Зависит ли от внешней температуры воздуха, до какого давления качать колеса? Как думаете?

По идее при морозе плотность воздуха уменьшается и давление в шине падает.

Т.е. когда холодно, качать больше? А если при движении она нагреется? Или при холоде это не возможно?

Какие глобальные проблемы волнуют меня в пятницу вечером !

Привет, тезка! Твои низкопрофильные шины я бы проверял каждый раз при изменении температуры на 15 град. Мало того что шина нормально работает только при давлении + - 0,2 атм, так тебе еще и диски согнуть ничего не стоит с таким профилем. Дороже выйдет если покрышку пробьет если спущена

Привет. Так я всегда и проверяю. Качаю 2,2. Просто подумал, а при холоде до скольких атм. качать?

В том то и дело что давление в шине всегда должно быть нормальным. В любую температуру. А уж твое дело следить за его изменением из-за температуры. По моим наблюдениям 15 град разницы как раз могут уже значительно влиять на давление (+-0,2)

Ясно. Буду чаще мерить.

Ну считаем
P/T = const
Возьмем T1=263K (-10 по Цельсию), T2=247K (-25 по Цельсию) Р1=2.2*10^5Па
Тогда:
Р1/Т1=Р2/Т2;
P2=P1*T2/T1=2.2*10^5*247/263=2.066*10^5
Т.е. при охлаждении воздуха в шине на 15 градусов имеем потерю давления в 6 процентов

Круто :cool:

Вообще-то PV/T=const. И от температуры резина тоже сжимается, так что объем не постоянен.
А так, я летом мерял, когда на юг едешь. С утра 2 атм, после нескольких часов трассы больще 2,5. Так что я б не стал особо заморачиваться, потому как тогда надо каждый час или сдувать или подкачисать...

а ещё вы не взяли в расчёт погрешности манометров. они все по-разному показывают...

Изменения объема, имхо, стоит учитывать при низких давлениях - когда пятно контакта большое и шина "продавливается". Во всех остальных случаях - не принципиально.

от шины многое зависит!

Изменения объема, имхо, стоит учитывать при низких давлениях

Ага. а еще воздух в шинах далеко не идеальный газ и уравнение Менделеева-Клайперона слишком грубое приближение...

Можно накачать азотом, он не так сильно реагирует на перепады температуры. видел на многих шиномонтажках такую услугу. Изврат конечно, но если есть предложение, значит кто то пользуется.
PS я бы закачал альпийский воздух :-D

да-да, азот не греется. для справки: большая часть воздуха на земле состоит из азота. так что закачают тебе его 100% или 90% (в виде обычного воздуха) - один хрен.

не надо поддаваться на лохотрон.

Теорий здесь много приводили а теперь практика.
Стандарнтные колеса R13 175/70 накачены на 2,0 кг. при температуре
+10-12 гр. Измеряем давление при температуре - 8 - 10 гр., получаем результат 1,7 - 1,8 кг. Берем насос добавляем давление до 2 кг. Пока доедем до лета, давление постепенно упадет и летом будет 2 кг. Если колеса не травят, извиняюсь резина, то достаточно один раз правильно их накачать, а то, что в них 1,9 кг или 2,2 кг, так это для гурманов. :-D

а я и не поддаюсь, просто часто мимо одной шиномонтажки с такой вывеской ежжу, вот и врезалась в памать.

HI!



ИМХО наоборот.

1. Воздух никуда не уходит
2. Масса его остается постоянной
3. Объем воздуха уменьшается (иначе при наличии п.1 и 2. нельзя объяснить падение давления)
4. А ежели при равной массе два тела занимают разный объем, то угадайте у кого больше плотность.

Правильно у того тела у кого объем меньше.

Дааа, мужики, серьезно вы подошли к решению вопроса.

На морозе плотность воздуха увеличивается - сжимается, как и все физические тела. При увеличении плотности, объем тела уменьшается и давление падает.
Фзика. Раздел жидкости и газы.

HI!


Дык, а я о чем и говорю .

Просто "на пальцах" объяснил .