FAQ-ссылки:
0. Про массы !!! (Корпус, земля, минус, контакт)
1. Диагностика работы генератора осцилографом
(см. приаттаченный архив (флеш плеер+ собственно мувик).
1.1 "СЕЛ АККУМУЛЯТОР"
2. Недорогой портативный Осцилографический пробник
3. Генератор !!! Механическая мат.часть

21. Аккумулятор, Заряд-разряд и меры борьбы
4. Генератор, падает напряжение при нагрузке (дополнительные заземляюшие контакты)
5. Замена РН и/или диодного моста НЕ СНИМАЯ ГЕНЕРАТОРА С МАШИНЫ за 10 минут !
16. "Какая напруга на ЭТОМ проводе?" - чудеса с геной+АКБ = всё от обслуживания АКБ до замены РН и подковы
6. Выбор РН
18.Доработка РН
7. Пульсации на гене с АКБ и без - практические упражнения на тему АКБ - большой электролитический конденсатор
20 Самостоятельная установка "звёздного" вывода генератора
8. Дневные световые огни от сигнала D+ генератора
9. Установка РН н.о. в картинках
23 Модернизация старой приборки для РН н.о.
24. Выбор генератора

Список РН н.о.:

Для стандартной конструкции генератора:
93.3702 - Россия, "Астро", Россия
844.3702 - "Орбита", Россия
845.3702 - "Орбита", Россия
611.3702-05 - "Энергомаш", Россия
7931.3702 И4 - «Электромодуль» Беларусь
7931.3702-01 - "ВТН", Украина
9444.3702 - "ВТН", Украина


для генераторов типа ПРАМО (ЭЛТРА)
846.3702 -"Орбита",Россия...

для генераторов типа "калина"
848.3702 - "Орбита", Россия
849.3702 - "Орбита", Россия

что там в РН н.о. ?


--------------------------------------------------------------------------------------
Способ определение степени заряженности по напряжению справедлив только для аккумуляторов находившихся в стационарном состоянии не менее 8 часов.

Измерение необходимо производить не ранее чем через 8 часов после выключения двигателя. У полностью заряженной батареи величина составляет 12,7 - 12,9 Вольт при температуре +20...+25 °С.

НЕ ДОПУСКАЕТСЯ эксплуатация батарей как в режиме НЕДОЗАРЯДА, т.е. при напряжении ниже 13,9 Вольт, так и в режиме ПЕРЕЗАРЯДА, т.е. при наряжении выше 14,4 Вольт. Поэтому не реже одного раза в 2 месяца проверяйте уровень зарядного напряжения. В случае, если зарядное напряжение отличается от вышеуказанного, необходимо обратиться в автосервис для приведение его до заданного уровня.
Заряд рекомендуется проводить при постоянном токе, равном 1/10 ёмкости батареи.

-------------------------------------------------------------------------------------

Ток утечки должен быть до 60 мА (мерить амперметром в разрыв клеммы на АКБ)


Если больше искать причину - земли, контакты, на генератор, на стартёр, на усилитель, на магнитоллу и т.п.
Подключение магниторы для уменьшения утечки:


Чёрный - земля
Желтый - силовое питание +12 вольт, от АКБ
Красный - сигнал на включение магнитолы (от замка зажигания), слаботочные +12 вольт (логическая "1").
Синий - включение Антенны или др. устройств (слаботочные +12 вольт при вкл. магнитолы)
Диоды - любые, достаточно слаботочных типа КД522Б

------------------------------------------------------------------------------------

Генератор, при работе, должен выдавать 13.9-14.4 вольта, при любой нагрузке и любых оборотах. Если меньше, ищим причину - массы, контакты, в генераторе - диодный мост (подкова), РН (регулятор напряжения), если это не помогает, то ставим РН нового образца или ставим диод типа КД219Б (или аналоги, прямой ток более 5 Ампер, обратное напряжение более 20 вольт, прямое папряжение 0.6-0.8 вольта) в разрыв цепи D (между подковой и РН или в разрыв земли РН).

Для старого образца:

или

Для нового образца:


Внимание, ВСЕ замеры напряжения которые озвучиваются в сообщениях проводить ТОЛЬКО НА КЛЕММАХ АККУМУЛЯТОРА, показания бортовых компьютеров тут никому не интересны в дальнейшем возможно и появится необходимость провести замеры в других точках, но сначала всегда напряжение измеряется непосредственно на клеммах аккумулятора.

P/S/восстановил что смог

Я бы не спешил.

Назови хоть одну причину.

1. Термокомпенсация

Да дело то даже не в термокомпенсации, а в самой величине поддерживаемого напряжения. Что за величина в 13,8? Что за РН такой эксклюзивный? Я меньше чем на 14 Вольт не видел...
Это раз...
Два - для современных Са/Са аккумов это категорически недостаточная напруга, аккум будет хронически недозаряжен.

Не скажи, при +60 и больше под капотом дать на АКБ 14.2 вольта - это убийство.
Две основные проблемы: измерение температуры рн вместо АКБ и доп. диоды. На старой классике рн на брызговике висел, рядом с аккумулятором. И доп. диодов не было.

Ни песты ему не станет.
Ибо 14,2 даже до порога электролиза (14,4) не дотягивает.

Это с каких таких делов?

И не измерялось ничего, и АКБ были свинцово-сурьмянистые...

Потому и служили они,в лучшем случае, всего по 3-4 года.

Таких регуляторов не бывает.

Фото в студию.

Ты величину включенной нагрузки забываешь учитывать.

"Завтра" уже сегодня настало.

Понятия не имею откуда, но в колодку диагностическую заходит один проводок, это для получения информации с эбу на бк. Если провод вытащить, то напряжение показывает меньше примерно на 1в. (на бк)
Это на самом рн написано.

Иду делать😁

Ты это уже говорил,а теперь его фотку предоставь.

NAUexx
т808
Наврал я, на нем написано 14в, перепутал с чем-то.

Я и не сомневался, потому и писАл,что:


Сделай все же его фото,чтобы глянуть производителя и параметры.

Это лишь класс РНа,а не напряжение его регулирования.
БК,кстати,какой у тебя модели?

Нормальных не бывает, а китайци могли и не такое нарисовать...

т808
БК штат магнум 110х6.
Фото его тут https://ibb.co/s6BhcNQ

Добавлено спустя 8 минут 18 секунд:

После простоя, на акб напряжение 12.2в
На холодную сейчас на акб 13.7в, гена 13.9в+-0.02в.
Габариты и ближний акб 13.5в, гена 13.7в

Добавлено спустя 19 минут 46 секунд:

А на бк с габаритами и ближнем 12.5-12.7в. Без 13.1-13.2в.

БК нормальный,а вот его питание по КРАСНОМУ проводу лучше переделать,тогда показания станут точнее.

Это не нужные данные.

Сам генератор вполне рабочий.

А вот этот калужский РН неудачный.Если хочешь,чтобы АКБ жили долго,то меняй регулятор на современный,
особенно если батарея кальциевая,про которую мы пока ничего не знаем.

Это еще раз подтверждает неудачную запитку БК.

Могу удивить еще раз.
Запомни напряжение на БК,а теперь нажми на педаль тормоза.
Из-за всего лишь пары лампочек стопсигналов показания на БК просядут на 0,2-0,3 вольта,
в то время как на клеммах АКБ напряжение совершенно не изменится.

К какому поводу лучше и ближе будет? Или сразу на акб?🤔😅
Акб стоит Pb/Ca, менять рн ?
И что значит современный рн? Что то изменилось в них?

Если сможешь до АКБ бросить,то это лучший вариант,ведь у десяток не так просто из салона в моторный отсек провода протягивать.
В крайнем случае в салоне можно прицепиться к "+" питания ЭБУ,либо кнопке аварийки.Последнее в совсем безвыходной ситуации.

Обязательно,особенно если поездки городские,короткие и тем более,если не каждодневные.

Изменилось практически все,начиная с точки замера напряжения,величины ТКН,
порога регулирования и заканчивая полевиком в выходном ключе.
Лучшие РН на сегодня винницкие.
Модель в зависимости от типа твоего генератора.

Конечно, сказано же меняй.
Есть тема. Почитай.
Я лично давно пользую ВТН. Напряжение выбирай 14,4 - 14,5 вольт.

Добавлено спустя 3 минуты 20 секунд:


И я так думаю. В ВТН вся начинка - "Сименс".

Хрень какая-то...
Если БК сам меряет напругу в бортсети, то вытаскивание провода к-линии никак не должно изменить его показания. А если получает инфу о напруге из ЭБУ (как у меня, например) по к-линии, то показаний вообще не будет. И никаких падений на 1 Вольт.
А если точнее, то плохие контакты в цепи от "+" аккума до точки подключения этого самого красного провода на БК или плохую массу.

Важнее недостаточное сечение проводов питания.

Кстати на десятках этот провод не красный,а БЕЛЫЙ с Красной полосой.

т808
Спасибо, буду менять, т.к.надоело уже смотреть и нервничать😊
Кстати, еще момент, почему импульс впрыска меняется от напряжения?
Т. Е. Возьмем тот же бк, по нему импульс впрыска 4м/с, напряжение 13.2, бывало поднималось до 13.6, и импульс становился 3.8, а так же, почему может падать напряжение при оборотах высоких? Или все же это бред😵
nikolja 1201
Заменим, а еще, мне бы каталожный номер, было бы неплохо)) заказы делаю с емекса просто. П. С. Нашел вроде, 91113702 это он? Вижу дополнительный проводок у него. 520рублей
NAUexx
Вот это типа паранормальное явление😄, но все дело в проводах, твоя правда👍и в самом сечении,его правда👇

И в целом, всем спасибо! Осталось только время найти😊

Для этого нужно точно знать, какой генератор. Если РН стоит, как ты выложил то нужен ВТН 9111.3702. Но желательно проверить по циферкам на гене.

Видимо потому,что мозги ЭБУ настолько умные,что учитывают время момента открывания форсунок.
При бОльшем напряжении это происходит быстрее,поэтому общее время в открытом положении
должно быть сокращено на разницу долей этих миллисекунд.

Чаще это происходит из-за биения ротора,когда щетки не успевают за ним.

Вот этот проводок очень важен.

Если ты серьезно озаботился этой проблемой,то у нас на форуме есть пара больших тем в помощь.
Просвещайся:
https://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=5087049&bypass=5087049#5087049
https://autolada.ru/viewtopic.php?t=336833

Не обращай внимания. Внутри ЭБУ хороший стабилизатор напряжения. А время впрыска скачет постоянно.

от стабилизатора напряжения не зависит от слова совсем...
регулируется параметром "Динамическая производительность форсунки"