Всем привет, поделитесь плиз у кого имеется, опытом переделки двигателей 1.5 с "низким" блоком (194.8мм) в 1.6 путём установки коленчатого вала 75.6 (например от калины 1.4 16v). На сколько мм торцевать поршни, надо ли углублять циковки чтобы не потерять безвтыковую геометрию, можно ли компенсировать выпирание поршней тремя прокладками (две приоровские и посередине восьмая) и не торцевать поршни? Спс заранее

Бутерброд зло,почитай про переход в факе было же

Suse
Бутер зло где дуют, а тут мысли о тракторном атмо... отцы и деды нормально же катались с разжатыми прокладками под 76(80) бензин моторами.

Поршневая со смещением пальца 2.3 мм , не ? Зачем этот гемор с прокладками .

Как обычно кроилова ради.
Десятый мотокомплект есть, а поршни со смещением (в городе где я например банальный безвтык на 1.4 нашёл только в двух местах и с наценкой 30%) ещё искать и покупать надо...

тебя в гугле забанили???
http://ftdmk.ru/por_tuningeng_info.htm

Можно конечно торцевать, и перерезать циковки, чтоб не гнуло клапана, но не выйдет ли это дороже поршней?

А так торцевать на 1.9мм, чтоб не было недохода...

лучше 2.3, а то СЖ запредельная выходит...

snow02rus
Купи ТДМКшные поршни -2,3 и не занимайся ерундой. Потраченное на них впоследствии отобьётся использованием 92-го бенза .

Торцевать пробовал? Я просто не знаю какая там будет лужа после торцовки. Но на поршнях с смещением с степенью вечные проблемы от того что она низкая, хоть наддув ставь на них.

Добавлено спустя 16 минут 23 секунды:

Если уж покупать поршни, то -1.9, даже с ними степень будет ниже чем в стоке, в районе 9,5.

А они точно по башке стучать не будут? Потому что мои -2,3 при сборке не сказать чтоб сильно недоходили, да и 14,2-14,5 с ними в цилиндрах надавливает (с 2112-ми было по 15). Но "лужа" в них - да, адская. Воистину хоть наддув ставь.

Ну так -1,9 от -2,3 не сказать чтоб сильно и отличаются Нормально все будет, проконтролировать величину недохода/перехода конечно нужно, но уже не один мотор на -1.9 собрат при таком же раскладе - все норм.

х123ас
Тут тоже чешу репу на тему "однажды влезть внутрь", т.к. малешные наборные маслосъёмники - дерьмо и их бы надо заменить. А раз всё "вытряхать", то может и поршня заодно заменить. Причём не "просто так", а "чтоб ещё лучше ехало" .

А что с ними не так ? Полно хороших отзывов по ним вроде .

С момента сборки и уже ~94 тысячи от замены до замены сжирается литр-полтора масла. А если держать 5-5,5 тыщ оборотов - в выхлопе присутствует синеватый компонент . Тут, конечно, спорный момент ещё и ТДМКшные поршни, качество которых очень далеко от идеального, но я больше склоняюсь к кольцам.

Менять на какие будешь ? У меня побольше твоего жрет , кольца Бузулук .

Я ставил всех немцев. Мале, кольбики и гетзе с наборными маслосъемными все. Вопросов по масложору нет.
Правда всегда точу блоки или хоном в следующую размерную группу вывожу.
На "просто подкинуть поршни и кольца" не соглашаюсь.

Тут зависит от того, полезу ли я в двиг и если полезу то что там увижу, а в зависимости от того что увижу, сколько потребуется финансов...
Глобально рассматривались варианты:
1) Купить обычный комплект Laжа-image и поменять одни маслосъёмники.
2) Если при вскрытии обнаружится караул (маловероятно, но всё таки), то:
а) Комплект Мале/КС (один и тот же приличный кетай в разных коробках) и поставить новые компрессионные оттуда, а маслосъёмные из п.1.
б) В дополнение ко всему этому поменять ещё и поршни.

А ещё у меня есть комплект приорошатунов, может имеет смысл на них чего собрать (хотя скорее всего не вариант ибо поршни только ковка и по цене машины в сборе).

ИВАН046
Блок возился в Механику, расточка плосковершинная. Вряд ли с ней накосячено. А по поршням 4 г разница (с учётом пиления), при таких делах что-то мне подсказывает, что с геометрией там тоже не всё шоколадно.

В низкий блок ... колено 75,6!!!

8в поршень имеет не доход поршня до плоскости блока 0.3мм (+-).
Ставя поршень со смещением 1,9мм вместо 2.3мм мы получим переход 0.1-0.15мм. В принципе это не много, учитывая что у днища поршня есть фаска по окружности и в прокладку он не упрется никак. ДА и сама прокладка тряпичная имеет размер приближеный к 84мм!!!!

Приведу пример. Люди переходят с 1.5 мотора на 1.6 вариант (путем установки поршня со смещением и коленвала 75,6мм) и машина едет слабее. Это связано с уменьшением степени сжатия вплоть до 8.9-9.2 единиц.

Я не помню какой обьем лунки у сток пошня, но у поршня -2.3мм обьем 18.2см3 (примерно). У поршня -1.9мм обьем 14см3.

Какой поршнеь поставить, чтоб не получилась Дефорсировка по степени?.... в зависимости от обьема в ГБЦ!!!!

Есть головка 8я есть 83я есть калиновская а есть уже и грантовская! НЕ будем вникать в обьем каждой, если учесть, что их еще и могли до вас торцевать....
НО после пролива камеры сгорания поршня, ГБЦ, расчета и промера величины не дохода и будет ВАМ определяться какой поршtym ЛУЧШЕ поставить.
Поршень со смещением 1,2 1.9мм стоит дешевле чем поршень -2.3мм!!!!

Всегда можно при поршне -2,3мм сыграть приора_прокладкой, чтоб уменьшить обьем!

Степень сжатия самый простой способ получить Слабый мотор и ВЕСЕЛЫЙ мотор....

НЕ ленитесь проливать как поршень, так и головку...

http://www.youtube.com/watch?v=XhD1MatN4nQ пролить головку...более наглядно

http://www.youtube.com/watch?v=MONcvhQyQO0 пролить надпоршневой обьем...более наглядно

Может это у "космонавтов", которые любят в 8 тыщ выкручивать, но лично у меня МОЩЩ в обычном трассовом диапазоне 2000-4000 ощутимо прибавилась и где-то на литр, может чуть меньше, убавился жор. Движок перебирался исправный.


Дело хорошее, но как бы втыковый мотор в таком случае не получился.

Зубов бояться - в рот не давать

Как может получится тыковый, если после сборки Вы это проверите (предполагается, что проверите).

Если ВЫ не ответите на вопрос, какая степень сжатия получилось у Вашего мотора в процесе сборки, то предполагается, что ВЫ даете свой совет... и смысл его в том, что промерять степень сжатия собственно не обязательно... на вашем примере ВСЕ ЕДЕТ ХОРОШО!!!!

Если у Вас получилось хорошо, мы Все только рады, что ХОРОШО.
Давайте побеспокоимся о других.

Артём, ну не мне тебе объяснять, что качество наших запчастей случайное. Я себе мотор собирал - там с поршнями -1.9 не было перехода, поршни встали в одну плоскость с блоком, и ещё один мотор я такой наблюдал - тоже встали ровно.

Тоже вот, у меня 17.5 кубов было

Ну приоропрокладкой мы выигрываем 3 куба, но поршни то у нас чуть ли не как под турбо! В стоке 12 кубов в поршне, а тут 18.5, приоропрокладка конечно компенсирует, но не всё.
А вот тут +100500

kasp
х123ас
А как быть допустим с поршневой которая вровень с блоком и с приоропрокладкой . Зазор 0.4 получается(при обжатии 0.3 вроде ) , поршня же по Гбц долбить будут ? Везде пишут-говорят что зазор поршень -гбц минимум 0.8-0.85 надо .

правильно пишут. Поршни торцевать