Сегодня с утра загорелся датчик Check engine. Что это значит и как с этим бороться? :-(

Для начала почитать мануал

Нажать клавишу #any key#
И смотреть ответ выше.

Есть 2 пути:
1. По мануалу, предписывающему обратится на СТО в случае загорания подобного.
2. "По жизни". Если в поведении машины принципиальных изменений нет, то просто ездить дальше. В данном случае (в моем опыте) через некоторое время он перестанет гореть. Либо не ждать этого, а скинуть клемму с аккума на 40 сек. Контроллер перезагрузится, ошибка сотрется. Если вновь не загорится, то можно забить, если снова загорится, - тогда п. 1, или покупака МК с чтением кодов ошибок.

Немного все-таки поясню: лампочка СЕ загорается, если есть (зафиксирована) какая-нибудь ошибка в работе ЭСУД (Январь и пр.) или в работе другого оборудования автомобиля. Т.е., например, неисправность датчика кислорода (0172), высокий уровень датчика детонации (0328), повышенное напряжение борт. сети (0563), низкий уровень ДМРВ (0102), неисправность вентилятора охлаждения (0480) и т.д. Можно, конечно, сбросить ошибку (как советовали здесь) и ездить дальше - если автомобиль служебный или соседский, но лучше, все-таки, задуматься и съездить в СЦ или хотя бы посоветоваться с ними. МК - это, конечно, хорошо, но, в любом случае, ЭСУД своей лампочкой СЕ что-то хочет сказать и игнорировать ее слова - не стОит, особенно, если машина новая и на гарантии.

Кстати о "сбросе": при перегорании предохранителя лучше разобраться с причиной, чем менять предохранители на более мощные...

а что если после прогрева машины выключить и включить зажигание. Если гореть не будет то может ДК замерз просто