Типа опрос по карбам - Семейство "Самара"

S_nsk

На форуме 18 лет Сообщения: 25 Откуда: Новосибирск

# 27 Декабря 2005 11:41

Кто сколько по времени отъездил не залезая в карбюратор (имеется ввиду снятие его и манипуляции с ним) и при этом он нормально работал и что нужно делать чтоб этого как можно дольше избежать ? А то езжу работает нормально, но ведь когда-то один хрен засрется или еще там что-нибудь.

Джерар

На форуме 18 лет Сообщения: 2111 Откуда: Novosibirsk Авто: Toyota Mark II coupe 1979, Toyota Chaser hardtop 1982, BMW E30m10, Gazelle termoking 2008

# 27 Декабря 2005 11:45

S_nsk писал(а):

Кто сколько по времени отъездил не залезая в карбюратор (имеется ввиду снятие его и манипуляции с ним) и при этом он нормально работал и что нужно делать чтоб этого как можно дольше избежать ? А то езжу работает нормально, но ведь когда-то один хрен засрется или еще там что-нибудь.

говорят раз в 10Тк чистить надо. Процедура простая и быстрая (если руки уже приучены)...
Ну а если мало ездишь, то весной и осенью, говорят настройки немного разные по зиме и по лету... Wink

Джерар

На форуме 18 лет Сообщения: 2111 Откуда: Novosibirsk Авто: Toyota Mark II coupe 1979, Toyota Chaser hardtop 1982, BMW E30m10, Gazelle termoking 2008

# 27 Декабря 2005 11:46

S_nsk писал(а):

Кто сколько по времени отъездил не залезая в карбюратор (имеется ввиду снятие его и манипуляции с ним) и при этом он нормально работал и что нужно делать чтоб этого как можно дольше избежать ? А то езжу работает нормально, но ведь когда-то один хрен засрется или еще там что-нибудь.

говорят раз в 10Тк чистить надо. Процедура простая и быстрая (если руки уже приучены)...
Ну а если мало ездишь, то весной и осенью, говорят настройки немного разные по зиме и по лету... Wink

rover

Ушлый вангер

На форуме 20 лет Сообщения: 2616 Авто: Старый чемадан

# 27 Декабря 2005 11:50

Ну правильно, раз в полгода. Вся суть в том, что делаешь и как перебираешь...

Slava33

На форуме 18 лет Сообщения: 170 Откуда: Днепропетровск Авто: 21083 карб. 97г. 272тыс.

# 27 Декабря 2005 11:55

50тыс.км

snow02rus

На форуме 18 лет Сообщения: 3233 Откуда: Ufa Авто: Калина и Гранта

# 27 Декабря 2005 12:48

Если карбюратор работает нормально - зачем в него лезть? У него ж ограниченное количество разборок-сборок: привалочные поверхности искривляются, риск напортачить опять же... Smile

Если карбюратор питается через топливный фильтр от инжекторной машины (который бензин очищает в разы лучше чем обычный), воздушный фильтр меняется вовремя и шланг вентиляции картера выведен в атмосферу - то ничего внутри не "засрётся" очень и очень долго.

Джерар

На форуме 18 лет Сообщения: 2111 Откуда: Novosibirsk Авто: Toyota Mark II coupe 1979, Toyota Chaser hardtop 1982, BMW E30m10, Gazelle termoking 2008

# 27 Декабря 2005 12:54

snow02rus писал(а):

Если карбюратор работает нормально - зачем в него лезть? У него ж ограниченное количество разборок-сборок: привалочные поверхности искривляются, риск напортачить опять же... Smile Если карбюратор питается через топливный фильтр от инжекторной машины (который бензин очищает в разы лучше чем обычный), воздушный фильтр меняется вовремя и шланг вентиляции картера выведен в атмосферу - то ничего внутри не "засрётся" очень и очень долго.

Насколько я понимаю, давление инжекторного бензонасоса в разы выше, чем карбового, и обычный насос просто не продавит инж.фильтр...
А в карб надо лазить, потому что наш бензин очень плохо влияет на работу оного...

S_nsk

На форуме 18 лет Сообщения: 25 Откуда: Новосибирск

# 27 Декабря 2005 13:09

snow02rus писал(а):

Если карбюратор работает нормально - зачем в него лезть? У него ж ограниченное количество разборок-сборок: привалочные поверхности искривляются, риск напортачить опять же... Smile Если карбюратор питается через топливный фильтр от инжекторной машины (который бензин очищает в разы лучше чем обычный), воздушный фильтр меняется вовремя и шланг вентиляции картера выведен в атмосферу - то ничего внутри не "засрётся" очень и очень долго.

Правда чтоль продавит фильтр ?

snow02rus

На форуме 18 лет Сообщения: 3233 Откуда: Ufa Авто: Калина и Гранта

# 27 Декабря 2005 13:10

Джерар писал(а):

Насколько я понимаю, давление инжекторного бензонасоса в разы выше, чем карбового, и обычный насос просто не продавит инж.фильтр...
А в карб надо лазить, потому что наш бензин очень плохо влияет на работу оного...

Неправда ваша, уважаемый. На двух машинах с 083 двигателями уже по полгода стоят инжекторные фильтра и всё "продавливает". И ессно, это частично решает проблему "наш бензин очень плохо влияет" (с) - карбы внутри чистые, именно потому что давление механобензонасоса не в состоянии "прососать" грязь через фильтр.
P.S. Идеально подходят под бензиновые шланги инжекторные фильтры что с патрубками под защёлки. Единственное неудобство - через железный корпус фильтра не видно есть там бензин или нет... Но это решаемо путём "взвешивания" в руке: полный тяжелее Wink

snow02rus

На форуме 18 лет Сообщения: 3233 Откуда: Ufa Авто: Калина и Гранта

# 27 Декабря 2005 13:16

S_nsk писал(а):

Правда чтоль продавит фильтр ?

Конечно продавит! "А мужики-то не знают!" (с) Smile

Кто не верит - попробуйте, цена вопроса 150рэ Wink

UltraSpeed

На форуме 19 лет Сообщения: 511 Откуда: Москва Авто: Hyundai Coupe (RD), 2.0, 97

# 27 Декабря 2005 13:34

snow02rus писал(а):

S_nsk писал(а):

Правда чтоль продавит фильтр ?

Конечно продавит! "А мужики-то не знают!" (с) Smile

Кто не верит - попробуйте, цена вопроса 150рэ Wink

Блин, вот никогда не слышал, чтоб на карб.машину ставили фильтр от инжа. Интересно попробовать, тк фильтр с инжекторной чистить будет по-любому лучше..

Вопрос к тем, кто это уже юзает. Куды его крепить? Между бензонасосом и металлической магистралью до бензобака?

Джерар

На форуме 18 лет Сообщения: 2111 Откуда: Novosibirsk Авто: Toyota Mark II coupe 1979, Toyota Chaser hardtop 1982, BMW E30m10, Gazelle termoking 2008

# 27 Декабря 2005 13:39

UltraSpeed писал(а):

snow02rus писал(а):

S_nsk писал(а):

Правда чтоль продавит фильтр ?

Конечно продавит! "А мужики-то не знают!" (с) Smile

Кто не верит - попробуйте, цена вопроса 150рэ Wink

Блин, вот никогда не слышал, чтоб на карб.машину ставили фильтр от инжа. Интересно попробовать, тк фильтр с инжекторной чистить будет по-любому лучше..
Вопрос к тем, кто это уже юзает. Куды его крепить? Между бензонасосом и металлической магистралью до бензобака?

Интересно про давление. Надо попробовать. Wink

ИМХО до бензонасоса, чтобы он тоже чище был. Но зато давить ему легче в фильтр, чем создавать разрежение...

se93

На форуме 20 лет Сообщения: 1071 Откуда: Москва

# 27 Декабря 2005 18:42

S_nsk писал(а):

Кто сколько по времени отъездил не залезая в карбюратор (имеется ввиду снятие его и манипуляции с ним) и при этом он нормально работал и что нужно делать чтоб этого как можно дольше избежать ? А то езжу работает нормально, но ведь когда-то один хрен засрется или еще там что-нибудь.

Я года три ездил и не лазил в него. Может совпало, но при этом использовались Бошевские фильтры. Фильтр от инжа наверное ещё лучше будет, хотя я не пробовал. Ну и движок должен быть в нормальном состоянии, если изношен, картерные газы через шланг будут засасываться в карб и засирать его.

snow02rus

На форуме 18 лет Сообщения: 3233 Откуда: Ufa Авто: Калина и Гранта

# 28 Декабря 2005 11:18

Джерар писал(а):

Интересно про давление. Надо попробовать. Wink
ИМХО до бензонасоса, чтобы он тоже чище был. Но зато давить ему легче в фильтр, чем создавать разрежение...

Разумеется до бензонасоса, у меня просто врезан вместо обычного пластикового фильтра, болтается на патрубках (главное чтоб фильтр не долбился об что-то железное).

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям