Тазики станут Мерсами?
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 1 из 3
Новая тема Ответить на тему Сообщение
GEN?
# 10 Марта 2006 00:39
Планы ОАО ?АВТОВАЗ? по строительству нового сборочного завода производственной мощностью 450 тыс. автомобилей в год, должны быть реализованы в течение 3 лет. Об этом неоднократно заявлял президент-генеральный директор ?АВТОВАЗа? Игорь Есиповский. Но не только задачи замены старого оборудования и увеличения мощностей стоят перед предприятием. Руководством заявлено о расширении модельного ряда в кратчайшие сроки.
?АВТОВАЗ для сохранения конкурентоспособности должен как можно быстрее начать выпуск новых автомобилей. Поэтому у нас нет времени на разработку платформ ?с нуля?? - приводит слова руководителей завода AUTO-Consulting.
В настоящее время руководство автозавода ведет переговоры на этот счет с несколькими ведущими европейскими производителями автомобилей, в том числе с Renault, Fiat и DaimlerChrysler (платформа Mercedes).
/ИА LADAONLINE/
Atrox
# 10 Марта 2006 00:42
Цитата:

Тазики станут Мерсами?



Да! Но только по цене! Smile

.
603
# 10 Марта 2006 03:21
поживем - увидим
Роман-НН
# 10 Марта 2006 09:21
Будем надеяться...
603
# 10 Марта 2006 09:54
GEN? писал(а):

Планы ОАО ?АВТОВАЗ? по строительству нового сборочного завода производственной мощностью 450 тыс. автомобилей в год

меня в этом всем очень волнует вопрос как государство собирается обеспечить спрос на эти 450тыс

догадываетесь?

что касается выбора поставшиков тут тоже не все так просто помните сколько времени шли переговоры с МБ и ФВ на постройку завода под Питером? результат?

рено имеет собственный завод на 120 тыс машин который пока загружен на 30%

с фиатом уже Северсталь подписала контракт да и золотые времена фиата остались в 60-70-х

платформа мерседеса в тольятти? не смешите меня... с существующими технологими ВАЗу не сделать подобие даже мерса даже 30-летней давности, а если и сделают угадайте сколько это будет стоить? правильно столько же сколько и нативный мерс -10% (виву помните)

ЖМ отпал, Форд отпал, тойота отпала...
японцы? корейцы? КИТАЙЦЫ???

что есть оптимальная платформа для изготовления Д-класса в РФ? про мерс уже сказали - или дорого или халтурно, наиболее реально будет также как с "копейкой": недорогой бренд, удачная и недорогая модель "средней свежести"...

прикиньте оЧущения ВАЗофанов если ВАЗ начнет делать клонов скажем КИА-Церато Smile Smile Smile Smile Smile

так что пока все слова не имеющие ... поживем - увидим
StRy
# 10 Марта 2006 11:13
"Тазики станут Мерсами?"
Нифкоем случае. Тогда какой смысл будет тем инно vs таз, чтол лучше прулька или таз, пропадет смысл существования нашего аффтапрома Laughing Laughing Laughing Э
то всеравно что черное перестанет существовать без белого и наоборот Smile Во, чёт меня поперло в тяпницу Laughing
Fragesteller
# 10 Марта 2006 23:30
Когда-то ВАЗ-2107 называли "Мерседес Восток" Smile
Новое - это хорошо забытое старое!
Шеви-Нива была разработана на ВАЗе отечественными конструкторами еще в 1993 году. Все громкие слова о сотрудничестве с американцами при запуске этой модели в производство свелись к тому, что на полностью русскую модель налепили шевролетовский
Fragesteller
# 10 Марта 2006 23:31
Когда-то ВАЗ-2107 называли "Мерседес Восток" Smile
Новое - это хорошо забытое старое!
Шеви-Нива была разработана на ВАЗе отечественными конструкторами еще в 1993 году. Все громкие слова о сотрудничестве с американцами при запуске этой модели в производство свелись к тому, что на полностью русскую модель налепили шевролетовский крестик.

Так что представьте себе 10-ку с трехлучевой звездой на капоте. Smile Smile Smile
maxred
# 10 Марта 2006 23:37
про шеви-ниву это откуда?
Fragesteller
# 10 Марта 2006 23:55
Это было на позапрошлой неделе в новостях НТВ
SDRIVER
# 11 Марта 2006 00:37
Fragesteller писал(а):

Это было на позапрошлой неделе в новостях НТВ



Недавно смотрел книгу Об истории автоваза там фотография была начала 90 толи 91 год толи 92. На фотографии был запечетлен какой то конструкторский отдел НТЦ и в углу шеви-нива стояла (образец)!!!! :cool: Называлась только ВАЗ 2123
Ksandr
# 11 Марта 2006 00:49
У моих родителей есть хороший знакомый журналист, уже давно работает в одном извесном автомобильном журнале. По его словам почти 80% ведущих дизайнеров японо и немомарок - РУССКИЕ!!! Путь таких дизайнеров прост: учеба, практика на ВАЗе, заграница. Не нужны нам хорошие дизайнеры. Был случай, когда парнягу ВАЗ направил на учебу к главному дизайнеру Audi, в счет оплаты его услуг прень после приезда должен был запроектировать принципиально новый экстерьер и интерьер НОВОГО ВАЗа. Запроектировал. В итоге забили йух и стали клепать калину.
maxred
# 11 Марта 2006 00:56
русские, конечно, есть на инозаводах, но не в качестве топ-дизайнеров. И вообще уж слишком это натянуто - 80%. Да, есть, но небольшая толика.
v00d00
# 11 Марта 2006 09:34
Fragesteller писал(а):

Это было на позапрошлой неделе в новостях НТВ


это было в 90ых в различных журналах и т.д., эту ниву вроде даже выпускали чуть чуть.
GENA
# 11 Марта 2006 13:08
Херней ВАЗ занимается. Просто кто то бабла очередной раз у государства срубить решил. Самое баблорубительное дело в росии - это стройка, а лучше вечная стройка!
ГАЗ по этому пути пробовал идти, и что? В глубокой попе.
ИМХО проблема ВАЗа, на данный момент - отсутсвие поставщиков, (причем конкурирующих между собой), комплектующих, деталей, узлов, агрегатов и плстамассы. Лепять как говорится из того что есть. А что есть? Дерьмо, которое делается на станках купленных у фиата 50 лет назад.
Не шасси надо покупать, а оборудование. Возродить конструкторов и технологов, обучить у буржуев. И главное обрести нормального хозяина.
Долго? Да! По сравнению с покупкой готовых шасси. Только потом опять весь мир уйдет вперед, а мы будем на базе этих шасси ВАЗики клепать 30лет.
Оборонка пустая стоит. И оборудование там довольно еще приличное осталось. Да неужели в стране с кучей НИИ НПП и заводов закрытых на хранение движки и ходовые сделать нормально не смогут.
Эх было бы желание. И коньюктура нынче распологает. Государство в коей мере слегка жопу от внутренних проблем отвернуло. 8-)
garyk17
# 11 Марта 2006 14:05
Fragesteller писал(а):

Когда-то ВАЗ-2107 называли "Мерседес Восток" Smile
Новое - это хорошо забытое старое!
Шеви-Нива была разработана на ВАЗе отечественными конструкторами еще в 1993 году. Все громкие слова о сотрудничестве с американцами при запуске этой модели в производство свелись к тому, что на полностью русскую модель налепили шевролетовский крестик.

Так что представьте себе 10-ку с трехлучевой звездой на капоте. Smile Smile Smile



А еще ее называли ХБМ - Хочу Быть Мердседесом. :-D
СузТС
# 11 Марта 2006 17:04
GENA писал(а):

Не шасси надо покупать, а оборудование. Возродить конструкторов и технологов, обучить у буржуев. И главное обрести нормального хозяина.
Долго? Да!


Оборудование для производителей автокомпонетнтов ВАЗ должен покупать? Surprised
Технологов и конструкторов возродить? Так эти 30 лет пока они "возрождаются" что клепать изволите?

Специфика стоящей задачи именно в том, что времени уже нет. Нужно что-то делать сейчас. Вот с хозяином такой как раз случай.

А догоняющими не одни мы были. И все догоняли одинаково. Сначала японцы, потом корейцы, затем китайцы. Все догоняли примерно одинаково. Чего изобретать велосипед? Вот когда догоним, тогда ни у кого будет взять уже нечего, тогда и начнем изобретать.

Вот госконтроль честно говоря смущает. Не туда пошло.
603
# 12 Марта 2006 08:32
GENA писал(а):

Херней ВАЗ занимается. Просто кто то бабла очередной раз у государства срубить решил. Самое баблорубительное дело в росии - это стройка, а лучше вечная стройка!
ГАЗ по этому пути пробовал идти, и что? В глубокой попе.
ИМХО проблема ВАЗа, на данный момент - отсутсвие поставщиков, (причем конкурирующих между собой), комплектующих, деталей, узлов, агрегатов и плстамассы. Лепять как говорится из того что есть. А что есть? Дерьмо, которое делается на станках купленных у фиата 50 лет назад.
Не шасси надо покупать, а оборудование. Возродить конструкторов и технологов, обучить у буржуев. И главное обрести нормального хозяина.
Долго? Да! По сравнению с покупкой готовых шасси. Только потом опять весь мир уйдет вперед, а мы будем на базе этих шасси ВАЗики клепать 30лет.
Оборонка пустая стоит. И оборудование там довольно еще приличное осталось. Да неужели в стране с кучей НИИ НПП и заводов закрытых на хранение движки и ходовые сделать нормально не смогут.
Эх было бы желание. И коньюктура нынче распологает. Государство в коей мере слегка жопу от внутренних проблем отвернуло. 8-)



и согласен и нет

1. нафига строить новое сборочное производство если только что построенное для калины (там кстати конвеер универсальный - хоть калину собирай, хоть хаммеры) загружен от силы на 30%

2. платформу лучше заимствовать: помните какие бапки ВАЗ декларировал на разработку калины - полмильярда баксов... за такие деньги можно пару-тройку заводов с оборудованием купить...

3. автокомплектующие это проблема из проблем - если на ТагАЗ даже метизы из кореи везут потому что наши дороже и хуже качеством, то про все остальное и говорить не приходится...

4. а чтобы возродить инж школу надо в первую очередь престижность профессии поднять... а то что взять с младшего инженера если он "зарабатывает" примерно столько же сколько уборщица-алкоголичка в том же здании...
603
# 12 Марта 2006 08:37
GENA писал(а):

Херней ВАЗ занимается. Просто кто то бабла очередной раз у государства срубить решил. Самое баблорубительное дело в росии - это стройка, а лучше вечная стройка!
ГАЗ по этому пути пробовал идти, и что? В глубокой попе.
ИМХО проблема ВАЗа, на данный момент - отсутсвие поставщиков, (причем конкурирующих между собой), комплектующих, деталей, узлов, агрегатов и плстамассы. Лепять как говорится из того что есть. А что есть? Дерьмо, которое делается на станках купленных у фиата 50 лет назад.
Не шасси надо покупать, а оборудование. Возродить конструкторов и технологов, обучить у буржуев. И главное обрести нормального хозяина.
Долго? Да! По сравнению с покупкой готовых шасси. Только потом опять весь мир уйдет вперед, а мы будем на базе этих шасси ВАЗики клепать 30лет.
Оборонка пустая стоит. И оборудование там довольно еще приличное осталось. Да неужели в стране с кучей НИИ НПП и заводов закрытых на хранение движки и ходовые сделать нормально не смогут.
Эх было бы желание. И коньюктура нынче распологает. Государство в коей мере слегка жопу от внутренних проблем отвернуло. 8-)



и согласен и нет

1. нафига строить новое сборочное производство если только что построенное для калины (там кстати конвеер универсальный - хоть калину собирай, хоть хаммеры) загружен от силы на 30%

2. платформу лучше заимствовать: помните какие бапки ВАЗ декларировал на разработку калины - полмильярда баксов... за такие деньги можно пару-тройку заводов с оборудованием купить...

3. автокомплектующие это проблема из проблем - если на ТагАЗ даже метизы из кореи везут потому что наши дороже и хуже качеством, то про все остальное и говорить не приходится...

4. а чтобы возродить инж школу надо в первую очередь престижность профессии поднять... а то что взять с младшего инженера если он "зарабатывает" примерно столько же сколько уборщица-алкоголичка в том же здании...
SDRIVER
# 12 Марта 2006 10:43
603 писал(а):



1. нафига строить новое сборочное производство если только что построенное для калины (там кстати конвеер универсальный - хоть калину собирай, хоть хаммеры) загружен от силы на 30%



А как обновить старое сборочное производство??? остановить главный конвейер на три года и начать модернизацию? А в это время собирать все на конвейере Калины который расчитан всего на 240 тысяч машин в год и потерять рынок?? Конвейер Калины скоро будет загружен на 100%. Новое сборочное собираются строить для того чтобы перенести сборку туда и спокойно заняться модернизацией старого сборочного конвейера.
603 писал(а):



3. автокомплектующие это проблема из проблем - если на ТагАЗ даже метизы из кореи везут потому что наши дороже и хуже качеством, то про все остальное и говорить не приходится...



Проблема еще в том что при нынешних законах АВТОВАЗ при покупке импортных комплектующих обязан заплатить таможенные пошлины . А вот автосборочные предприятия пошлины не платят например тот же Тагаз.

4. а чтобы возродить инж школу надо в первую очередь престижность профессии поднять... а то что взять с младшего инженера если он "зарабатывает" примерно столько же сколько уборщица-алкоголичка в том же здании...[/quote]
603
# 12 Марта 2006 17:27
Sborshik писал(а):

603 писал(а):

1. нафига строить новое сборочное производство если только что построенное для калины (там кстати конвеер универсальный - хоть калину собирай, хоть хаммеры) загружен от силы на 30%


чушь. ничего кроме калины ты там не соберешь

минутку - минутку, когда открывали Калино-цех утверждали что главное преимущество нового конвеера - быстрая адаптация под новые модели в том числе и возможно паралельно выпускать с одного конвеера разные машины (как на западных сборочных заводах) в отличии например от классической нитки где кроме классики ничего другого производить невозможно в принипе

просвяти как на самом деле...
komatoz
# 12 Марта 2006 17:33
HI!
603 писал(а):

минутку - минутку, когда открывали Калино-цех утверждали что главное преимущество нового конвеера - быстрая адаптация под новые модели в том числе и возможно паралельно выпускать с одного конвеера разные машины (как на западных сборочных заводах) в отличии например от классической нитки где кроме классики ничего другого производить невозможно в принипе

просвяти как на самом деле...



Действтельно. очень интересно.
GEN?
# 12 Марта 2006 17:38
Sborshik писал(а):

GEN? писал(а):

?АВТОВАЗ для сохранения конкурентоспособности должен как можно быстрее начать выпуск новых автомобилей. Поэтому у нас нет времени на разработку платформ ?с нуля?? - приводит слова руководителей завода AUTO-Consulting.
В настоящее время руководство автозавода ведет переговоры на этот счет с несколькими ведущими европейскими производителями автомобилей, в том числе с Renault, Fiat и DaimlerChrysler (платформа Mercedes).


это помоему больше напоминает желание открыть в тольятти завод по сборке иномарок за счет вазовских денег. такие же заводы как те ктороые собирают форды, рено, киа...


Может быть.
Неужели доперли, что это единственный возможный путь... Что кроме как попытаться повторить эволюцию тех же корейцев, другого не дано. А вариантов может быть 2 - вариант Дэу и вариант ХендэКиа, либо сочетание в тех или иных комбинациях.
В случае, если позитивное развитие не получится вообще - значит просто завод по сборке каких-то моделей ино...
603
# 12 Марта 2006 17:40
SDRIVER писал(а):

603 писал(а):

1. нафига строить новое сборочное производство если только что построенное для калины (там кстати конвеер универсальный - хоть калину собирай, хоть хаммеры) загружен от силы на 30%

А как обновить старое сборочное производство??? остановить главный конвейер на три года и начать модернизацию? А в это время собирать все на конвейере Калины который расчитан всего на 240 тысяч машин в год и потерять рынок?? Конвейер Калины скоро будет загружен на 100%. Новое сборочное собираются строить для того чтобы перенести сборку туда и спокойно заняться модернизацией старого сборочного конвейера.

ну чтобы загрузить цех на 100% нужно иметь спрос на калину в размере 240 000 машин в год, что при ее текущей цене (например у нас - 285тыр - сам офигел от ценника) сделать будет ИМХО непросто... к тому же как я понимаю никто не собирается останавливать ни "самарскую" нитку - там машины только что по понятиям ваза фэйслифтинг прошли, ни 10-ю никтку - там того гляди "перспективная" Приора пойдет...
вопрос остановки классической нитки как я понимаю тоже не стоит пока - как никак самый народный авто
СузТС
# 12 Марта 2006 19:50
GEN? писал(а):

Неужели доперли, что это единственный возможный путь

Не похоже что "допрели", т.к. "допирать" нужно было раньше. Сейчас же просто сами встали перед фактом, что нужен другой вариант развития, отличный от продвигаемого раньше - опоры на свои силы.
Глобализация. И до нас добралась.
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 3
Перейти:
Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы не можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •