У меня на пятерке не установлен топливный фильтр тонкой очистки.
Нужно ли его ставить?

Да

Не поскупись, и увидишь от чего он обезопасил твой двигатель...

а его лучше поставить до бензонасоса или после?

после

лучше и до и после

Если карб "Озон", то только ДО бензонасоса.
Если Солекс с рабочей обраткой - можно и после

спасибо большое, обязательно поставлю!

Хм. А можно пояснить, почему у Озона только до бензонасоса?

Давление бензина,перед Солексом меньше- обратка уменьшает.
Хотя это страховка от говняных фильтров,уверен-ставь после,
удобней просто.

Вообще-то фильтр ставиться до бензонасоса, по барабану какой там карб. И не надо рассказывать про какое-то давление, бред полнейший. Если уменьшает давление то пора его заменить.

Фильтр защищает не только карб и двигатель, но и бензонасос. Без фильтра мембраны насоса и обратный клапан куда быстрее дохнут от образивных взвешенных в бензине частиц, чем с фильтром.
А два фильтра (до и после) это уже скорее типа анекдота (береженного бог бережет, сказала манахиня одевая презерватив на свечку).

Частицы прошедшие через фильтр до насоса, обязательно пройдут и через фильтр после насоса (фильтры ведь задерживают одинаковый минимальный размер частиц). Для такого будет вариантом использование разных по фильтрующей способности фильтров, но тогда уже придется не забывать о давлении, "чистовой" фильтр будет забиваться гораздо быстрее и ес-но оказывать большее влияние на снижение двавления чем стандартный жигулевский фильтр.

Если хочется хорошего фильтра то можно попробывать установить фильтр от Шнивы.
Фильтр с отстойником и обычный трубчатый почти без различий, с отстойником более серьезный вид и мусор складывается красиво.

Oposition :cool: :cool: :cool:
VopVamP еще лучше поставь фильтр от инжекторной шнивы, ДО насоса, и буде тебе счастье... :cool: нет необходимости ставить ДВА фильтра. 8-)

все, иду покупать от Шнивы всех с праздником

Мляха-муха,какие все умные,коню понятно, что если фильтр перед насосом,для последнего это гуд.
Вопрос был о том, почему перед Озоном стремно ставить фильтр;
при наполнении поплавковой камеры бензонасос продолжает качать
и создает давление,которое ограничивается только клапанами в бензонасосе.Попробуйте снимите шланг перед Озоном,бензом пшикнет-
не балуй...
Хреновый фильтр раздувает со всеми стремными последствиями.
Перед Солексом обратка,давления такого нет.

У меня стоят фильтры перед карбом,на двух машинах, за последнии
три года намотал на них кругосветок шесть, и ни один бензонасос не сдох. Заправляться г#$@ом просто не надо.
Супер тонкая очистка бенза нужна для инжекторов, а что пройдет
через самый простой фильтр и карб,движку на это по...
Из общей смеси сколько приходитя на бензин, по сравнению с воздухом?- Фильтрация воздуха важней. А карб тыс. через 20-30,
всеравно желательно чистить,если хочешь нормально ездить.

Уважаемый, во-первых спасибо за комплимент(я надеюсь Oposition
не обидится, я его тоже имею ввиду, конечно :cool: :cool: :cool: ),
во-вторых видимо Вы не знакомы с мнением экспертов ВАЗ и статьями "За рулём" в которых НЕОДНОКРАТНО рекомендовали устанавливать фильтр тонкой очистки топлива ДО бензонасоса исходя из простейших, элементарнейших правил техники безопасности, ввиду конструктивной особенности топливного фильтра и их возможного плохого технического исполнения, т.к. в магистрале бензопровода ПОСЛЕ бензонасоса возникает давление (увы не помню циферки) значительно превышающее давление в магистрали ДО бензонасоса, в следствие чего возможно повреждение(поломка) топливного фильтра тонкой очистки с возникающими отсюда последствиями - вытиканием топлива (бензина) на горячий двигатель с большой возможностью его ВОЗГОРАНИЯ.Своими дальнейшими высказываниями вы подтверждаете часть моей реплики:

В-третьих после установки фильтра тонкой очистки топлива от инжекторной шнивы я уже на 7 месяцев забыл о проблеме холостого хода для карбюратора Солекс (возникала периодически раз в две-три недели), хотя заправляюсь по прежнему на той-же заправке 95 бензином. Данный метод установки опробован не только мной, а и другими пользователями карбюратора Солекс, в том числе и Нивоводами (карбюраторными) и установка фильтра с УЛУЧШЕННЫМИ характеристиками очистки на ЛЮБОЙ карюратор позволит значительно увеличить промежуток между периодическими чистками карбюратора.
8-)

В-четвертых, от такой "гавняной" заправки не застрахован никто, даже заправляясь на ОДНОЙ и ТОЙ-ЖЕ ЗАПРАВКЕ. Сам тому пример, позавчера заправился как всегда, на той-же самой заправке, бензин был "великолепный", такой, что пришлось зажигание скручивать УОЗ с 10 на 0-1 градус. Раньше у карбюратора возникли-бы проблемы, а сейчас, используя топливный фильтр от шнивы пришлось только регулировать зажигание, без очистки карба и проблем с ЭПХХ. (Попрошу в даной теме не обсуждать плюсы и минусы Солекса и его агрегатов, у каждого свое ИМХО!!!)
В-пятых, позволю с Вами не согласиться:
Вы надеюсь занете, через какие жиклера проходит топливо???? Сечение топливных и воздушных проходных путей отличается на порядок (я не беру частного случая ХХ)!!! А вооб-ще, ИМХО, для постоянной качественной работы двигателя мафынки необходими качественная очистка и того и другого!!! 8-)

Во-первых, то что выше- суть вопроса и не более того.
Во-вторых, ни в чем,никого, не хотел обидеть и извинияюсь перед тем,
кого мой стиль общения заставил так думать.
В-третьих, Nik_2101 кто-то из нас просто тупит,я пишу про одно,
причем исходя исключительно из практики,Вы же вкладываете в это
какой-то свой смысл.



Прочитайте внимательней- я с этим спорю?-Помоему, как раз об этом
я и говорил, с учетом разницы между карбюраторами.



Это ваш вариант, и это работает лучше чем пластиковые стаканчики.
Но я говорил,что мне удобней, когда фильтр стоит перед карбом,
и никаких минусов от этого не наблюдаю.


Вот это уже просто прикольно, перечитайте, пожайлуста, внимательно мои слова и найдите в них обсуждение плюсов и минусов карбюраторов.

Еще раз извиняюсь за возможную корявость моих сообщений,но и Вас попрошу, читать не отдельные слова, а фразы вцелом и в контексте темы.

Короче мы на пустом месте такую байду развели...

:cool: :cool: :cool:
Просто "то что удобнее" и то как "надо делать" у нас сильно в жизни отличается... сам такой... 8-)

Вот вы говорите: один фильтр, два фильтра... У меня машина 23 года бегает без всякого фильтра и ничего. Заправки разные... раз в год продувка и регулировка карба... Спрашивается: нахера еще с какими то фильтрами запариваться? ))

А карбюратор, поди, Вебер. У него такие жиклеры, что туда слон пролезет

Карбюратор ОЗОН, так что не надо ля-ля! )

Всеравно какая-то лажа, (в смысле отличия от современного) всётаки должны быть, иначе возможны варианты забивания... Когда у мня Вебер родной стоял 72 года, то я тоже на фильтр не смотрел (старый хозяин поставил). Видимо всётаки форсунки крупненькие, как Ivanych2106 расказывал в своей старой теме "Про карбюратор, динамику и максимальную скорость" где он проводил исследования размеров жиклеров...

Правильной дорогой идешь ТОВАРИСЧЧЧ!!!

Полностью поддерживаю! :cool: :cool: :cool:

А сколько стоит топливный фильтр от шнивы?

по разному.... в магазине (по моему ливенский) видел за 120 руб