После замены помпы - "Классика"

Dimon na VAZe

На форуме 18 лет Сообщения: 21

# 07 Февраля 2006 18:36

После прогрева авто и движения , начинается такая ерунда начинают падать обороты и понижается температура охлаждающей жидкости , воздушная пробка ?

_Pat_

На форуме 20 лет Сообщения: 1361 Откуда: Тамбов Авто: ВАЗ-21063 --> ВАЗ-21093+Копейка (кросс) --> ВАЗ-21093+2108 (кросс)+Калина

# 07 Февраля 2006 18:54

А может это ты просто вентилятор включаешь и печку открываешь? Smile

Ну попробуй пробки повыгонять еще, если сомневаешься. Выгоняется так: домкратишь левое переднее колесо, открываешь пробку радиатора и расширительного бачка, заводишь, прогреваешь (печка должна быть открыта). Далее некоторое время гоняешь двиг на средних оборотах (2000-2500), затем сжимаешь верхний патрубок радиатора (от двига на радиатор) - из него будет воздух выходить. Минут 20 и пробок не должно остаться. После этого снимаешь расширительный бачок, поднимаешь его над радиатором (до тех пор, пока тосол литься не будет), закрываешь пробку радиатора, доливаешь в бачок тосол, ставишь на место...усе.

BG

На форуме 19 лет Сообщения: 923 Откуда: Москва Авто: ВАЗ 2103, Jeep ZJ, Pontiac TransAm, Mercury Cougar, VW Passat B3

# 07 Февраля 2006 22:25

А сколько тосола й тебя ушло в двигатель?

Вообще нужно залить сначала всё что войдёт, машину прогреть и оставить на ноч, за ноч там воздух выйдет лишний и ещё литр вольётся.

Вова Длинный

На форуме 18 лет Сообщения: 4533

# 07 Февраля 2006 22:30

Dimon na VAZe писал(а):

После прогрева авто и движения , начинается такая ерунда начинают падать обороты и понижается температура охлаждающей жидкости , воздушная пробка ?

Если бы воздушная пробка, тогда грелся бы.

Гаврилыч

На форуме 20 лет Сообщения: 2315 Откуда: ЗаМКАДыш Авто: Я пешеход.

# 08 Февраля 2006 11:15

_Pat_ писал(а):

А может это ты просто вентилятор включаешь и печку открываешь? Smile
Ну попробуй пробки повыгонять еще, если сомневаешься. Выгоняется так: домкратишь левое переднее колесо, открываешь пробку радиатора и расширительного бачка, заводишь, прогреваешь (печка должна быть открыта). Далее некоторое время гоняешь двиг на средних оборотах (2000-2500), затем сжимаешь верхний патрубок радиатора (от двига на радиатор) - из него будет воздух выходить. Минут 20 и пробок не должно остаться. После этого снимаешь расширительный бачок, поднимаешь его над радиатором (до тех пор, пока тосол литься не будет), закрываешь пробку радиатора, доливаешь в бачок тосол, ставишь на место...усе.

Нифига себе методика. Это ж гимора сколько. Shocked

Я делаю всё куда проще:
Снимаю резиновый шланг который идёт от помпы в впускному
коллектору (тонкий такой, штуцер находится под карбом ).
Лью антифриз до появления его из этого шланга и фсё.
Шлангик натягиваешь на штуцер, затягиваешь хомут и можешь быть
уверен что пробок у тебя нет 100 пудово.

Dimon na VAZe

На форуме 18 лет Сообщения: 21

# 08 Февраля 2006 11:32

Гаврилыч писал(а):

_Pat_ писал(а):

А может это ты просто вентилятор включаешь и печку открываешь? Smile
Ну попробуй пробки повыгонять еще, если сомневаешься. Выгоняется так: домкратишь левое переднее колесо, открываешь пробку радиатора и расширительного бачка, заводишь, прогреваешь (печка должна быть открыта). Далее некоторое время гоняешь двиг на средних оборотах (2000-2500), затем сжимаешь верхний патрубок радиатора (от двига на радиатор) - из него будет воздух выходить. Минут 20 и пробок не должно остаться. После этого снимаешь расширительный бачок, поднимаешь его над радиатором (до тех пор, пока тосол литься не будет), закрываешь пробку радиатора, доливаешь в бачок тосол, ставишь на место...усе.

Нифига себе методика. Это ж гимора сколько. Shocked

Я делаю всё куда проще:
Снимаю резиновый шланг который идёт от помпы в впускному
коллектору (тонкий такой, штуцер находится под карбом ).
Лью антифриз до появления его из этого шланга и фсё.
Шлангик натягиваешь на штуцер, затягиваешь хомут и можешь быть
уверен что пробок у тебя нет 100 пудово.

Гаврилыч , я так и делал .
Сегодня ехал , начали падать обороты , думаю карб чудит , зажигание то бесконтактное

Гаврилыч

На форуме 20 лет Сообщения: 2315 Откуда: ЗаМКАДыш Авто: Я пешеход.

# 08 Февраля 2006 15:05

Dimon na VAZe писал(а):

Гаврилыч писал(а):

_Pat_ писал(а):

А может это ты просто вентилятор включаешь и печку открываешь? Smile
Ну попробуй пробки повыгонять еще, если сомневаешься. Выгоняется так: домкратишь левое переднее колесо, открываешь пробку радиатора и расширительного бачка, заводишь, прогреваешь (печка должна быть открыта). Далее некоторое время гоняешь двиг на средних оборотах (2000-2500), затем сжимаешь верхний патрубок радиатора (от двига на радиатор) - из него будет воздух выходить. Минут 20 и пробок не должно остаться. После этого снимаешь расширительный бачок, поднимаешь его над радиатором (до тех пор, пока тосол литься не будет), закрываешь пробку радиатора, доливаешь в бачок тосол, ставишь на место...усе.

Нифига себе методика. Это ж гимора сколько. Shocked

Я делаю всё куда проще:
Снимаю резиновый шланг который идёт от помпы в впускному
коллектору (тонкий такой, штуцер находится под карбом ).
Лью антифриз до появления его из этого шланга и фсё.
Шлангик натягиваешь на штуцер, затягиваешь хомут и можешь быть
уверен что пробок у тебя нет 100 пудово.

Гаврилыч , я так и делал .
Сегодня ехал , начали падать обороты , думаю карб чудит , зажигание то бесконтактное

Надень намордник на радиатор.
А крышку кастрюли переворачивал с лета на зиму. Мож заслонки карба обмерзают если не перевернул крышку.

Dimon na VAZe

На форуме 18 лет Сообщения: 21

# 08 Февраля 2006 16:43

Намордник на радиаторе стоит .
Почистил карб , вроде холостые держит . надо только по стробу выставить обороты .
Вечером до дома доеду посмотрбю поведение авто .
А крышку кастрюли куда надо переворачивать , не слышал о таком

Гаврилыч

На форуме 20 лет Сообщения: 2315 Откуда: ЗаМКАДыш Авто: Я пешеход.

# 08 Февраля 2006 17:12

Dimon na VAZe писал(а):

Намордник на радиаторе стоит .
Почистил карб , вроде холостые держит . надо только по стробу выставить обороты .
Вечером до дома доеду посмотрбю поведение авто .
А крышку кастрюли куда надо переворачивать , не слышал о таком

Крышку поверни так, что бы воздух засасывался не напрямую, а
со стороны выпускного коллектора.

BG

На форуме 19 лет Сообщения: 923 Откуда: Москва Авто: ВАЗ 2103, Jeep ZJ, Pontiac TransAm, Mercury Cougar, VW Passat B3

# 08 Февраля 2006 22:26

Гаврилыч писал(а):

Крышку поверни так, что бы воздух засасывался не напрямую, а
со стороны выпускного коллектора.

разве крышку крутить надо?
лично у меня просто рычажок на носике кастрюли

Игорь38

На форуме 21 лет Сообщения: 1133 Откуда: Иркутск Авто: ТАЗ-2104, Мицубиси Дион

# 09 Февраля 2006 17:49

Dimon na VAZe писал(а):

После прогрева авто и движения , начинается такая ерунда начинают падать обороты и понижается температура охлаждающей жидкости , воздушная пробка ?

А это не вентилятор радиатора включается часом?

Геннадий

На форуме 20 лет Сообщения: 96 Откуда: Зеленоград (Москва), ВАЗ-21070

# 09 Февраля 2006 18:52

BG писал(а):

разве крышку крутить надо?
лично у меня просто рычажок на носике кастрюли

На старых кастрюлях - надо. Я как-то нашёл старые иллюстрации, был тоже удивлён.

Вова Длинный

На форуме 18 лет Сообщения: 4533

# 11 Февраля 2006 23:52

Вы о каккой машине речь ведете?
На шестере крышку крутить нада, на пятере-семере - рычажок.

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям