Что-то новое про подключение свечей!!!

DEN-VAZ-21053

На форуме 18 лет Сообщения: 11 Откуда: Астана

# 06 Февраля 2006 09:16

Добрый день форумчане. Может кто-нибудь пробовал совет из февральского номера ЗР из рубрики конкурс? Суть совета в том чтобы подключить первую свечу к четвертой, а вторую к третьей, якобы улучшается очистка свечей в при такте впуска, отсюда стабильная работа двигателя, экономичность улучшается, мощность, и вообще двигатель классики по параметрам будет почти как десяточный. (?!!!) Shocked

. Интересно что думают знатоки? Может и правда стоит попробовать??? Smile

Shish

На форуме 18 лет Сообщения: 2451 Откуда: Санкт-Петербург Авто: 21053 -> Matiz 1.2

# 06 Февраля 2006 10:07

Сцылку в студию!

DEN-VAZ-21053

На форуме 18 лет Сообщения: 11 Откуда: Астана

# 06 Февраля 2006 10:17

А сцылка в студии ! Smile

Журнал за рулем 2006 февраль, бумажный вариант, Smile

кстати на сайте ЗР пока нельзя просмотреть, неактивны пока ссылки на статьи Confused

.

Kirgudu

На форуме 20 лет Сообщения: 5122 Откуда: Волгоград -> Раменское, МО Авто: ВАЗ 2194, 1.6v АКПП

# 06 Февраля 2006 10:18

DEN-VAZ-21053 писал(а):

Добрый день форумчане. Может кто-нибудь пробовал совет из февральского номера ЗР из рубрики конкурс? Суть совета в том чтобы подключить первую свечу к четвертой, а вторую к третьей, якобы улучшается очистка свечей в при такте впуска, отсюда стабильная работа двигателя, экономичность улучшается, мощность, и вообще двигатель классики по параметрам будет почти как десяточный. (?!!!) Shocked . Интересно что думают знатоки? Может и правда стоит попробовать??? Smile

Интересно, и как это все должно р аботать? Один умелец так подключил, так заводилось через раз.

Shish

На форуме 18 лет Сообщения: 2451 Откуда: Санкт-Петербург Авто: 21053 -> Matiz 1.2

# 06 Февраля 2006 10:22

Я тоже как-то провода перепутал... Ну результат известен короче.

DEN-VAZ-21053

На форуме 18 лет Сообщения: 11 Откуда: Астана

# 06 Февраля 2006 10:29

Причем провода перепутал? Smile

Идея в том, что первая свеча срабатывает одновременно с четвертой, а вторая с третьей, а смысл в том чтобы свечи лучше очищались и мол как пишут , улучшение работы двигателя.

Vovochka

На форуме 18 лет Сообщения: 933 Откуда: Ижевск - родина мирового автопрома Авто: 21061 => 21074 => Logan Privilege 2009 г.

# 06 Февраля 2006 10:35

А что - распредвал тоже пополам перекрутить? М.б. деятели февраль с апрелем перепутали?

miha

На форуме 18 лет Сообщения: 2090 Откуда: Родина Ленина Авто: Лучшее

# 06 Февраля 2006 10:36

Как так одновременно, двигатель вроде четырехтактный? Что то и пробовать боязно.

Shish

На форуме 18 лет Сообщения: 2451 Откуда: Санкт-Петербург Авто: 21053 -> Matiz 1.2

# 06 Февраля 2006 10:40

Ясна короче. Реализуется на модуле зажигания. Там именно такой режим. Тупое закорачивание проводов имхо будет хуже, энергетика то от одной катушки, рабочая искра меньше будет. В модуле зажигания две катушки, но без вывода средней точки, т.о. искра мощная

DEN-VAZ-21053

На форуме 18 лет Сообщения: 11 Откуда: Астана

# 06 Февраля 2006 10:42

Я и говорю, интересно девки пляшут (м. Староконь), когда прочитал эту заметку, интересно как это отразится на всей системе зажигания, смогет она сразу по две свечи зажигать и как-бы неперегорило бы что-нибудь потом Surprised

Журавлев Д.В.

На форуме 19 лет Сообщения: 958 Откуда: Орск Авто: 2114

# 06 Февраля 2006 12:23

Кх-м, только что купил журнал, посмотрел эту статью.
Там, кстати, не "совет" - а вопрос.
ЗР пишет что, типа, опробовал ЭТО и все нормуль.
Никто еще не подключал? А то интересно, а сам боюсь че-то! Smile

Владимирыч

На форуме 20 лет Сообщения: 2869 Откуда: г. Пенза (58) Авто: Toyota Rav-4-4

# 06 Февраля 2006 12:57

DEN-VAZ-21053 писал(а):

...смогет она сразу по две свечи зажигать и как-бы неперегорило бы что-нибудь потом Surprised

Сразу две свечи от одной катушки искру дать не могут. Искра будет одна - на той свече, где сопротивление меньше (зазор). "Где тонко, там и рвётся".
Пока эту тему осудить не могу - журнал купил, но ещё не читал. Но заинтриговали Smile

andb

На форуме 20 лет Сообщения: 402 Откуда: в.салда

# 06 Февраля 2006 13:49

так что то похоже на 2 выводные катушки зажигания..за счет того что одна искра в цилиндре где такт не сжатия то получается что для пробоя необходимо меньшее напряжение и вся мощность (большая часть)приходится на искру в цилиндре с тактом сжатия .

Shish

На форуме 18 лет Сообщения: 2451 Откуда: Санкт-Петербург Авто: 21053 -> Matiz 1.2

# 06 Февраля 2006 14:26

Принципиальна разница. На двуводной катушке свечи соединены последовательно, поэтому искра есть и там и там. Если запараллелить провода, то будет где тоньше - там и рвется, то есть в цилиндре где меньшее давление. Рабочей искры перед ВМТ не будет.

kia

На форуме 21 лет Сообщения: 447 Откуда: г Пенза

# 06 Февраля 2006 14:32

В катушке с разомкнутым магнитопроводом (ока, мпсз) искра "бьет" одновременно в двух цилиндрах (1-4, 2-3) - в одном такт сжатия(воспламенение), в другом такте выпуска (ничего не происходит). За счет ликвидации распределителя мощность искры увеличивается (в реалии между бегунком и контактами крышки тоже бьет искра).

В рассматриваемом варианте штатной катушке предлагают пробить 4-е зазора (два под крышкой, два в цилиндрах) соответственно энергия искры должна уменьшиться, НО ЭТОГО НЕ БУДЕТ, как уже было замечено искра пробьет только один цилиндр. Вопрос - какой?
Второй вопрос - какой смысл всей этой ахинеи? Вычислить свечу, которая похуже?

PS С двумя катушками гуд, но есть нюансы и сложности, а такую себе не поставлю.

Shish

На форуме 18 лет Сообщения: 2451 Откуда: Санкт-Петербург Авто: 21053 -> Matiz 1.2

# 06 Февраля 2006 14:44

ИМХО лабуда это. Легче сделать трамблерное БСЗ на модуле зажигания или двухвыводных катушках, с отсутствием пространственной коммутацией высокого напряжения. Трамблер чисто использовать для определения первого цилиндра при помощи ДПКВ прикленного к корпусу трамблера, а к бегунку железюку примотать. Зная где 1-цилиндр и порядок работы цилиндров логикой коммутировать импульсы на коммутаторы под двуводные катушки или что еще проще на мордуль зажигания.

DEN-VAZ-21053

На форуме 18 лет Сообщения: 11 Откуда: Астана

# 06 Февраля 2006 15:15

Цитата:

Сразу две свечи от одной катушки искру дать не могут. Искра будет одна - на той свече, где сопротивление меньше (зазор). "Где тонко, там и рвётся".

Теоретически так, может правда редакция февраль с апрелем перепутали. :mrgreen: Заинтриговали они просто таким нехитрым тюнингом Wink

Но пробовать по-моему никто здесь не хочет :idea:

Игорь38

На форуме 21 лет Сообщения: 1133 Откуда: Иркутск Авто: ТАЗ-2104, Мицубиси Дион

# 06 Февраля 2006 17:07

Где-то в инете видел как один товарищ сделал второй пропил под 90 град к первому в трамблере (БСЗ), поставил второй датчик Холла и две катушки с двумя выводами от "Оки" тем самым убрав высоковольтную часть с трамблера и получив искру одновременно в двух цилиндрах 1-4 и 2-3.

Андрюха&ВАЗ-21047

На форуме 18 лет Сообщения: 620 Откуда: Москва, ЮВАО

# 06 Февраля 2006 22:26

Игорь38 писал(а):

Где-то в инете видел как один товарищ сделал второй пропил под 90 град к первому в трамблере (БСЗ), поставил второй датчик Холла и две катушки с двумя выводами от "Оки" тем самым убрав высоковольтную часть с трамблера и получив искру одновременно в двух цилиндрах 1-4 и 2-3.

А кстати, мысль... По крайней мере уж гораздо лучше чем просто тупо запараллелить в/в провода Smile

... вот уж автоконструкторы всего мира думали-думали, а додуматься так и не смогли. Чем так уж параллелить не проще ли просто купить хорошие свечи (естественно соответствующие реальным, а не воображаемым параметрам движка) в фирменном магазе и не мучиться? И будуть они и работать норм и чиститься сами по себе...

father_serafim

На форуме 18 лет Сообщения: 363 Откуда: BY-3 Авто: немецкая классика"Опель Рекорд"

# 06 Февраля 2006 22:41

Не. Надо на бегунке продолжить контакт,в противоположную сторону чтоб сразу на два цилиндра искру гнал.
ИМХО мощности искры хватит на две свечи.

Funkaholic

На форуме 18 лет Сообщения: 23 Откуда: Чехов (Моск. Обл.)

# 07 Февраля 2006 00:39

а можно ещё двигатель от вертолёта въ***ть и летать!

DEN-VAZ-21053

На форуме 18 лет Сообщения: 11 Откуда: Астана

# 07 Февраля 2006 07:22

Вообщем я понял, это типа прикол у них был, потомучто в конце заметки они пишут что редакция опробовала идею и действительно вибрации двигателя нет, расход ничтожный, а ресурс сказочно вырос. Оно и понятно ведь двигатель не работает. Smile

Кароче прикололись ребята!. :cool:

BearAuto

На форуме 20 лет Сообщения: 93 Откуда: Подмосковье

# 07 Февраля 2006 09:58

DEN-VAZ-21053 писал(а):

Вообщем я понял, это типа прикол у них был, потомучто в конце заметки они пишут что редакция опробовала идею и действительно вибрации двигателя нет, расход ничтожный, а ресурс сказочно вырос. Оно и понятно ведь двигатель не работает. Smile Кароче прикололись ребята!. :cool:

Напиши эту мысль в журнал, может денег дадут! 8-)

Otto Frija

На форуме 20 лет Сообщения: 3033 Откуда: Дон - Замкадье Авто: 2101 1973г. VW T4 AAB 1995г. Oktavia A7 1.6 Mpi

# 07 Февраля 2006 11:53

Игорь38 писал(а):

Где-то в инете видел как один товарищ сделал второй пропил под 90 град к первому в трамблере (БСЗ), поставил второй датчик Холла и две катушки с двумя выводами от "Оки" тем самым убрав высоковольтную часть с трамблера и получив искру одновременно в двух цилиндрах 1-4 и 2-3.

Добавляем погрешностей. Уж лучше влепить коммутатор, работающий не от прямоугольника, как наш родной, а от любого перепада сигнала (хоть вверх, хоть вниз, маркировку не помню). Ребята делали: удается выкинуть высоковольтную часть распределителя за счет двух двухвыводных катушек и переделанного экрана в распределителе. Переделка экрана - это организация двух прорезей вместо четырех.

NotNull

На форуме 18 лет Сообщения: 67 Откуда: Москва Авто: ВАЗ 21013

# 03 Марта 2006 02:02

Otto Frija писал(а):

Ребята делали: удается выкинуть высоковольтную часть распределителя за счет двух двухвыводных катушек и переделанного экрана в распределителе. Переделка экрана - это организация двух прорезей вместо четырех.

Ну это не обязательно. Я имею ввиду переделку экрана. Вместо этого можно сигдал от датчика Хола пропустить через простейшую схемку, состоящую из триггера, и получить два протовофазных сигнала с пониженной в 2 раза частотой.

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям