Можно ли снимать привода (ШРУСы) следующим способом - вывесить передок авто, открутить шаровую опору от поворотного кулака и перемещением стойки по направлению вдоль привода от коробки передач, тем самым выталкивать привод из КП некими ударами? И что будет если таким же способом ШРУСы устанавливать в КП?
Имеется в виду, от такой нагрузки не разрушатся сепараторы, шарики, стопорные и упорные кольца?

Все равно придется монтировкой орудовать.

Я вообще сомневаюсь, что дергая за стойку, можно вытащить привод из КПП. Ни разу не пробовал, если честно.

Какого именно? После замены аммо и пружин поднимется передок, и смысл в том что мрут гранаты от изменения угла работы онной.

После замены стоек и пружин кстати штатные с зеленой маскировкой морда задралась и сразу в левом повороте и в гору при нагрузке появился хруст.

В этом году был у меня случай: проглядел разрыв пыльника, а оторвался он полностью со стороны коробки. ШРУС не щёлкал, а как-то однажды стал при поворотах издавать стукающие и хрустящие звуки. Итог: ШРУС GLO + работа (1100+400). Бесит, что всё из-за копеечного пыльника, не усмотрел вовремя и тащи бабло, нельзя его сделать что ли потолще-покрепче.

Недавно с самолета снимали пыльник,так там он типа как кордированный,и хрен одной трещинки!а самолетику почти 30 лет.

(больше всего времени убил на откручивание ступичной гайки - убил ее в хлам)

А может внутрений шрус хрустеть и на поворотах, а не только по прямой.
Дело в том, что порвался на наружном левом шрусе пыльник, и хрустеть начал, поменял шрус на новый, но хуруст остался, когда по прямой на первой второй активном разгоне, хрустит но не сильно, стоит руль хоть на сантиметр в левй бок, хруст знасительно усиливаетса, вот и думаю теперь, то ли новый брак, то ли внутрений так себя ведет