Про дохлый АКК и ток утечки

[Straga05]

Сел у меня АКБ. Совсем сел ? тестер показывал 4-5 В. Зарядка автоматическая не заряжает. Прикуривать не хотелось да и не было вчера никого в гараже. Сделал так. Завелся с АКК тестя, при работающем двигле накинул крокодилы на свой. Дал поработать минут 10. Напряжение на моем стало порядка 8-9 В (тестер рулит). Поменял аккумы местами. Свой на место + присоединил крокодилами АКК тестя. Завелась!!! Скинул провода. Все. Имеем два работающих АКБ.
Решил еще измерить ток утечки. Получил 0,09 А при снятой морде магнитолы (Pioneer 5600), 0.15 А при одетой морде. Из потребителей еще Comfort X15 и сигналка.
После всех этих экспериментов накопились вопросы:
1. Что делал не правильно, когда заводился и чем это грозило?
2. Ток у течки в норме?
3. Как померить ток утечки, когда сигналка на охране? Как только подключаю тестер - сигналка срабатывает. Концевик капота прижимал. Сигналка - Мангуст какой-то без пейджера, 215 вроде.

[БоянБояныч]

Померить ток утечки можно так:
1. Замыкаем оба вывода тестера небольшим проводом
2. Подсоединяем выводы в разрыв плюсового провода акку.
3. Так как выводы тестера замкнуты - нагрузка идет через провод.
4. Ставим на охрану. Следим, чтобы другие потребители были выключены (особенно салонная лампа)
5. Снимаем перемычку. Тестер покажет ток покоя.
Сигналка потербляет порядка 30 мА в покое и 50мА в режиме ожидания при включенном шок-сенсоре. Ток потребления зависит от режима работы светодиода и его цвета (синие жрут больше) а также наличия пейджера. Так5 что 90 мА с БК - наверное в пределах нормы.

[БоянБояныч]

Померить ток утечки можно так:
1. Замыкаем оба вывода тестера небольшим проводом
2. Подсоединяем выводы в разрыв плюсового провода акку.
3. Так как выводы тестера замкнуты - нагрузка идет через провод.
4. Ставим на охрану. Следим, чтобы другие потребители были выключены (особенно салонная лампа)
5. Снимаем перемычку. Тестер покажет ток покоя.
Сигналка потербляет порядка 30 мА в покое и 50мА в режиме ожидания при включенном шок-сенсоре. Ток потребления зависит от режима работы светодиода и его цвета (синие жрут больше) а также наличия пейджера. Так5 что 90 мА с БК - наверное в пределах нормы.

[Straga05]

[БоянБояныч]

Так когда снимаешь перемычку - ток пойдет через тестер. Тут весь смысл в том, что перемычка берет на себя большой ток при постановке на сигнализацию, а потом ее снимаешь и ток идет через тестер. Словами сложно объяснить, а показать затруднительно.

[БоянБояныч]

Так когда снимаешь перемычку - ток пойдет через тестер. Тут весь смысл в том, что перемычка берет на себя большой ток при постановке на сигнализацию, а потом ее снимаешь и ток идет через тестер. Словами сложно объяснить, а показать затруднительно.

[Genri]

[БоянБояныч]

У инжектного авто ток покоя при выключенном зажигании может быть больше. А пионэры всегда с включенной панелью много жрали. И лечится это только разводкой схемы питания как положено - то есть при включенном зажигании.

[Straga05]

[Ocsic]

[Ocsic]

[BSA180]

У себя после проверки тока утечки, намерил парядка 90-100мА, это с мордой и компьютером и при включенной сигналке. Хотя и кажется что немного, но когда оставил машину на новый год на недельку аккумулятор сдох. Второй раз недавно опять оставлял на неделю предварительно сняв морду и комп - результат аккум жив, ток утечки 0,6мА. Но как оказалось жрет много не магнитола а именно комп, хотя так и не понял почему, когда его назад ставил то настройки все сохранены, так что питание во время стоянки по идее ему не нужно.
Выводы - если АКБ заряжена неполностью, то и 100мА может хватить, чтоб посадить АКБ за 2-3 дня. Оставляя машину на долгое время снимайте клемы с АКБ.

[БоянБояныч]

ради любопытства померил ток покоя (перед этим вытер акку, так как иногда в такое время года бывают токопроводящие перемычки). Результат:
1. Сигналка на охране 35мА
2. Сигналка без охраны 38 мА
3. Сигналка с отключенным шоксенсором 34 мА
4. Магнитола 52 мА
6. Бортовой компьютер 21 мА
В сумме, при постановке на охрану 126 мА. Потребитель 18 мА не обнаружен. Возможно - черный ящик.

[StRy]

Епта, неужели из-за магнитолы пионер, у меня аккум подыхает, заипался подзарежать, простоит недельку и все пипец почти, на один раз живинко покрутить хватает а потом приехали, тащишь на зарядку.
Достаточно будет панельку с магнитолы вытаскивать или - надо вытащить с аккума, если оставляю на 1-2 недели?

[Genri]

[Straga05]

В общем, померяю на выходных ток утечки на сигналку при охране (БоянБоянычу респект :cool: ) и с отключенным мафоном. Че получицца - отпишу. Если дело в мафоне - буду делать кнопку, отключающую питание мафона. Имхо, клемму снимать гиморно, да и настройки мафона слетают нафиг. желтый провод оставлю на прикуривателе постоянно, а красный сделаю через кнопку.

[Ocsic]

Я уже писал здесь, что вместо кнопки подключил реле, которое управляется сигналкой. Очень удобно - поставил на охрану, мафон потух, снял с охраны - включился (конечно, если он до этого был включен, а вообще зависит от мафона). Главное, чтобы у сигналки выход такой был, где есть "-" (или "+") тогда, когда она не на охране.
ЗЫ Правда пришлось смириться с потерей где-то 180 мА на питание реле (при снятой охране). НО - когда работает мафон, 180 мА - мизер. Во всех остальных случаях ставлю машину на охрану и допреле не потребляет ничего.

[Straga05]

Померял.
Получил след цифры.
С одетой мордой магнитолы (Pioneer) - 120мА.
Со снятой мордой - 50-60 мА.
С сигналкой на охране (Мангуст без пейджера) - 60-70мА (мигание лампочки 70 ).
Итого имеем: 65мА в среднем на сигналке при снятой морде. На сколько можно оставлять машину при таком раскладе, не снимая клемму?

[Akor]