От чего такое может быть? Считаешь - это место проверять надо? Или лезть туда без надобности не надо?

От нагрева алюминий хорошо расширяется и вытягивает болт.


Сочленение прослаблено не было, так что специально лезть необходимости не вижу. Если, конечно, менять/перебирать цилиндр, вытянутые болты лучше поменять от греха.

Косячное

1. Перебрал сегодня второй тормозной суппорт. Он, правда, внимания не требовал, но раз уж правый я перетряс, значит надо и левый перетрясти. Процесс затруднений не вызвал, ну за исключением того, что гайка прочно приросла к трубке. Аццкая зимняя дорожная жыжа делает таки своё чёрное дело, хоть умазывай смазкой, хоть не умазывай.
А вот колодки Textar пока нифига не радуют. Может, конечно, сказывается отсутствие должной приработки, а может и материал - гамно, потому что оттормозиться со 160-и получается только до 40-а, дальше плывут, падлы. Причём случается сие при первом же торможении, поэтому если эффект повторится и через пару пройденных тысяч - выкину их нахрен и поставлю АТЕ. Эти спокойно переживают 2 торможения со 180-и.

2. А также непосредственно косяк по теме . Взялся сегодня грунтовать крылья. И в аккурат в середине процесса одно крыло взяло да и е..лось с подвеса на пол . Тем самым некисло прибавив головняка, потому что кроме испорченной свежей грунтовки, которую сошкурить в общем-то не шибко долго, образовалась вмятина, которую теперь надо выстукивать, выгрунтовывать кислотником и вышпаклёвывать. То есть, лишних часов 5-6 на это долбанное крыло теперь уйдёт однозначно.
Я, естественно, рассердился и все найденные крючки из алюминиевой проволоки быстренько отправились в ведро с цветметом, а на днях надо заехать и купить таки электродов и нагнуть из них нормальных крючьев, чтоб в дальнейшем падения окрашиваемых деталей не случались .
Второе крыло получилось хорошо. По-видимому "мастерство непрерывно растёт" (с) и грунтовое покрытие не содержит ни одного косяка. Вместе с тем надо отдать должное чайнийскому пистолету "Гусский мастер" с дуплом 2,0 за 750 р. - шпаклю и грунт он укладывает превосходно, на высохшем грунте шагрени нет вообще, даже шлифовать жалко .
Ну а разбодяженным грунтом, который планировался для нечаянно упавшего крыла я выкрасил гаражную воротину. Что, в принципе, хорошо сказалось на освещённости в помещении, поэтому можно смело утверждать, что грунтовка не пропала .

И где ты только разгоняешься до таких скоростей

А ты разве крылья не красил уже?Чет я пропустил этот момент . Фотки будут?

В наших краях довольно много свободных сельских дорог вполне сносного качества, на которых ментосы появляются крайне редко. Отсюда проблем погонять совершенно никаких. Ну кроме тех, что надо ехать ~30 км "от цивилизации". Но так как "мне частенько по пути", то иногда пользуюсь случаем .
К несчастью с каждым годом мест всё меньше: сильно расплодились москали, поскупавшие всё вокруг на корню а до кучи жадные чинопузы, у которых план "1 столб - 2 камеры". Рано или поздно доберутся они и до самых отдалённых "жoпеней".


Этапов покраски ведь дофига:
1) Первичный грунт (в случае крыльев - эпоксидный), его зачистка; сделан ещё хрен когда.
2) Шпаклёвание лицевой стороны, зачистка; сделано недавно.
3) Грунт-наполнитель, сделан сегодня, не полностью .
Дальше будет ремонт "битого" крыла, и п.3 дубль 2, сушка, затем зачистка обоих крыльев.
4) Непосредственно покраска, т.е. базовой краской и через час-два лаком сверху.


Обязательно . Надо ж не только успехи демонстрировать, но и неудачи .

ищи плюсы в этом, если бы упало когда было выкрашено было ещё пичальнее.
поэтому считай это просто предупреждение

...тогда можно было бы смело делать эпиляцию .

Картинки.

1. Пострадавшее крыло, общий план:


2. Главный косяк, требующий замазки волосистым составом:


3. Другое крыло, без косяков:


4. И общий план , висящее слева крыло готово к покраске, висящее справа - к дальнейшим восстановительным работам:

Ещё картинки.

Аццкая колесница, или подготовка к заезду:

Как выяснилось по прибытии на место назначения, несмотря на небольшое количество белых мух и грязь на дороге, моторный отсек практически не засрался.

Мега-супер-очень-сильно-тюнинг - ч0рный матовый капот

Ну а по возвращении старый ржавый капот вернулся на место, а над новым в ближайшее время начнутся всякие разные экзекуции - очистка, огрунтовка, проклейка, покраска, шумоизоляция и может ещё какие мелочи.

А также. Приехала чюдо-запчасть:

Надеюсь, однажды она таки будет прикручена на положенное место, ну а пока будет вылёживаться .

Матовый капот круто смотрится! Бывает те кто не красит новые железки, а ездит прям так в трансп. грунте, только через пару недель он становится ещё и оранжевым.

Подскажи пожалуйста, чем снимаешь транспортировочный грунт с новых деталей? Думаю покупать смывку по-типа Abro Paint Remover или снимать абразивом.

И ещё вопросик, почему-то не замечал раньше, решетка от приоры я так понимаю в переднем бампере? Довольно гармонично смотрится.

Загадочная запчасть )))

Смывкой Абро частично чистил бензобак. Кузовщину - побоялся (смывка дюже агрессивная, хрен знает как железо к ней отнесётся), чистил растворителем и шкурами (губками). Если будешь пробовать смывку имей в виду, что она довольно летучая и если вздувшуюся краску не пошкрябать щёткой в течение минут пяти - она присыхает обратно.


Решетка приоровская, да. Но подходит к бамперу неважно, в моём случае привинчена на пару десятков саморезов и кое-где некрасиво топырщится. Т.е. если делать красиво, решетку надо "вживлять" в бампер, т.е. греть феном и гнуть пластик бампера, вклеивать решетку на клей и вышпаклёвывать неподходы. Съёмной она, при этом, быть, естественно, перестанет.
И другой косяк - туманки светят "в землю", диапазона регулировки вверх у них нет.
В принципе, всё это решаемо, но надо много возиться. А я морочился только ради ликвидации в бампере крупных дыр (через которые летят камни и пробивают кондейный конденсатор) и приличных туманок, которые у меня ДХО (куда светят - пох, лишь бы вообще светили ). Обеих целей я достиг, поэтому интерес к дальнейшему окультуриванию как-то поослаб .

Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд:


Между прочим, 500 р. Поймал бы Подержанного Сказочника и пообрезал ему, козлу, всякое лишнее за то что он устроил .

-Viewer-
Загадочная запчасть это маслоприёмник чтоли? Или я не врубаюсь что это такое

Ага. Только не простой, а с Гранты с АКПП. Совместим с движком при условии установки поддона с той же машины. Поддон стОит 2 тыра и его пока не на что купить.

Добавлено спустя 2 минуты 46 секунд:

Кстати ковыряясь с капотом вспомнил, что не хватает одной важной запчасти - жёлтой наклейки "система зажигания высокой энергии и трали-вали". Интересно, получится ли её приобрести?

P.S. В крайнем случае пальцвагеновскую наклею, они точно в продаже есть.

-Viewer-
а чот я не пойму как этот маслоприёмник Гранта встанет к тебе?
чот он совсем прямой,
а наш так такой


Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:


у нас продаются но не завод,
потому как матовые они , а заводская глянцевая наклейка и качества наклейки отличимо от магазинной матовой.

-Viewer-
А нафига она тебе, эта наклейка?
Продавать машину собираешься как "нэбит, нэкрашен"?

за себя скажу что мне лично по фэншую когда всё так как оно было

Помнится у меня такую наклейку кархером смыло, я не переживал.

да не, тут каждому своё конечно, спору нет,
кому то так, кому так.

-Viewer-
У меня в магазине лежат, глянцевые наклейки, думаю и у себя найдешь . У меня так до сих пор родные приклеены, правда края уже поотклеились сильно , но менять не буду пока вообще не отвалятся . Там же там 2 наклейки, желтая и белая с рисунком света, ищи обе

Когда приобрету поддон - вместе с ним. Весь замысел и состоит в замене поддона на нечто менее угробищное, протекающее по стыку и требующее при каждой замене масла (3-4 раза в год) сажать пробку на герметик.


Для красоты. Раз под неё на капоте есть специальное место, значит надо её туда прилепить.


Продавать смысла нет, хоть в виде "бит", хоть "нэбит" .


Вторую я что-то не запомнил, скорее всего потому что оная уже отпала когда-то .

люто плюсую.
пробка эта уже задрала.
хотя блин и зятяжка то на конус идёт и резьбы ещё полно, почему не держит
дай поглядеть что за поддон такой, алюминий вроде да?

Вот нашёл первый попавшийся рассказ. А вот тут есть отчёт об установке. Картинок в обоих предостаточно.

но смотрю без болгарки как всегда никуда

Это из серии "пугать ежа голым жoпом" . Ради победы над маслоручьями я готов применить не только болгарина, но и тиг-сварку (аппарат есть у товарища, он же и подварит), если таковая потребуется.
Ну и "золотое правило" чтения драйвосецких отчётов - картинкам верить можно, тексту - не особенно. Поэтому покуда не влезешь и не примеришь детали сам лично - не стОит делать выводы о тех или иных сложностях при установке .

так то тоже верно.