При включении вентилятора падают обороты - Семейство "Самара"

kotolog

На форуме 17 лет Сообщения: 17 Откуда: Воронеж Авто: 2115 1,5i 2002

# 12 Июня 2006 13:35

При включении вентилятора падают обороты.Если авто стоит-двиг.может заглохнуть,а при движении ощущается провал.Поиском пользовался-на мой случай ничего похожего нет.Кто-нибудь может помочь?

psSnowman

На форуме 21 лет Сообщения: 123 Откуда: Санкт-Петербург Авто: ВАЗ-21150 1.5i 2002 г.

# 12 Июня 2006 13:55

kotolog писал(а):

При включении вентилятора падают обороты.Если авто стоит-двиг.может заглохнуть,а при движении ощущается провал.Поиском пользовался-на мой случай ничего похожего нет.Кто-нибудь может помочь?

Хм. Интересно. Вообще при включении любого электропотреьителя обороты немного падают. Это нормально. А вот то что у тебя она глохнет и проваливается... Это уже не хорошо. Проверь генератор. При 3000 оборотах, включенной на 3-ю скорость печки, включ. ближн. и дальн. светом напряжение в сети должно быть 14 с копейками. Если выше или ниже - ремонт генератора. Если выше - меняй регулятор напряжения. Если ниже для начала проверь ремень генератора. Вдруг ослаб. Конечно не факт что из-за ремня. В генераторе много чего сломаться иожет.

kotolog

На форуме 17 лет Сообщения: 17 Откуда: Воронеж Авто: 2115 1,5i 2002

# 12 Июня 2006 14:30

Спасибо,попробую

surik93i

На форуме 20 лет Сообщения: 1942 Откуда: Москва Авто: 1111,21083 21099,1111,21093 21093,2114,11173,11193,солярис, 2115, рио Х

# 12 Июня 2006 18:56

массы 100%

surik93i

На форуме 20 лет Сообщения: 1942 Откуда: Москва Авто: 1111,21083 21099,1111,21093 21093,2114,11173,11193,солярис, 2115, рио Х

# 12 Июня 2006 18:59

http://chiptuner.ru/ground2.php
здесь ответ на твой вопрос

Сергей 22

На форуме 19 лет Сообщения: 12649 Откуда: Казань Авто: ВАЗ 21093i

# 13 Июня 2006 00:21

ИМХО с генератором проблемы.

dunn

На форуме 18 лет Сообщения: 36 Откуда: Москва Авто: был ВАЗ 2115i- щас FordFocus2 1.6 115л.с.

# 13 Июня 2006 11:55

массы 100%, у самого так было. Обрезал провод массы от реле. который к ЭБУ идет , и пустил его на прямую к аккамулятору. До этого при включении карлсона потряхиволо. , а позже вообще глохнуть стал. А щас все ок Smile

kotolog

На форуме 17 лет Сообщения: 17 Откуда: Воронеж Авто: 2115 1,5i 2002

# 14 Июня 2006 19:28

Спасибо,братцы!Будет чем заняться в ближайшее время.А генератор проверил-все в порядке,правда контакты пришлось подлечить-похоже предыдущий владелец тосол сливал как попало.

kotolog

На форуме 17 лет Сообщения: 17 Откуда: Воронеж Авто: 2115 1,5i 2002

# 14 Июня 2006 19:55

dunn писал(а):

массы 100%, у самого так было. Обрезал провод массы от реле. который к ЭБУ идет , и пустил его на прямую к аккамулятору. До этого при включении карлсона потряхиволо. , а позже вообще глохнуть стал. А щас все ок Smile

А можно поподробнее?Я,так сказать,новичок

DenNaTaze

На форуме 18 лет Сообщения: 1150 Откуда: Москва Авто: ВАЗ 21093i 2001г.

# 14 Июня 2006 20:07

Проще найти провод массы от вентилятора, освободить его из общего пучка проводов и прикрепить отдельно саморезом куда-нибудь на корпус авто.

vdlkm

На форуме 18 лет Сообщения: 44 Откуда: Воронеж Авто: ВАЗ 21099 карб/1995/НП

# 14 Июня 2006 23:49

kotolog
Давай сюда

dunn

На форуме 18 лет Сообщения: 36 Откуда: Москва Авто: был ВАЗ 2115i- щас FordFocus2 1.6 115л.с.

# 15 Июня 2006 09:37

surik93i писал(а):

http://chiptuner.ru/ground2.php
здесь ответ на твой вопрос

там все есть , и еще вот здесь подробно Smile

http://chiptuner.ru/ground.php

kotolog

На форуме 17 лет Сообщения: 17 Откуда: Воронеж Авто: 2115 1,5i 2002

# 15 Июня 2006 20:57

dunn писал(а):

surik93i писал(а):

http://chiptuner.ru/ground2.php
здесь ответ на твой вопрос

там все есть , и еще вот здесь подробно Smile

http://chiptuner.ru/ground.php

Статья хорошая,но у меня "старая"2115,у нее масса ЭБУ идет на шпильку движка.Как её продублировать?Я попробовал прикрутить минус от АКБ к массе релюхи вентилятора,правда не разрезая её.Эффекта никакого.Все также при включении карлсона обороты прыгают на 100-300.Вобщем засада

olg2004

На форуме 18 лет Сообщения: 1789 Откуда: Орехово-Зуево Авто: планируется

# 15 Июня 2006 23:13

эта такая конструкция машины - карбюратор не регулирует холостые обороты, поидее должен помогать вакуумный корректор (или центробежные)
так что не парится с 800 до 750 упадет и нормально...

kotolog

На форуме 17 лет Сообщения: 17 Откуда: Воронеж Авто: 2115 1,5i 2002

# 15 Июня 2006 23:25

olg2004 писал(а):

эта такая конструкция машины - карбюратор не регулирует холостые обороты, поидее должен помогать вакуумный корректор (или центробежные)
так что не парится с 800 до 750 упадет и нормально...

У меня инжектор 2002 г. А падают с 900 до 600 и сразу обратно.

surik93i

На форуме 20 лет Сообщения: 1942 Откуда: Москва Авто: 1111,21083 21099,1111,21093 21093,2114,11173,11193,солярис, 2115, рио Х

# 16 Июня 2006 00:14

около контроллера в жгуте проводов есть обжимки соединяющие массу контроллера и массы датчиков, закрыты черным кембриком (трубкой), их можно пропаять или заново обжать

kotolog

На форуме 17 лет Сообщения: 17 Откуда: Воронеж Авто: 2115 1,5i 2002

# 16 Июня 2006 00:33

surik93i писал(а):

около контроллера в жгуте проводов есть обжимки соединяющие массу контроллера и массы датчиков, закрыты черным кембриком (трубкой), их можно пропаять или заново обжать

Как бы их поточнее вычислить?Прозвонкой?А то я понадеялся на мурзилку-там реле вент.среднее,полез в провода,чую,что-то не то,оказалось оно у меня сверху

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям