Разборка термостата - "Десятое" семейство (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и LADA PRIORA

Ryba

На форуме 18 лет Сообщения: 68 Откуда: Ижевск Авто: ваз 11173, 2011 г

# 06 Апреля 2006 00:59

Машина 2112, мотор 16 кл,мотор стал плохо грется, при движении 75 - 80 градусов, решил заменить термоэлемент, купил польский, термотат разборный, стянут винтами с шестигранником. Чем их раскручивают? Обычный шестигранник свернуло сразу, может там специ :ooo: альный какой, ввиде головки, кто разбирал, поделитесь опытом.

Lion_

На форуме 18 лет Сообщения: 88 Откуда: Челябинск Авто: 2131 1,8I 2007г.

# 06 Апреля 2006 06:27

Липовый шестигранник%)

Canopus

На форуме 20 лет Сообщения: 1230 Откуда: г. Екатеринбург Авто: Kuga II

# 06 Апреля 2006 06:38

Подобрать соответствующую биту плюс маленькая трещетка. Недавно обнаружил, что есть в продаже биты с удлинненым и утолщенным хвостовиком-под стандартную торцевую головку на 10. Добавляем стандартный вороток-что хочешь свернешь.

arcadi

На форуме 19 лет Сообщения: 1354 Откуда: С Петербург Авто: Калина 11176 1,6V16

# 06 Апреля 2006 09:40

Lion_ писал(а):

Липовый шестигранник%)

Небось брал шестигранник для сборки мебели, хромированный? Так это полный отстой. Возьми в магазине инструменты нормальный.

Ryba

На форуме 18 лет Сообщения: 68 Откуда: Ижевск Авто: ваз 11173, 2011 г

# 06 Апреля 2006 10:01

А кто нибудь менял термоэлемент, там много разбирать, патрубки надо отсоединять?

Y103

На форуме 20 лет Сообщения: 393 Откуда: г. Киев Авто: ВАЗ-21103 2002-2007, VW Jetta 2007-2014, VW Tiguan 2014-

# 06 Апреля 2006 10:15

Муся писал(а):

А кто нибудь менял термоэлемент, там много разбирать, патрубки надо отсоединять?

1) снять воздушный фильтр;
2) снять дроссельный патрубок и, опустив вниз, осторожно слить ОЖ (~1.5л);
3) дальше все понятно.

paravoz

На форуме 18 лет Сообщения: 6164 Откуда: Челябинск

# 06 Апреля 2006 10:27

Y103 писал(а):

снять дроссельный патрубок

может шланг с патрубка?

Y103

На форуме 20 лет Сообщения: 393 Откуда: г. Киев Авто: ВАЗ-21103 2002-2007, VW Jetta 2007-2014, VW Tiguan 2014-

# 06 Апреля 2006 10:28

paravoz писал(а):

Y103 писал(а):

снять дроссельный патрубок

может шланг с патрубка?

Извиняюсь, именно шланг.

Сну Смумр

На форуме 18 лет Сообщения: 31 Откуда: Челябинск

# 06 Апреля 2006 15:23

Вот почитай http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=83998&highlight=
Сам сделал так же после замены термоклапана. Термоклапана - отстой. скорее всего левые. это говорят даже в магазине, что реально работают только процентов 10.

Cassius

На форуме 20 лет Сообщения: 249 Откуда: г. Ульяновск Авто: VAZ-21103, без пробега по Европе...

# 06 Апреля 2006 16:22

Сну Смумр писал(а):

Вот почитай http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=83998&highlight=
Сам сделал так же после замены термоклапана. Термоклапана - отстой. скорее всего левые. это говорят даже в магазине, что реально работают только процентов 10.

Предварительно варить перед установкой и проверять температуру начала открытия. 85 гр. +/-2

Ryba

На форуме 18 лет Сообщения: 68 Откуда: Ижевск Авто: ваз 11173, 2011 г

# 06 Апреля 2006 16:38

Cassius писал(а):

Сну Смумр писал(а):

Вот почитай http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=83998&highlight=
Сам сделал так же после замены термоклапана. Термоклапана - отстой. скорее всего левые. это говорят даже в магазине, что реально работают только процентов 10.

Предварительно варить перед установкой и проверять температуру начала открытия. 85 гр. +/-2

Седни сварю термоэлемент с градусником, проверю.

andrex77

На форуме 19 лет Сообщения: 136 Откуда: Старый Оскол

# 06 Апреля 2006 20:14

Муся, я сам менял на своей машине 8кл, 1,6 (исчо новая была,). Купил термоклапан (точно не помню его названия), набор шестигранников у меня был(дешёвые китайские), и ентот елемент заменил.
Слил тосол, и отсоединил все шланги, которые подходят к термостату
Very Happy

. "Массу" откручивал, а воздушный фильтр - нет Very Happy

. Сам термоклапан пришлось "обработать напильником" на точиле - усики оного не хотели влезать в корпус термостата (крепление для термоклапана). Собрал термостат, (использовав термостойкий герметик для соединения корпуса и крышки), прикрутил его к движку, и т.д.
До разборки рабочая т-ра была 99-105 С(всё время ездил с включённой печкой).
После замены - 94 С летом, 89- в морозы зимой.
ИХМО после замены машинка стала хуже ездить(Евро2, лью А-92)
ЗЫ. Термоэлемент варил вместе с термометром
а по поводу

Цитата:

ПСедни сварю термоэлемент с градусником, проверю.

Его из корпуса, ИХМО доставать не обязательно.

Ryba

На форуме 18 лет Сообщения: 68 Откуда: Ижевск Авто: ваз 11173, 2011 г

# 06 Апреля 2006 20:19

andrex77 писал(а):

Муся, я сам менял на своей машине 8кл, 1,6 (исчо новая была,). Купил термоклапан (точно не помню его названия), набор шестигранников у меня был(дешёвые китайские), и ентот елемент заменил.
Слил тосол, и отсоединил все шланги, которые подходят к термостату
Very Happy . "Массу" откручивал, а воздушный фильтр - нет . Сам термоклапан пришлось "обработать напильником" на точиле - усики оного не хотели влезать в корпус термостата (крепление для термоклапана). Собрал термостат, (использовав термостойкий герметик для соединения корпуса и крышки), прикрутил его к движку, и т.д.
До разборки рабочая т-ра была 99-105 С(всё время ездил с включённой печкой).
После замены - 94 С летом, 89- в морозы зимой.
ИХМО после замены машинка стала хуже ездить(Евро2, лью А-92)
ЗЫ. Термоэлемент варил вместе с термометром
а по поводу

Цитата:

ПСедни сварю термоэлемент с градусником, проверю.

Его из корпуса, ИХМО доставать не обязательно.

Дак термоэлемент то я без корпуса купил

ШнурОк

Модератор

На форуме 20 лет Сообщения: 2916 Откуда: Акрополь Авто: 2111 8v, BMW 525

# 06 Апреля 2006 20:48

А термостаты, насколько мне извесно, бывают 3х видов. Лично я видел 2:
1. На хомутах висит (дешево стоит)
2. К ГБЦ прикручивается (стОит 500рэ и бывает только совковый)

arcadi

На форуме 19 лет Сообщения: 1354 Откуда: С Петербург Авто: Калина 11176 1,6V16

# 07 Апреля 2006 10:16

Муся писал(а):

andrex77 писал(а):

Муся, я сам менял на своей машине 8кл, 1,6 (исчо новая была,). Купил термоклапан (точно не помню его названия), набор шестигранников у меня был(дешёвые китайские), и ентот елемент заменил.
Слил тосол, и отсоединил все шланги, которые подходят к термостату
Very Happy . "Массу" откручивал, а воздушный фильтр - нет . Сам термоклапан пришлось "обработать напильником" на точиле - усики оного не хотели влезать в корпус термостата (крепление для термоклапана). Собрал термостат, (использовав термостойкий герметик для соединения корпуса и крышки), прикрутил его к движку, и т.д.
До разборки рабочая т-ра была 99-105 С(всё время ездил с включённой печкой).
После замены - 94 С летом, 89- в морозы зимой.
ИХМО после замены машинка стала хуже ездить(Евро2, лью А-92)
ЗЫ. Термоэлемент варил вместе с термометром
а по поводу

Цитата:

ПСедни сварю термоэлемент с градусником, проверю.

Его из корпуса, ИХМО доставать не обязательно.

Дак термоэлемент то я без корпуса купил

Вот это зря. Термоэлементы идут двух типов для термостата старого образца пятитрубного с плоской крышкой и для термостата нового образца шеститрубного, у которого пол трубы из крышки торчит. Разная конструкция термоэлементов. У одного, на верхней чашке учики для его крепления, а у другого две площадки.

Ryba

На форуме 18 лет Сообщения: 68 Откуда: Ижевск Авто: ваз 11173, 2011 г

# 03 Июля 2006 11:02

Блин, вот всетаки собрался менять термоэлемент Smile

(наконецто).
Но тут возникла другая проблема - внутренний шестигранник на одном болте сорван, при том нижний, как его откручивать теперь, кто нибудь пробовал ?

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям