было несколько моментов, когда возникал занос задней оси. В этом сезоне однозначно снимаю Каму и Саву ( не нравится мне она). Буду брать или Michelin или Nokian. дороговато, но безопаснее, к тому-же не на один год такие вещи приобретаются.
u313
# 10 Октября 2005 16:26
Chud писал(а):

u313 писал(а):

хотя бы два передних, хотя четыре конечно лучше. Но когда денег было маловато, на переднеприводной пару сезонов катался так - шипованный перед, летний зад, вроде ездить можно сносно.


А вот этот вариант чреват разворотом машины.


Черевато "не чувствовать" машину, тогда и развороты, и что угодно будет, а развернуть зимой на льду и на любой шиповке может совершенно легко, если скорость немного больше разумной. Лично мне для того чтобы уверенно (не вседозволено) чувствовать себя на дороге, достаточно две передних шиповки, а сзади пофиг что стоит. Но я и не отрицаю, что четыре зимних лучше, просто говорю что при недостатке средств лучше два передних обуть в шипы, чем кататься на всесезонке.
Chud
# 10 Октября 2005 16:32
u313 писал(а):

Chud писал(а):

u313 писал(а):

хотя бы два передних, хотя четыре конечно лучше. Но когда денег было маловато, на переднеприводной пару сезонов катался так - шипованный перед, летний зад, вроде ездить можно сносно.


А вот этот вариант чреват разворотом машины.


Черевато "не чувствовать" машину, тогда и развороты, и что угодно будет, а развернуть зимой на льду и на любой шиповке может совершенно легко, если скорость немного больше разумной. Лично мне для того чтобы уверенно (не вседозволено) чувствовать себя на дороге, достаточно две передних шиповки, а сзади пофиг что стоит. Но я и не отрицаю, что четыре зимних лучше, просто говорю что при недостатке средств лучше два передних обуть в шипы, чем кататься на всесезонке.


Не скажи,тем более,что человек первую зиму кататься собирается.Чуть с тормозом переборщит и получит занос задней оси.
u313
# 10 Октября 2005 16:40
Ну, останемся при своих мнениях. Не уверен, не гоняй, а зимняя резина это помощь, а не билет вседозволенности, об этом не надо забывать.
Chud
# 10 Октября 2005 16:45
u313 писал(а):

Ну, останемся при своих мнениях. Не уверен, не гоняй, а зимняя резина это помощь, а не билет вседозволенности, об этом не надо забывать.


Я пробовал оба варианта,на всесезонке ездил одну зиму,на шиповке впереди и всесезонке сзади ездил на машине знакомого.По моим ощущениям сорвать в занос заднюю ось гораздо легче при втором варианте,причем на небольших скоростях.
MC75
# 10 Октября 2005 17:22
Я тоже за то,что менять надо все колёса.Если не хватает денег,отъездь сезон на всесезонке(я так и делал),а потом купи комплект зимней,а на следующий сезон комплект летней(всесозонку продай).У меня Goodyear UG 500,абсолютно доволен(всесезонка рядом не стояла),конечно лучшая Nokian,но не на столько она лучше,на сколько больше стоит.А вообще у меня возник вопрос, зимняя шипованная или просто зимняя,что лучше?Судя по тестам,тормозит на льду также(разница 1м),на снегу управляется лучше,значительно меньше шумит,но хуже при около нулевой температуре(на каше).Кто юзал расскажите.
u313
# 10 Октября 2005 17:50
Chud писал(а):

u313 писал(а):

Ну, останемся при своих мнениях. Не уверен, не гоняй, а зимняя резина это помощь, а не билет вседозволенности, об этом не надо забывать.


Я пробовал оба варианта,на всесезонке ездил одну зиму,на шиповке впереди и всесезонке сзади ездил на машине знакомого.По моим ощущениям сорвать в занос заднюю ось гораздо легче при втором варианте,причем на небольших скоростях.


Да я тоже за все четыре. Но, скажите мне, почему (при той же всесезонке сзади) легче сорвать машину в занос задней осью, если у нее спереди стоит шиповка а не всесезонка? Не вижу связи, если только всесезонка была разная. Не знаю, лично у меня за две зимы только раз задняя ось пошла в занос, но это на глубоком снегу и вообщем то на свободной дороге я сознательно решил посмотреть, когда же ее (заднюю ось) понесет. Результат тогда меня вполне удовлетворил, сорвать можно, но сложно.
Black Falcon
# 10 Октября 2005 18:14
u313 писал(а):


Да я тоже за все четыре. Но, скажите мне, почему (при той же всесезонке сзади) легче сорвать машину в занос задней осью, если у нее спереди стоит шиповка а не всесезонка?


Из-за разного сцепления с дорогой у колес передней и задней оси, колдун уже не сравляется (да и расчитан он на одинаковые покрышки). В итоге задние блокируются намного раньше передних, как следствие - очень ранний, сильный, резкий и неуправляемый занос задней оси, особенно при маневрировании или торможении (могет даже без тормоза, просто в повороте, меня на такой машине зимой ездить учили Smile адреналина - выше крыши).
u313
# 10 Октября 2005 19:21
Black Falcon писал(а):

u313 писал(а):


Да я тоже за все четыре. Но, скажите мне, почему (при той же всесезонке сзади) легче сорвать машину в занос задней осью, если у нее спереди стоит шиповка а не всесезонка?


Из-за разного сцепления с дорогой у колес передней и задней оси, колдун уже не сравляется (да и расчитан он на одинаковые покрышки). В итоге задние блокируются намного раньше передних, как следствие - очень ранний, сильный, резкий и неуправляемый занос задней оси, особенно при маневрировании или торможении (могет даже без тормоза, просто в повороте, меня на такой машине зимой ездить учили Smile адреналина - выше крыши).



Surprised Surprised Surprised Чтобы заставить колдун сработать, надо жопу поднять вверх, зимой при торможении на льду она не поднимется ни на какой резине. Кстати по вашей же идее, если спереди шиповка, то при торможении разгрузка задней оси будет больше (на шиповке ведь торможение эффекивнее) и колдун как раз не даст раньше времени блокировать задние тормоза. Или как по вашему?
-=ZZZ=-
# 10 Октября 2005 19:26
опять началось кто кого переспорит . человек совета попросил, а вы его щас своими спорами запутаете нахрен
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 2
Перейти:
Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •